到美國下飛機找旅行社 到美國下飛機找旅行社可以嗎
1. 到美國下飛機找旅行社可以嗎
中國人可以去美國任何城市旅游嗎？可以，只要持有效的美國簽證就可以去美國任何城市旅游。
持有合法有效的美國旅游簽證可以自由在美國各地旅游，美國國土面積大，文化多元化，地方法律也不少，自由行時(shí)更是需要注意。要避免去那些不安全的地方，特別是夜間盡量不外出，夜間更不能去那些不安全的地方。
美國旅游資源豐富，有摩天高樓林立的世界最大的繁華都市紐約，也有科羅拉多大峽谷，黃石公園等鬼斧神工的自然景觀(guān)，有世界影都好萊塢，還有浩瀚的太平洋、大西洋沿岸壯美的自然景觀(guān)。中國人持有合法的美國簽證可以自由在美國各地通行旅游。
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2. 去美國去哪里坐飛機
沒(méi)有完全是陸地的路線(xiàn)，因為北美大陸與亞洲大陸并沒(méi)有相接的地方。如果不做飛機，可以有以下兩個(gè)辦法：
1-坐船橫渡太平洋，聽(tīng)說(shuō)要1個(gè)多月
2-陸路北上，向俄羅斯最東邊走，然后坐船越過(guò)俄羅斯與北美大陸之間的海峽 (大概幾個(gè)小時(shí)就可以了)，到達美國阿拉斯加州，再一路朝南邊走，經(jīng)過(guò)加拿大，然后就到達美國大陸了
3. 哪里可以飛美國
不能
c919大飛機
大型噴氣式民用飛機
C919中型客機，全稱(chēng)COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產(chǎn)權的干線(xiàn)民用飛機，于2008年開(kāi)始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(cháng)地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶(hù)815架訂單。
2020年10月31日至11月1日，C919國產(chǎn)大飛機進(jìn)行全球首次動(dòng)態(tài)展示。[2]
4. 旅行社去美國旅游
世界第一大旅行社美國運通
世界第二大旅行社日本JTB佳天美
美國本土最大的旅游公司 美國國際旅游公司
世界正兒八經(jīng)的排名就沒(méi)有了，只知道這幾個(gè)，中國十大旅行社：
1、中國國際旅行社總社（中國國旅）
2、中國旅行社總社（中旅）
4、中青旅控股股份有限公司
5、中國康輝旅行社有限責任公司
6、中信旅游總公司
7、招商局國際旅行社有限責任公司
8、北京神舟國際旅行社集團有限公司
9、中國和平國際旅游有限責任公司
10、中國婦女旅行社
5. 我要去美國去旅游坐哪班飛機呢
根據了解發(fā)現，美國回中國機票一般經(jīng)濟艙是在12000-18000元之間，美東和美西票價(jià)也不同，如果是紐約飛上海是25000左右。具體以航空公司收費標準為準。近期受疫情影響，現在各國回國機票較為緊張，價(jià)格會(huì )有所偏高，所以一定要提前咨詢(xún)預訂，很多人在想買(mǎi)到價(jià)格合適的機票，同時(shí)又想得到一個(gè)安全的保障，但是真正價(jià)格合適又安全的渠道很少，最好的辦法還是找一個(gè)專(zhuān)業(yè)的國際機票代理商幫你預定。
6. 到美國下飛機找旅行社可以嗎現在
如果你有計劃持美國旅游簽證去美國找工作，雖然辦法是可行的，但是不建議這樣冒險的，因為在持旅游簽證在美國工作是相當于打黑工，屬違法行為，一旦發(fā)現將會(huì )被遣返，并且10年內不得入境。 之所以說(shuō)可以持旅游簽證在美國找工作，是因為即使你人沒(méi)有在美國也是可以找工作的，不過(guò)找到工作之后一定要轉成合法的工作身份，不然對你自己的影響是非常大的。有計劃持美國旅游簽證去美國找工作的人不要忘記納美旅行社的提醒。
7. 有沒(méi)有去美國的飛機
中國北京或上海到美國西海岸的飛機需要至少航行13個(gè)小時(shí)。
乘美聯(lián)航要到洛杉磯或者舊金山轉機的，飛行時(shí)間16小時(shí)左右，乘我們中國國際航空，在北京轉機，飛行14小時(shí)左右。
大多都是太平洋航線(xiàn)。
主要是看哪個(gè)航空公司的航班。比如日本航空就會(huì )?？咳毡?，中國航空一般是直飛，但會(huì )先停美國西海岸，比如洛杉磯。
如果一些歐洲航空公司的航班，會(huì )是反過(guò)來(lái)，先到歐洲再飛美國，但時(shí)間就會(huì )要長(cháng)一些。
所以完全是看哪個(gè)航空公司來(lái)決定，每個(gè)航空公司線(xiàn)路統一。
其他國家的航空公司都要先?？克麄儽緡?，再繼續飛。
8. 美國旅行社很正規
云南省國際旅行社有限公司靠譜的。公司是省內成立較早的老牌旅行社了，屬?lài)衅髽I(yè)。
云南省國際旅行社有限公司是云南省旅游局批準于1997年4月成立的國際旅行社，系全資國有企業(yè)，隸屬于云南世博旅游控股集團有限公司。主要經(jīng)營(yíng)組織入境、出境、國內、邊境和赴臺旅游業(yè)務(wù)，負責接待國外、臺灣地區、港澳地區及國內的游客。承接各種國際、國內會(huì )議和展覽；安排專(zhuān)業(yè)考察、學(xué)術(shù)交流、探險、攝影等特殊專(zhuān)項旅游業(yè)務(wù)；代訂國際、國內機票、酒店客房，代辦機車(chē)站接待等專(zhuān)項業(yè)務(wù)。
集裝箱吊塔吊到游輪下 飛機吊運鐵塔 飛機
1. 飛機吊運鐵塔
2004年12月2日中國民用航空總局令第133號公布 自2005年1月2日起施行）
第一章 總則
第一條 為了加強對通用航空的行業(yè)管理，促進(jìn)通用航空安全、有序、健康地發(fā)展，根據《中華人民共和國民用航空法》和國家其他有關(guān)規定，制定本規定。
第二條 本規定適用于在中華人民共和國境內從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的通用航空企業(yè)，以及使用限制類(lèi)適航證的航空器和輕于空氣的航空器從事私用飛行駕駛執照培訓、航空運動(dòng)訓練飛行、航空運動(dòng)表演飛行、個(gè)人娛樂(lè )飛行的具有企業(yè)法人資格的經(jīng)營(yíng)性航空俱樂(lè )部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)航空俱樂(lè )部）的經(jīng)營(yíng)許可管理。
第三條 中國民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局）和民航地區管理局是通用航空活動(dòng)的主管部門(mén)。未經(jīng)民航總局或民航地區管理局批準，任何單位和個(gè)人不得擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部、購租民用航空器從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
第四條 經(jīng)批準設立的通用航空企業(yè)，必須遵守國家法律、行政法規和民用航空規章的規定，在批準的經(jīng)營(yíng)項目、范圍內依法開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
經(jīng)民航總局批準通用航空企業(yè)可經(jīng)營(yíng)境外的通用航空業(yè)務(wù)，具體辦法另行制定。
第五條 通用航空企業(yè)的經(jīng)營(yíng)項目劃分為以下三類(lèi)：
（一）甲類(lèi) 陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機機外載荷飛行、人工降水、醫療救護、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執照培訓、直升機引航作業(yè)、航空器代管業(yè)務(wù)、出租飛行、通用航空包機飛行；
（二）乙類(lèi) 航空攝影、空中廣告、海洋監測、漁業(yè)飛行、氣象探測、科學(xué)實(shí)驗、城市消防、空中巡查；
（三）丙類(lèi) 飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長(cháng)調節劑、空中除草、防治農林業(yè)病蟲(chóng)害、草原滅鼠、防治衛生害蟲(chóng)、航空護林、空中拍照。
上述三類(lèi)未包含的經(jīng)營(yíng)項目的類(lèi)別，由民航總局確定。
搶險救災，不受上述三類(lèi)項目的劃分限制，按照民航總局的有關(guān)規定執行。
第六條 批準設立通用航空企業(yè)應當遵循下列主要原則：
