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航空母艦長(cháng)度一般只有三百米,會(huì )造成艦載機起

這玩意加不長(cháng),會(huì )被海浪掰斷的!并不只是航母,幾乎所有船都不能做到無(wú)限大。

相近的問(wèn)題似乎回答過(guò),又來(lái)邀請就再詳細地說(shuō)一下吧。

覺(jué)得人類(lèi)可以造出的東西可以無(wú)限大的想法有點(diǎn)忽略掉了自然之力。

說(shuō)一個(gè)一些人不知道的事情——有很多的 橋會(huì )被風(fēng)吹塌。

這個(gè)現象叫做卡門(mén)渦街效應,當氣流吹過(guò)阻礙物的時(shí)候會(huì )產(chǎn)生一定頻率的渦流

當渦流的震蕩頻率和橋的共振頻率接近的話(huà),橋就會(huì )開(kāi)始晃動(dòng),超過(guò)橋的承受極限,這座橋就會(huì )被吹塌。

空氣是這樣,我們去到海里去看一看是不是也有類(lèi)似的問(wèn)題呢?

一般我們看到風(fēng)吹水面的時(shí)候會(huì )發(fā)現海水會(huì )蕩漾起波濤。

波浪是怎么形成的呢?其實(shí)和風(fēng)吹的關(guān)系并不是特別大。而是在于溫度:

當海水溫度不同的時(shí)候(海水溫度定然不同),海水會(huì )有一定的垂直運動(dòng),熱水向上走冷水向下走。這時(shí)候海洋就形成了波浪,大家說(shuō)的風(fēng)起時(shí)只是推波助瀾的效果。

由于這種現象的存在,海水中的波浪也就有了一個(gè)固有的頻率和波長(cháng),海浪的平均長(cháng)度大約是200米左右。

當一艘船的長(cháng)度大于400米的時(shí)候,如果波高小于船的吃水深度并沒(méi)有什么太大的影響,但是如果波高高于船的吃水深度的時(shí)候,就會(huì )出現將船架空的情況。

這時(shí)候船的底部有的地方會(huì )有浮力將船舉起,有的地方則是空氣,完全沒(méi)有浮力,船的龍骨就會(huì )在這種不平衡的受力中扭曲變形——簡(jiǎn)單說(shuō)就是船被掰彎了。

所以很多船只都被設計水線(xiàn)長(cháng)度在安全長(cháng)度范圍之內,并不會(huì )超過(guò)安全范圍給大海以掰彎自己的機會(huì )。

當然了上次答題有的人說(shuō)很多集裝箱船長(cháng)度會(huì )超過(guò)400米的安全長(cháng)度。但是這里是有偷手的!

你看大型集裝箱船的設計是不是水線(xiàn)部分很短,上面再做延伸。

很多人覺(jué)得航母不超過(guò)300米其實(shí)航母也是這么偷的

都是在水線(xiàn)上繼續探出相當長(cháng)的距離。但是這件事是有限度的,過(guò)長(cháng)地探出影響平衡性,

現在船做不成無(wú)限長(cháng),甲板探不出太多,因此一般的來(lái)說(shuō)航母也就是300多米長(cháng)了。

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