（一）有利于促進(jìn)國民經(jīng)濟的發(fā)展和保護生態(tài)環(huán)境，維護社會(huì )公共利益；
（二）符合國家法律、行政法規和民用航空規章的規定以及發(fā)展通用航空政策的要求；
（三）符合通用航空統一規劃、合理布局、協(xié)調發(fā)展的原則；
（四）符合保障飛行安全的要求。
第二章 經(jīng)營(yíng)許可條件和程序
第七條 取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可，應當具備下列基本條件：
（一）設立的通用航空企業(yè)必須為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；
（二）企業(yè)的主要負責人應當具備相應的航空專(zhuān)業(yè)知識。主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負責人除具備相應的航空專(zhuān)業(yè)知識外，還應當在航空部門(mén)或專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域工作三年以上，具有一定的組織管理經(jīng)驗；
（三）企業(yè)或航空俱樂(lè )部的注冊資本應符合國家法律、行政法規的要求；
（四）經(jīng)營(yíng)不同類(lèi)別通用航空項目的企業(yè)或航空俱樂(lè )部，其購 置航空器（含空中作業(yè)專(zhuān)用的設施、設備）使用的自有資金額度應滿(mǎn)足本規定附錄二的要求；
（五）具有在中華人民共和國登記、符合適航標準的兩架（含）以上民用航空器；
（六）有與民用航空器相適應，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓練，取得執照或訓練合格證，并具備規定條件的空勤人員；
（七）有與民用航空器相適應的基地機場(chǎng)及其相應的基礎設施；
（八）有與經(jīng)營(yíng)項目相適應、符合作業(yè)質(zhì)量要求的設施、設備；
（九）民航總局認為必要的其他條件。
第八條 實(shí)施通用航空經(jīng)營(yíng)許可包括籌建認可和經(jīng)營(yíng)許可兩個(gè)階段。
第九條 申請籌建甲類(lèi)經(jīng)營(yíng)項目的通用航空企業(yè)，由所在地民航地區管理局初審提出意見(jiàn)，報民航總局審批。
申請籌建乙、丙類(lèi)經(jīng)營(yíng)項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂(lè )部的，由所在地民航地區管理局審批，報民航總局備案。
第十條 申請人籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部，應按規定的格式向民航地區管理局提交籌建申請材料一式三份，書(shū)面聲明保證其材料的真實(shí)有效性?；I建申請材料應包括：
（一）籌建申請書(shū)；
（二）籌建的可行性研究報告，其內容包括：
1.所在地區通用航空市場(chǎng)的需求情況；
2.擬經(jīng)營(yíng)的項目和與其相適應的機型、作業(yè)區域、基地機場(chǎng)和其他設施、設備的可行性；
3.航空人員的來(lái)源及培訓渠道；
4.作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的可靠性；
5.經(jīng)濟效益預測分析；
（三）籌建負責人的資歷表和身份證明；
（四）兩家以上投資籌建的，應當提供各股東所簽訂的協(xié)議、合同。其中投資方為企業(yè)的，應當提供營(yíng)業(yè)執照副本，投資方為自然人的，應提供身份證明；
（五）有外商投資時(shí)，申請人應按外商投資民用航空業(yè)的規定，辦理項目建議書(shū)和可行性研究報告審批手續，提供相應的批準文件。
第十一條 甲類(lèi)經(jīng)營(yíng)項目通用航空企業(yè)的籌建申請，民航地區管理局應當在20日內將初步審查意見(jiàn)和全部申請材料直接報送民航總局。民航總局收到相關(guān)籌建材料后，按規定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請后20日內作出籌建認可的決定，并以籌建認可通知書(shū)的形式通知申請人。
對不符合要求的，應當自作出不予籌建認可決定之日起15日內書(shū)面通知申請人、說(shuō)明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
第十二條 民航地區管理局接到籌建乙、丙類(lèi)經(jīng)營(yíng)項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂(lè )部申請人的申請后，按規定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請后20日內作出籌建認可的決定，并以籌建認可通知書(shū)的形式通知申請人。
對不符合要求的，應當自作出不予籌建認可決定之日起15日內書(shū)面通知申請人、說(shuō)明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
第十三條 民航總局、民航地區管理局對已批準籌建認可的通用航空企業(yè)應在相關(guān)媒體上予以公布。
取得籌建認可的申請人自獲準籌建之日起，兩年內未能如期取得經(jīng)營(yíng)許可證的，即喪失籌建資格。
喪失籌建資格的，民航總局或民航地區管理局兩年內不再受理原申請人的申請。
第十四條 取得籌建認可的申請人，應遵守國家有關(guān)的法律、行政法規和民用航空規章的有關(guān)規定，憑民航總局或民航地區管理局的籌建認可通知書(shū)，開(kāi)展以下工作：
（一）辦理購置民用航 空器申報手續；
（二）申辦民用航空器國籍登記證、適航證和企業(yè)標志；
（三）申辦有關(guān)航空人員執照或訓練合格證；
（四）申辦機載無(wú)線(xiàn)電電臺執照；
（五）投保地面第三人責任險；
（六）制訂作業(yè)服務(wù)合同樣本和作業(yè)服務(wù)價(jià)格；
（七）申辦自建基地機場(chǎng)的機場(chǎng)使用許可證或者與所使用機場(chǎng)簽訂機場(chǎng)場(chǎng)道保障協(xié)議書(shū)；
（八）與有關(guān)單位簽訂通信、氣象、航行情報服務(wù)保障協(xié)議或代理意向書(shū)；
（九）按照民航總局的有關(guān)規定制訂下列手冊：
1.運營(yíng)手冊；
2.質(zhì)量手冊；
3.機場(chǎng)場(chǎng)道保障工作手冊；
4.航空安全管理手冊；
5.安全保衛方案；
6.其他必要的有關(guān)文件和手冊。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應按外商投資民用航空業(yè)的規定，申請辦理合同、章程的批準文件及外商投資企業(yè)批準證書(shū)。
第十五條 籌建工作完畢，申請人應按規定的格式向民航地區管理局申請通用航空經(jīng)營(yíng)許可證（以下簡(jiǎn)稱(chēng)經(jīng)營(yíng)許可證），并提交申請材料一式三份，書(shū)面聲明保證其材料的真實(shí)有效性。申請材料應包括：
（一）通用航空經(jīng)營(yíng)許可申請書(shū)和籌建工作報告；
（二）企業(yè)所在地工商行政管理機關(guān)核發(fā)的企業(yè)名稱(chēng)預先核準通知書(shū)副本；
（三）民航總局核準的企業(yè)標志、批準文件；
（四）企業(yè)章程；
（五）經(jīng)核準的購機批準文件；
（六）民用航空器國籍登記證、適航證、機載無(wú)線(xiàn)電電臺執照；
（七）相關(guān)航空人員執照或訓練合格證復印件；
（八）自建基地機場(chǎng)的機場(chǎng)使用許可證或者與所使用機場(chǎng)簽訂的機場(chǎng)場(chǎng)道保障協(xié)議書(shū)；
（九）法定代表人及經(jīng)營(yíng)負責人、主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負責人的任職文件、資歷表及其身份證明；
（十）具有法定資格的驗資機構出具的驗資證明；
（十一）屬于有限責任公司或股份有限責任公司的，還應當提交載明公司董事、監事、經(jīng)理的姓名、住所的文件以及委派、選舉或者聘用的證明；投資方為企業(yè)的，應當提供營(yíng)業(yè)執照副本，投資方為自然人的，應提供身份證明；
（十二）投保地面第三人責任險的證明；
（十三）作業(yè)服務(wù)合同（樣本）和作業(yè)服務(wù)價(jià)格表；
（十四）經(jīng)批準或認可的企業(yè)運營(yíng)手冊、企業(yè)質(zhì)量手冊、機場(chǎng)場(chǎng)道保障工作手冊、航空安全管理手冊、安全保衛方案。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應提供合同、章程的批準文件及外商投資企業(yè)批準證書(shū)。
第十六條 對申請乙、丙類(lèi)經(jīng)營(yíng)項目的通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部的，民航地區管理局對申請人提交的申請材料及籌建情況進(jìn)行審查核實(shí)后，符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，應當自受理之日起20日內頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證；不符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證決定，但應當自作出決定之日起15日內書(shū)面通知申請人、說(shuō)明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
第十七條 對申請甲類(lèi)經(jīng)營(yíng)項目通用航空企業(yè)的，民航地區管理局應當自收到申請人提交的全部申請材料之日起20日內提出初審意見(jiàn)，并連同全部申請材料報送民航總局。民航總局自收到民航地區管理局的初審意見(jiàn)和報送材料之日起20日內作出是否準予申請人經(jīng)營(yíng)許可的決定。對符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證；對不符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證的決定，但應當自作出決定之日起15日內書(shū)面通知申請人、說(shuō)明理由，并告 知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
第十八條 經(jīng)營(yíng)許可證應當載明：
（一）許可證編號
（二）企業(yè)名稱(chēng)
（三）企業(yè)地址
（四）基地機場(chǎng)
（五）企業(yè)類(lèi)別
（六）注冊資本
（七）購置航空器的自有資金額度
（八）法定代表人
（九）經(jīng)營(yíng)項目與范圍
（十）有效期限
（十一）頒發(fā)日期
（十二）許可機關(guān)印章
經(jīng)營(yíng)許可證有效期限為三年。
第十九條 取得經(jīng)營(yíng)許可證的申請人，應當持民航總局或民航地區管理局頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可證向所在地工商行政管理機關(guān)申請工商登記，并應當在取得企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執照之日起20日內，將執照復印件送民航總局和民航地區管理局備案。
取得經(jīng)營(yíng)許可證的申請人，應按有關(guān)民航規章的規定完成運行合格審定。
第三章 經(jīng)營(yíng)許可證的變更、終止和管理
第二十條 通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部的名稱(chēng)、地址、法定代表人、注冊資本、購置航空器的自有資金額、基地機場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)范圍等事項變更時(shí)，應當及時(shí)向民航總局或民航地區管理局提出變更申請。經(jīng)民航總局或民航地區管理局審核同意后，按規定向工商行政管理機關(guān)申請辦理相應的變更登記手續。
第二十一條 經(jīng)所在地民航地區管理局批準經(jīng)營(yíng)丙類(lèi)通用航空項目的企業(yè)，增加乙類(lèi)通用航空經(jīng)營(yíng)項目的，以及航空俱樂(lè )部增加經(jīng)營(yíng)項目的，應當向所在地民航地區管理局提出書(shū)面申請。民航地區管理局應當對申請人的申請按本規定進(jìn)行全面審查，對于符合條件的，按規定增加相應的通用航空經(jīng)營(yíng)項目，變更經(jīng)營(yíng)許可證。
第二十二條 經(jīng)所在地民航地區管理局批準經(jīng)營(yíng)乙、丙類(lèi)通用航空項目的，增加甲類(lèi)通用航空經(jīng)營(yíng)項目時(shí)，應當向所在地民航地區管理局提出書(shū)面申請，經(jīng)所在地民航地區管理局審查提出意見(jiàn)后，報民航總局審批。對于符合條件的，按規定增加相應的通用航空經(jīng)營(yíng)項目，變更經(jīng)營(yíng)許可證。
第二十三條 經(jīng)營(yíng)許可證有效期為三年。通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部應于經(jīng)營(yíng)許可證有效期屆滿(mǎn)30日前，以書(shū)面形式向民航總局或民航地區管理局提出換證申請。
通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部申請換發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證，應當根據其原批準的經(jīng)營(yíng)許可范圍，按本規定要求，提供有關(guān)文件資料，經(jīng)民航總局或民航地區管理局審查后，換發(fā)新的經(jīng)營(yíng)許可證，并交回原經(jīng)營(yíng)許可證。
第二十四條 通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部在不具備條件從事經(jīng)營(yíng)許可證所載明的經(jīng)營(yíng)項目時(shí)，由民航總局或民航地區管理局注銷(xiāo)該經(jīng)營(yíng)項目。
第二十五條 經(jīng)營(yíng)許可證不得涂改、出借、買(mǎi)賣(mài)或者轉讓。如發(fā)生損毀、滅失等情況，應當及時(shí)報告民航總局或民航地區管理局，并在相關(guān)媒體發(fā)布遺失公告后10日內，重新申請領(lǐng)取。
第二十六條 通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部有下列情形之一的，民航總局或民航地區管理局應當依法辦理經(jīng)營(yíng)許可證的注銷(xiāo)手續：
（一）經(jīng)營(yíng)許可證有效期屆滿(mǎn)未延續的；
（二）法定代表人死亡或者喪失行為能力的，未申請變更的；
（三）因經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)、因故停業(yè)三年以上的，或者被終止法人資格的；
（四）經(jīng)營(yíng)許可證依法被撤銷(xiāo)、撤回，或者經(jīng)營(yíng)許可證依法被吊銷(xiāo)的；
（五）因航空器損壞、消失等不可抗力導致經(jīng)營(yíng)許可證的許可事項無(wú)法實(shí)施的；
（六）法律、法規規定的應當注銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)許可證的其他情形。
第二? ??七條 民航總局或民航地區管理局頒發(fā)、變更、換發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證時(shí)，申請人應當按照國家有關(guān)規定交納相應的辦證工本費用。
第二十八條 民航總局或民航地區管理局對經(jīng)營(yíng)許可證的頒發(fā)、變更、換發(fā)、注銷(xiāo)等情況在相關(guān)媒體上予以公布。
第四章 監督檢查
第二十九條 通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)經(jīng)營(yíng)許可證持有人），應當在經(jīng)營(yíng)許可證載明的經(jīng)營(yíng)范圍內進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并按照國家和民航總局規定的有關(guān)安全、技術(shù)標準的要求，采取有效措施，保證飛行安全、保護環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對環(huán)境、居民等造成損害。
第三十條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)，應履行下列義務(wù)：
（一）嚴格按照本規定和經(jīng)批準的營(yíng)運手冊的規定組織實(shí)施；
（二）采用國家標準和民航行業(yè)標準的技術(shù)要求開(kāi)展作業(yè)與服務(wù)；
（三）公布作業(yè)服務(wù)價(jià)格表；
（四）在規定的飛行空域內活動(dòng)；
（五）按照有關(guān)規定向民航總局和民航地區管理局報送有關(guān)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的情況和統計數據；
（六）在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)期間，保持對使用飛行區域辦理地面第三者責任保險有效性；
（七）保持購置航空器使用的自有資金符合本規定附錄二的要求；
（八）按《合同法》的要求與被服務(wù)方簽訂服務(wù)合同。
第三十一條 航空俱樂(lè )部除應履行上條所列義務(wù)外，還應遵守下列要求：
（一）不在城市市區、居民聚集區、重要工業(yè)生產(chǎn)和交通設施、人文古跡等地區上空開(kāi)展各類(lèi)飛行活動(dòng)；
（二）加強對參加航空俱樂(lè )部飛行活動(dòng)的人員監督管理，保證其在飛行活動(dòng)中遵守國家有關(guān)的航空法規、條例和規則，確保飛行安全；
（三）應與參加航空俱樂(lè )部飛行活動(dòng)的人員就人身意外傷害賠償達成書(shū)面協(xié)議；
（四）未經(jīng)監護人同意，航空俱樂(lè )部不得允許未成年人參加航空俱樂(lè )部的飛行活動(dòng)。
第三十二條 通用航空企業(yè)應當接受民航總局和民航地區管理局的監督管理，并完成國家下達的搶險救災任務(wù)。
第三十三條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人在為其頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證的民航地區管理局管轄區內開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)前，應將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)信息向民航地區管理局備案；跨地區開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)前必須將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)信息向活動(dòng)所在地區的民航地區管理局備案，并接受監督管理。
第三十四條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人從事特殊通用航空任務(wù)時(shí)，應當按國家有關(guān)規定辦理相應的審批手續。
第三十五條 民航總局、民航地區管理局每年應不少于一次對經(jīng)營(yíng)許可證持有人生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所依法進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，有權依法查閱或者要求被許可人報送有關(guān)材料，經(jīng)營(yíng)許可證持有人應當如實(shí)提供有關(guān)情況和材料，民航總局、民航地區管理局應將檢查結果書(shū)面告知被檢查人。
對于需要整改的，被檢查人應按相關(guān)意見(jiàn)進(jìn)行整改，并將整改情況向民航總局、民航地區管理局反饋。
第三十六條 民航總局、民航地區管理局實(shí)施監督檢查，不得妨礙經(jīng)營(yíng)許可證持有人正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不得索取或者收受被檢查人的財物，不得謀取其他利益。
第三十七條 民航地區管理局依法對本轄區內的通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監督、檢查，對違法從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)許可證持有人單位進(jìn)行查處，并將該經(jīng)營(yíng)許可證持有人的違法事實(shí)、處理結果抄告做出經(jīng)營(yíng)許可決定的民航地區管理局或民航總局? ?
第三十八條 公民、企業(yè)和其他組織發(fā)現經(jīng)營(yíng)許可證持有人違法從事活動(dòng)時(shí)，有權向民航總局、民航地區管理局舉報，民航總局、民航地區管理局應當及時(shí)核實(shí)、處理。
第五章 法律責任
第三十九條 違反本規定第三條，未經(jīng)批準，擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部、購租民用航空器從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，由民航總局或民航地區管理局責令其停止違法活動(dòng)，并處以違法所得一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下的罰款；沒(méi)有違法所得的，處以一萬(wàn)元以下的罰款。
第四十條 違反本規定第十條、第十五條，隱瞞真實(shí)情況，弄虛作假，騙取籌建認可或經(jīng)營(yíng)許可證的，由民航總局或民航地區管理局撤銷(xiāo)籌建認可通知書(shū)或經(jīng)營(yíng)許可證，并處以一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下的罰款。情節嚴重的，民航總局或民航地區管理局在三年內不受理該申請人的相關(guān)申請。
第四十一條 違反本規定第二十條、第二十三條、第二十五條，經(jīng)營(yíng)許可證持有人不按規定辦理變更手續，或者擅自增加經(jīng)營(yíng)項目，或者經(jīng)營(yíng)許可證有效期屆滿(mǎn)未按要求換發(fā)，或者擅自涂改、出借、買(mǎi)賣(mài)、轉讓經(jīng)營(yíng)許可證的，由民航總局或民航地區管理局給予警告，并視情節處以一萬(wàn)元以下的罰款。
第四十二條 違反本規定第二十九條、第三十條、第三十一條，經(jīng)營(yíng)許可證持有人超越經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)，或者在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中未履行相關(guān)義務(wù)的，由民航總局或民航地區管理局責令其停止違法活動(dòng)，并處以違法所得一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下的罰款；沒(méi)有違法所得的，處以一萬(wàn)元以下的罰款。
第四十三條 違反本規定第三十二條、第三十三條、第三十四條規定，經(jīng)營(yíng)許可證持有人不完成國家下達的搶險救災任務(wù)，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)不按規定備案，或者從事特殊通用航空任務(wù)時(shí)未履行審批手續的，由民航總局或民航地區管理局給予警告，情節嚴重的，處以一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下罰款。
第四十四條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人違反本規定構成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究其刑事責任。
第四十五條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人對民航總局或民航地區管理局根據本規定作出的行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復議，也可以向人民法院提起行政訴訟。
第四十六條 民航總局或民航地區管理局工作人員在經(jīng)營(yíng)許可或者監督檢查過(guò)程中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，由主管機關(guān)或者監察機關(guān)給予行政處分；涉嫌構成犯罪的，由司法機關(guān)追究刑事責任。
第六章 附則
第四十七條 使用航空運動(dòng)器材和飛行器（包括降落傘、動(dòng)力傘、滑翔傘、懸掛滑翔機等）從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的航空俱樂(lè )部，參照本規定執行。
第四十八條 本規定自發(fā)布之日30日后起施行。
第四十九條 民航總局2001年8月31日發(fā)布的《通用航空企業(yè)審批管理規定》（民航總局第102號令）在本規定施行之日同時(shí)廢止。
附錄一：本規定術(shù)語(yǔ)解釋
城市消防 使用直升機開(kāi)展的城市高大建筑物的空中噴液滅火和人員救援等的飛行作業(yè)。
出租飛行 系指由通用航空企業(yè)提供者提供飛機、機組、燃油和航空旅行所需的其它服務(wù)的飛行活動(dòng)，使用者支付費用通常是以公里數或時(shí)間計費，再加上等候時(shí)間和機組等額外費用。
初級類(lèi)航空器 最大總重量不超過(guò)1225公斤的輕型飛機、旋翼航空器、滑翔機。
個(gè)人娛樂(lè )飛行 系指擁有飛行駕駛執照的個(gè)人，為保持和提高飛行技術(shù)、體驗飛行樂(lè )趣、展示飛機性能與飛行技藝，以普及 航空知識和滿(mǎn)足觀(guān)眾觀(guān)賞為目的而開(kāi)展的飛行活動(dòng)。
公務(wù)飛行 通用航空活動(dòng)的一種方式，系指使用民用航空器按單一用戶(hù)（企業(yè)、事業(yè)單位、政府機構、社會(huì )團體或個(gè)人）確定時(shí)間和始發(fā)地、目的地，為其商業(yè)、事務(wù)、行政等活動(dòng)提供的無(wú)客票飛行服務(wù)。通常使用30座（含）以下的民用航空器（初級類(lèi)航空器除外）。
海上石油服務(wù) 使用直升機擔負海上石油鉆井平臺、采油平臺、后勤供應船平臺與陸地之間的運輸飛行。其主要任務(wù)是運送上下班的職工、急救傷病員、運輸急需的器材、設備及地質(zhì)資料、在臺風(fēng)前運送人員緊急撤離、發(fā)生海難事故后進(jìn)行搜索與援救，空中消防滅火等。
海洋監測 國家海洋管理機構使用裝有專(zhuān)用儀器的飛機、直升機對領(lǐng)海和專(zhuān)屬經(jīng)濟區內海洋污染、使用情況進(jìn)行空中巡邏監測和執法取證的作業(yè)飛行。
航空護林 使用飛機或直升機和專(zhuān)用儀器設備并配備專(zhuān)業(yè)人員，在林區實(shí)施林火消防以保護森林資源的作業(yè)飛行。它具有機動(dòng)靈活快速高效等優(yōu)點(diǎn)，是保護森林資源的強有力的措施。主要作業(yè)項目有巡護飛行、索降滅火、機降滅火、噴液滅火、吊桶滅火等。
航空俱樂(lè )部（飛行俱樂(lè )部） 系指以小型或限制類(lèi)適航證的航空器、飛行器、航空運動(dòng)器材和起降場(chǎng)地，為社會(huì )公眾提供私用駕駛執照培訓、航空運動(dòng)訓練飛行、航空運動(dòng)表演飛行及個(gè)人娛樂(lè )飛行等項服務(wù)的經(jīng)營(yíng)單位。
航空噴灑（撒） 利用航空器和其安裝的噴灑（撒）設備或裝置，將液體或固體干物料，按特定技術(shù)要求從空中向地面或地面上的植物噴霧和撒播的飛行作業(yè)過(guò)程。主要用于農林牧業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，具體作業(yè)項目有飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長(cháng)調節劑、空中除草、防治農林業(yè)病蟲(chóng)害、草原滅鼠，防治衛生害蟲(chóng)等。
航空器代管業(yè)務(wù) 是指通用航空企業(yè)按照民航總局第120號令《一般運行和飛行規則》（CCAR－91）中的有關(guān)要求向航空器所有權人提供的管理及航空專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
航空攝影 使用航空器作運載工具，通過(guò)搭載航空攝影儀、多光譜掃描儀、成像光譜儀和微波儀器（微波輻射計、散射計、合成孔徑側視雷達）等傳感器對地觀(guān)測，獲取地球地表反射、輻射以及散射電磁波特性信息的方法。根據使用目的、技術(shù)要求以及應用領(lǐng)域的不同，可以用于測制各種比例尺的地形圖、資源調查等方面。
航空探礦 航空地球物理勘探的簡(jiǎn)稱(chēng)，是使用裝有專(zhuān)用探測儀器的飛機或直升機，通過(guò)從空中測量地球各種物理場(chǎng)（磁場(chǎng)、電磁場(chǎng)、重力場(chǎng)、放射性場(chǎng)等）的變化，了解地下地質(zhì)情況和礦藏分布狀況的飛行作業(yè)。
航空運動(dòng)表演飛行 系指使用航空器，遵照運動(dòng)規則，有國家航空運動(dòng)管理機構組織的，以展示飛機性能、飛行技藝，以普及航空知識和滿(mǎn)足觀(guān)眾觀(guān)賞為目的而開(kāi)展的飛行活動(dòng)。
航空運動(dòng)競賽飛行 系指使用航空器，遵照運動(dòng)規則，由國家航空運動(dòng)管理機構組織的，以檢驗、交流飛行技能為目的而開(kāi)展的競賽飛行活動(dòng)。
航空運動(dòng)訓練飛行 系指使用航空器，以提高競技飛行技能為目的而開(kāi)展的飛行活動(dòng)。
科學(xué)實(shí)驗 使用航空器為開(kāi)展的各種科學(xué)實(shí)驗提供空中環(huán)境的飛行活動(dòng)。
空中廣告 以航空器為載體在空中開(kāi)展的廣告宣傳飛行活動(dòng)。具體作業(yè)項目：機（艇）身廣告、飛機拖曳廣告、空中噴煙廣告等。
空中拍照 在航空器（飛機、直升機、飛艇等）上使用攝影機、攝像機、照相機等，為影視制作、新聞報道、比賽轉播拍攝空中影像資料的飛行活動(dòng)。
空中巡查 按預先設計的區域和時(shí)間范圍，使用裝有專(zhuān)用儀器的飛機、直升機對被監測目標進(jìn)行空中巡邏觀(guān)察的作業(yè)飛行。具體作業(yè)項目有道路、鐵路、輸電線(xiàn)路、運輸管道等的空中巡查與監測。
空中游覽 指游客搭乘航空器（飛機、直升機、飛艇、氣球）在特定地域上空進(jìn)行觀(guān)賞、游樂(lè )的飛行活動(dòng)。
陸上石油服務(wù) 在高原、高寒、山地、沙漠等人煙稀少、交通不便的地區從事勘探開(kāi)發(fā)石油工作時(shí)，借助于直升機（或必要的小型固定翼飛機）的獨特功能，擔負空中吊裝與運輸服務(wù)的飛行。
氣象探測 使用航空器對大氣物理、大氣化學(xué)和氣象現象進(jìn)行探察、測量的飛行作業(yè)。
輕于空氣的航空器 載人氣球、載人飛艇等。
人工降水 是在云中降水條件不足情況下，用飛機向云層中噴撒催化劑，促進(jìn)降水的一種方法。它需具備兩個(gè)基本條件：一是天空中須有旺盛的濃積云系或有深厚層狀云系；二是有催化劑的凝聚作用。常用的催化劑有干冰、鹽粉、碘化銀、尿素等。人工降水就是依靠催化劑的凝聚核作用，加大云中水滴直徑，在云層氣流發(fā)生強烈對流作用下，迅速形成雨或雪。用于人工降水作業(yè)的飛機，應有良好的高空飛行性能，實(shí)用升限應達到4000米以上，須有氣象雷達和供氧設備。還包括飛機融冰化雪，即利用飛機向地面山坡覆蓋的冰雪噴撒吸熱物質(zhì)，提高冰雪溫度，促使冰雪融化的方法。
私用或商用飛行駕駛執照培訓 指使用航空器，以掌握飛行駕駛技術(shù)，獲得飛行駕駛執照為目的而開(kāi)展的飛行活動(dòng)。包括以正常教學(xué)為目的的任何飛行，教官帶飛和學(xué)員在教官的指導下單飛，但不包括熟練飛行。
通用航空包機飛行 單一用戶(hù)（企業(yè)、事業(yè)單位、政府機構、社會(huì )團體或個(gè)人）與通用航空企業(yè)簽訂包機合同，包租通用航空飛機和直升機為其出行提供的飛行服務(wù)。
通用航空企業(yè) 系指使用民用航空器為其他企業(yè)、組織和社會(huì )公眾提供通用航空和空中作業(yè)等飛行服務(wù)的經(jīng)營(yíng)組織。
醫療救護 使用裝有專(zhuān)用醫療救護設備的飛機或直升機，為搶救患者生命和緊急施救進(jìn)行的飛行服務(wù)。
漁業(yè)飛行 漁政管理機構使用裝有專(zhuān)用儀器的飛機、直升機對漁業(yè)資源情況、使用情況進(jìn)行空中巡邏、監測的作業(yè)飛行。
直升機外載荷飛行 以直升機為起吊平臺進(jìn)行的吊裝、吊運等飛行作業(yè)。包括：直升機輸電線(xiàn)路基礎施工、直升機組裝鐵塔和施放導引繩、直升機輸電線(xiàn)路帶電維修等項目。
直升機引航作業(yè) 使用直升機在外籍輪船和港口之間運送引航員的飛行作業(yè)。
附錄二：各類(lèi)通用航空經(jīng)營(yíng)項目對購置航空器使用的自有資金額度的最低要求
單位：萬(wàn)元
┌─────────────────────┬───────┐
│ 通用航空經(jīng)營(yíng)項目 │購置航空器使用│
│ │的自有資金額度│
├─────────────────────┼───────┤
│具有公務(wù)飛行、出租飛行、通用航空包機飛行經(jīng)│5000 │
│營(yíng)項目的企業(yè) │ │
├─────────────────────┼───────┤
│具有其它甲類(lèi)通用航空項目的企業(yè) │2000 │
├─────────────────────┼───────┤
│具有乙類(lèi)通用航空項目的企業(yè) │1000 │
├─────────────────────┼───────┤
│具有丙類(lèi)通用航空項目的企業(yè) │500 │
├─────────────────────┼───────┤
│具有經(jīng)營(yíng)限制類(lèi)適航證的航空器私用駕駛執照培│100 │
│訓項目的航空俱樂(lè )部 │ │
├─────────────────────┼───────┤
│其它經(jīng)營(yíng)項目的航空俱樂(lè )部 │50 │
└─────────────────────┴───────┘
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附錄三：
通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)信息備案表
民航__________地區管理局
┌──┬──────────────┬───────┬─────────┐
│單位│ │經(jīng)營(yíng)許可證編號│ │
├──┴─┬────────────┼────┬──┴─────────┤
│經(jīng)營(yíng)活動(dòng)│ │服務(wù)客戶(hù)│ │
│項 目│ │名 稱(chēng)│ │
├────┼────────────┴────┴────────────┤
│服務(wù)期限│ 年 月 日至 年 月 日│
├────┴───┬────────┬──────┬──────────┤
│預計作業(yè)飛行小時(shí)│ │作業(yè)基地機場(chǎng)│ │
├──┬─────┴────────┼──┬───┴──────────┤
│機型│ │機號│ │
├──┴────┬─────────┼──┴─┬────────────┤
│作業(yè)負責人姓名│ │聯(lián)系電話(huà)│ │
├───────┼─────────┼────┼────────────┤
│ 合同訂立情況 │ │保險情況│ │
├───────┴─────────┴────┴────────────┤
│備注： │
│ │
│ │
│ │
│ │
└───────────────────────────────────┘
茲保證上述所填各項信息屬實(shí)，并對所填內容和提供的材料承擔一切責任。
備案表填報人（簽字）
聯(lián)系電話(huà)：
備案單位（蓋章）
年 月 日
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2. 吊塔工人空中
這種情況非常多，應該說(shuō)在安裝的時(shí)候就應該考慮到。一般處理采用的是用大噸位的汽車(chē)吊拆除? ??我見(jiàn)到最多的是用200噸米的汽吊來(lái)拆除，當然費用是很高的，這些東西塔吊租賃公司是最清楚不過(guò)的了。
還有一種可能是由于距離樓邊太遠，或者塔吊位置與樓邊中有障礙物，那就得恭喜你了，你只?？罩薪怏w的辦法了，那費用更是沒(méi)譜了。
3. 塔吊如何運輸
塔吊裝車(chē)首先塔吊司機要有操作證，裝車(chē)要穩
4. 塔吊吊運鋼絲繩
應是鋼絲繩直徑的15~20倍，但是平時(shí)一般插鋼絲繩直徑的15倍就可以。
鋼絲繩是指用多根或多股細鋼絲擰成的撓性繩索，鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩、不易驟然整根折斷，工作可靠。
塔吊選鋼絲繩應符合以下要求：
1、一般選在用塔機配件交繞鋼絲繩，使之起吊貨物時(shí)不會(huì )扭轉和松散，且必須有質(zhì)量合格證。
2、吊運熾熱或熔化金屬的鋼絲繩應用石棉芯的耐高溫鋼絲繩。
3、起升和變幅機構不得使用編結接長(cháng)的鋼絲繩。其它需要接長(cháng)鋼絲繩時(shí)，必須保證接頭連結強度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%，且不得過(guò)滑輪入卷筒。
5. 直升飛機吊鐵塔
放線(xiàn)有地面放線(xiàn)和空中放線(xiàn)，地面放線(xiàn)比較便宜，但遇到橫向的障礙如其他高壓線(xiàn)路、通訊線(xiàn)路、鐵路等，都要搭架子通過(guò)，一般情況下還要將相關(guān)高壓線(xiàn)路停電，交通管制等；航空放線(xiàn)就是用熱氣球或直升機將牽引線(xiàn)放到鐵塔之間。
放線(xiàn)一般都是先放一根細的牽引線(xiàn)，將各個(gè)鐵塔連接，在鐵塔上安裝滑輪，使用牽引線(xiàn)牽引導線(xiàn)架設到各鐵塔上，最后按規定的力矩張緊導線(xiàn)，將導線(xiàn)和絕緣子金具連接。放線(xiàn)確實(shí)很麻煩，但一次可以放幾公里甚至10幾公里，比起架鐵塔要輕松得多了。
6. 飛機吊運鐵塔要求
電梯：人用電梯、貨用電梯。人用電梯是方便施工管理人員、工作人員等進(jìn)行工程作業(yè)之用貨用電梯是方便材料、構配件、設備等上下運輸之用在電梯安裝使用之前，塔吊的作用就顯示出來(lái)了，不管鋼筋、模板、砌體材料、設備等物資都是由塔吊完成調運工作。
電梯運輸有地域限置，而塔吊在臂長(cháng)幅度范圍之內都可以調運作業(yè)。所以塔吊的作用是相當重要的，短期工程的可以租賃塔吊：經(jīng)濟、效率、安全。
塔吊一般不會(huì )設置在主樓內，但有可能穿越地下窒連接體的底板、頂板，當穿越地下室時(shí)，都得設置預留洞，以后填補該洞時(shí)加強處理，以防頂板漏水等等。
塔吊的位置設置一般靠近主樓，當塔吊隨著(zhù)樓層建設而節數逐漸升高時(shí)，與主樓具有拉結結構，以保證塔吊的穩定性。
7. 塔吊吊運鋼筋
需要錨固。錨固后鋼筋能伸入到混凝土內部，使鋼筋和混凝土形成一個(gè)整體，對塔吊在運形中起到很大的作用。如果不錨固混凝土容易開(kāi)裂。
上海雙飛旅游 上海飛機旅游 飛機
1. 上海飛機旅游
上海浦東機場(chǎng)一天大概有300個(gè)航班發(fā)往國內和世界各地；
由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4位數字組成，航空公司代碼由民航局規定公布。后面的四位數字第一位代表航空公司的基地所在地區，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門(mén)，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號，單數表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數表示飛回基地的回程航班。
國內航班號編排
例如：CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國國際航空公司，第一位數字1表示華北地區，國航的基地在北京，屬華北地區；第二位數2表示航班的基地外終點(diǎn)在西北地區，現屬于西北地區；02為航班序號，其中末尾數2表示是回程航班。
再如：MU5305，上海飛往廣州的航班，MU是中國東方航空公司代碼，5代表上海所在的華東地區，3代表廣州所在的華南地區，05為序號，單數是去程航班。
根據航班號可以很快地了解到航班的執行公司、飛往地點(diǎn)及方向，這對管理和乘客都非常方便。
2. 上海飛機出行
飛機首先是降落到機場(chǎng)的跑道上，飛機停了下來(lái)，這時(shí)候我們千萬(wàn)不要著(zhù)急下飛機等待空姐的指揮。
空姐說(shuō)可以下飛機了，我們要自覺(jué)排隊去拿上面的行李。
拿到了行李之后，要自覺(jué)排隊，按照要求走出飛機。
一般飛機有兩種下飛機的方式，一種是走出廊橋，廊橋和航站樓相接，這時(shí)候我們需要只需要排隊走出去即可。
第二種就是直接走下飛機梯子，然后會(huì )在飛機旁邊有個(gè)擺渡車(chē)，我們上了類(lèi)似公交車(chē)的擺渡車(chē)，等司機拉你到航站樓即可。
如果我們是在國外飛機上下飛機，那么需要過(guò)海關(guān)，我們準備好護照和登機牌。
如果您有行李是托運的，這時(shí)我們走出了大廳后，需要您按照飛機機場(chǎng)的大屏幕的提示，找到相應航班的行李托運轉盤(pán)地點(diǎn)，憑借證件求行李即可。
3. 上海飛機票
中國東航的紐約=上海、多倫多=上海、阿姆斯特丹=上海、巴黎=上海、法蘭克福=上海、奧克蘭=上海、悉尼=上海、首爾=上海、東京=上海、科倫坡=上海、曼谷=上海、新加坡=上海；上海航空的曼谷=上海、吉隆坡=上海；吉祥航空的赫爾辛基=上海、大阪=上海、曼谷=上海；春秋航空的東京=上海、首爾=上海、曼谷=上海 等航線(xiàn)。
4. 上海飛機旅游線(xiàn)路圖
從上海飛往洛杉磯飛機飛行路線(xiàn)，從上海出發(fā)，往北飛經(jīng)阿拉斯加上空，折向往南飛往洛移礬。
5. 去上海飛機
價(jià)格(不含稅) 起飛/到達 航班 機型 機場(chǎng)費/燃油稅(￥) 艙位 ￥600 07:50石家莊正定/09:35上海浦東 東航MU5154 737 50/150 5.5折經(jīng)濟艙(S) ￥690 08:40石家莊正定/10:25上海虹橋 東北NS3219 737 50/150 7折經(jīng)濟艙(G) ￥750 11:10石家莊正定/12:55上海虹橋 上航FM9144 737 50/150 7.5折經(jīng)濟艙(M) ￥990 15:10石家莊正定/17:05上海虹橋 東航MU5686 737 50/150 經(jīng)濟艙(Y) ￥850 16:50石家莊正定/18:40上海浦東 東航MU5152 737 50/15
6. 上海上航旅游
南航的空客380,航線(xiàn):北京=廣州;北京=香港;廣州上海
國航的波音747,航線(xiàn):北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;北京=法蘭克福
客機
客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱(chēng)民航飛機。按各自的用途，民用飛機又分為執行商業(yè)航班飛行的航線(xiàn)飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類(lèi)?？蜋C狹義指民航客機，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來(lái)往國內及國際商業(yè)航班。民航客機一般由航空公司運營(yíng)。
1基本介紹
解釋?zhuān)簠^別于貨機，專(zhuān)用于運送旅客的飛機。
2歷史起源
客機專(zhuān)門(mén)設計的客機出現于1919年。英國最早制造一架DH-16單發(fā)動(dòng)機的4座客機。在后來(lái)層出不窮的螺旋槳旅客機中，美國研制的DC-3（1935年）曾被認為是最出色的。50年代出現噴氣式客機，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。1956～1958年投入航線(xiàn)使用的客機，巡航速度在800公里/時(shí)以上，飛行高度在萬(wàn)米以上。代表性的客機有英國的“彗星”Ⅳ、蘇聯(lián)的圖-104、美國的波音707和DC-8。60年代初出現的中、短程客機采用了耗油率較低的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機，機翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機有美國的波音727、波音737、DC-9，英國的“三叉戟”。70年代出現的寬機身客機大大提高了載客能力，由以前客機的100～150人增加到350～500人。代表性的機型有美國的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-300和蘇聯(lián)的伊爾86。80年代初研制的中程客機的特點(diǎn)是省油、低噪聲和機載設備先進(jìn)。代表性機型有美國的波音757、波音767、歐洲的A-310等。
3主要分類(lèi)
客機狹義指民航客機，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來(lái)往國內及國際商業(yè)航班。民航
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當時(shí)最成功的客機是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰后，民用航空界出現了巨大轉變，大量飛機用作商業(yè)客運用途。
1950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機成為歷史上第一種噴氣式民航客機。波音公司的波音707則成為首款被廣泛? ??用的噴氣式民航客機。
1970年代，波音公司的波音747成為歷史上第一種寬體客機，其龐大的運力使航空旅行不再是奢侈的消費。英國、法國合作的協(xié)和超音速客機則是歷史上第一種投入運營(yíng)的超音速客機，但從商業(yè)角度講并不成功。
客機依其分類(lèi)標準的不同，可有以下劃分方法：
1.按飛機的用途劃分，有民用航空飛機和國家航空飛機之分。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關(guān)等
使用的飛機，民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。
2.按飛機發(fā)動(dòng)機的類(lèi)型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機，包括活塞螺旋槳式飛機
和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉動(dòng)將空氣向
機后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機前進(jìn)。螺旋槳轉速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機，包括渦輪噴氣
式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機。這種機型的優(yōu)點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單，速度快，一般時(shí)速可達500-600英里；燃料費用
節省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
3.按飛機的發(fā)動(dòng)機數量分，有單發(fā)動(dòng)機飛機、雙發(fā)動(dòng)機飛機、三發(fā)動(dòng)機飛機、四發(fā)動(dòng)
機飛機之分。歷史上曾經(jīng)出現過(guò)六發(fā)飛機，即安225，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機。
4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于
400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數為0.8-0.9）。多數噴氣式飛機為高亞音速飛機。
5.按飛機的航程遠近分，有近程、中程、遠程飛機之別。遠程飛機的航程為11000公里左右，可以完成
中途不著(zhù)陸的洲際跨洋飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程
飛機一般用于支線(xiàn)，因此又稱(chēng)支線(xiàn)飛機。中、遠程飛機一般用于國內干線(xiàn)和國際航線(xiàn)，又稱(chēng)干線(xiàn)飛機。
我國民航總局是采用按飛機客坐數劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數在100座以下的為小型，100
-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km之間為中程，4800KM以上為遠程。但分類(lèi)標準是相對而言的。短航線(xiàn)的飛機一般在6000米至9600米飛行，長(cháng)航線(xiàn)的飛機一般在8000米至12600米飛行，現在的普通民航客機最高飛行高度不會(huì )超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機的飛行高度可以達到15000米.
4型號列表
客機按按服務(wù)的航線(xiàn)性質(zhì)分為干線(xiàn)客機和支線(xiàn)客機兩大類(lèi)。
干線(xiàn)客機一般指乘客座位數量100座級別以上的，用于主要城市之間的主要航線(xiàn)的民航客機。
道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10；麥克唐納·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11
波音707（已停產(chǎn)）、波音717（已停產(chǎn)）、波音727（已停產(chǎn)）、波音737、波音747、波音757（已停產(chǎn)）、波音767、波音777、波音787
L-1011三星客機、星座客機
彗星客機、VC-10客機、三叉戟客機、BAC1-11客機
SE210快帆客機
空中客車(chē)A300（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A310（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A320、空中客車(chē)A330、空中客車(chē)A340（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A350、空中客車(chē)A380
伊留申：伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96
圖波列夫：
雅克-40雅克- 42
康維爾880、康維爾990
超音速客機（SupersonicTransport,SST）是指其速度比音速快的民航客機，曾經(jīng)正式投入運營(yíng)的是英國、法國聯(lián)合研制的協(xié)和超音速客機。除此之外，另一款量產(chǎn)的超音速客機是前蘇聯(lián)的圖-144。
支線(xiàn)客機一般指乘客座位設計數量35～100座位的小型飛機，承擔局部地區短距離、小城市之間商業(yè)運載的民航客機。
ATR42、ATR72
BAe146
多尼爾328、?？薋27、?？薋50、薩博340
龐巴迪C系列：CRJ；Dash8
ERJ145系列、ERJ170系列
安-24、安148
運-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔鳳客機
子爵、L188、DHC7
?？薋27、?？薋28、?？薋50、?？?00
薩博340、薩博2000
SSJ100
5生產(chǎn)廠(chǎng)商
目前最大的民航客機是空中客車(chē)公司的空中客車(chē)A380目前世界四大主要客機生產(chǎn)商：
波音公司（總部在美國）、空中客車(chē)公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）
曾經(jīng)著(zhù)名的客機制造商：美國道格拉斯公司（先合并為麥克唐納·道格拉斯，最終合并入波音公司）、前蘇聯(lián)圖波列夫設計局
7. 上海飛機參觀(guān)
2021年上海沒(méi)有大學(xué)可以進(jìn)去參觀(guān)，第一大學(xué)不是旅游勝地，是莘莘學(xué)子們讀書(shū)的地方，第二現階段的疫情雖然控制住了，那是在黨中央，國務(wù)院的親自領(lǐng)導下，在全國醫務(wù)工作者的努力下，在全國人民的嚴防嚴控下所取得的成績(jì)，再這大背景下，全國大學(xué)都釆取封閉式管理，外來(lái)閑雜人員一概不能進(jìn)校參觀(guān)，以免引起不必要的麻煩
8. 上海航空旅游網(wǎng)
上海航空股份有限公司（上交所：600591，簡(jiǎn)稱(chēng)：上海航空或上航）成立于1985年，基地位于上海虹橋國際機場(chǎng)。上海航空公司成立于1985年，是中國大陸改革開(kāi)放后，首批以地方政府資金支持創(chuàng )立的航空公司之一，亦是首批完全獨立于當時(shí)國營(yíng)民航系統的航空運輸服務(wù)營(yíng)辦商。
上航目前擁有B757-200飛機13架，B767-300飛機5架，B737-700飛機6架，B737-800飛機11架，CRJ-200飛機5架，Hawker800飛機1架，MD-11全貨機1架，總共42架飛機的機隊規模。
9. 上海乘坐飛機
提前一個(gè)小時(shí)到機場(chǎng)還不算晚，機場(chǎng)出發(fā)廳在2樓，到機場(chǎng)出發(fā)廳后看大屏幕或電視墻，上面有你乘坐的航班辦票柜臺號，找到對應的柜臺出示身份證報出航班號（出示行程單也可）即可領(lǐng)取登機牌并托運隨身行李，貴重物品隨身攜帶。
領(lǐng)取登機牌后迅速找到安檢通道，找個(gè)人少的開(kāi)始安檢【出示登機牌和身份證，取下身上的手機，錢(qián)包、鑰匙等金屬物品放到專(zhuān)用的小籃子里】，通過(guò)安檢后按照登機牌上的指示找到對應的候機廳，在候機廳內等待登機
聽(tīng)到登機廣播后準備好登機牌上飛機
上飛機后留意你的登機牌座位號碼，找到對應的位子坐下，客艙內的座位號碼在行李架邊沿
10. 上海飛機旅游攻略
如果乘飛機去上海的話(huà)，首先要到達浦東機場(chǎng)。
浦東機場(chǎng)位于中國上海市浦東新區的江鎮、施灣、祝橋濱海地帶，距市中心約30公里。從市區去浦東機場(chǎng)，除浦東機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)外，還可乘地鐵二號線(xiàn)到龍陽(yáng)路站中轉：轉乘坐磁懸浮列車(chē)（6:45-21:30），只要7分鐘，票價(jià)50元，持機票40元；乘出租車(chē)需45分鐘左右，車(chē)費約120元。浦東機場(chǎng)有發(fā)往杭州、南京、無(wú)錫、蘇州等地的長(cháng)途客運班車(chē)。
旅客可乘坐浦東機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)直達2號航站樓，也可乘坐磁浮列車(chē)通過(guò)2座航站樓之間的連廊進(jìn)入2號航站樓；自駕車(chē)及搭乘出租車(chē)的旅客可通過(guò)A20經(jīng)A1迎賓高架到達2號航站樓。
浦東機場(chǎng)1號、2號航站樓間設有專(zhuān)用聯(lián)絡(luò )道路和旅客擺渡車(chē)。旅客擺渡車(chē)免費向旅客提供兩樓間中轉服務(wù)，營(yíng)運時(shí)間為每天06:00-21:00，每班時(shí)間間隔為15分鐘。