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包頭百里長(cháng)街一街縱貫東西 城市起宏圖

□文/記者 洪 彬圖/趙湘 李富強 宮偉恩 祝家樂(lè )

8月29日,當建設路與鋼鐵大街、巴彥塔拉大街這三條包頭標志性道路融會(huì )貫通的一刻,包頭“百里長(cháng)街”亭亭而生,這條西起昆河中橋、東至包頭東興收費站的城市綠廊,貫穿包頭市昆都侖區、青山區、九原區東河區四個(gè)主城區,連接起鋼鐵大街、建設路、巴彥塔拉大街等景觀(guān)道路,全長(cháng)近百里,囊括了“百里綠道”、“百里公交”、“百里景觀(guān)”、“百里政商”、“百里民生”等諸多歷史性突破加冕于一身。

包頭“百里長(cháng)街”的誕生遠遠顛覆了一條路、一條景觀(guān)道、一條交通大動(dòng)脈給予一座城市的常規價(jià)值,她為城市品質(zhì)的提升、為回應百姓“家園變花園”熱切期盼給予了最踏實(shí)的踐行,為未來(lái)之鹿城的可持續發(fā)展構架起一條政治、經(jīng)濟、文化的綜合性走廊。

包頭“百里長(cháng)街”被譽(yù)為內蒙古的“長(cháng)安街”,它兼容的氣魄宛如草原兒女的胸懷,它浩浩蕩蕩地奔騰承載了一座城市的榮光,它是包頭精神的集大成者,它已成為包頭人新的驕傲與自豪。

百里綠道

一道連多區,罕見(jiàn)

九原區彩虹橋與“百里綠道”的平面交叉路口,交通燈猶如人腦,綠道上只要有行人通過(guò),紅燈隨即亮起,車(chē)輛靠線(xiàn)等待。包頭市公安局副局長(cháng)安銳告訴記者:“為了保證包頭‘百里綠道’百分百的安全,我們首次在綠道與機動(dòng)車(chē)道平面交叉路口加裝了8個(gè)雷達設備,依托新型設備為老百姓保駕護航?!?/p>

“綠道、綠道,不是涂上綠色就叫綠道?!闭f(shuō)到綠道的功能,市園林局副局長(cháng)王文唐用安全、休閑、低碳、景觀(guān)四個(gè)關(guān)鍵詞作了小結。

“綠道”概念起源于上世紀70年代,英譯為greenway,“green”表示自然存在,“way”表示通道,合起來(lái)的意思就是與認為開(kāi)發(fā)的景觀(guān)相交叉的一種自然走廊。而包頭“城市綠道”從設計之初就嚴格兼顧了自然與交通的兩大功能。

建設路兩側的15米綠植帶背后,藏著(zhù)一條寬4.5米的“綠道”,它由1.5米的綠色步道和3米的紅色自行車(chē)道組成,沿線(xiàn)人性化地設置了驛站、公交車(chē)站接駁點(diǎn)和景觀(guān)節點(diǎn),步行、騎行間,隨時(shí)能夠感受到“車(chē)在林中行,人在畫(huà)中游”的意境。

王文唐介紹:“包頭的‘城市綠道’全部由新型材料彩色透水混凝土鋪裝,它們是由0.2到0.3厘米小石子黏結構成,腳踩上去舒適,水落上去滲透,為包頭打造‘海綿城市’奠定扎實(shí)的基礎?!?/p>

如果把包頭“百里長(cháng)街”比作太陽(yáng)的話(huà),“百里綠道”就是縈繞著(zhù)她獨立自轉的地球,恰恰依托這條活力四射的翡翠綠廊,主城區交通系統與城市生態(tài)框架體系實(shí)現了完美融合對接,既保護和利用了自然、人文資源,又展現了城市自然、人文之美,更讓生態(tài)城市、低碳出行的先進(jìn)理念照進(jìn)包頭人的現實(shí)生活。

組織編制規劃“包頭市‘百里長(cháng)街’公交專(zhuān)用線(xiàn)”項目負責人張曉輝告訴記者,在規劃過(guò)程中,他們參考過(guò)巴黎、哥本哈根等國外城市,以及珠海、深圳等國內城市的“綠道”系統,雖然這些先進(jìn)城市的“綠道”出現較早,但它們絕大多數是一道連接一個(gè)或兩個(gè)城區,而像包頭這樣一條綠道連接多個(gè)城區、貫穿城市東西的“城市綠道”,實(shí)屬罕見(jiàn)。

百里公交

私車(chē)換公交,低碳

建設路上,嶄新的公交專(zhuān)用道格外搶眼,雅綠色的漆面、亮黃色的震蕩標線(xiàn)和反光道釘,像一條鑲了金黃邊的綠色絨毯貫穿東西。如果稍加觀(guān)察你會(huì )發(fā)現,在每個(gè)交叉路口處,路面上標識著(zhù)公交專(zhuān)用道、06:00—22:30的巨大白色字體,視覺(jué)隔離為公交車(chē)開(kāi)辟了一個(gè)獨立快速的綠色通道。

“鋼鐵大街公交專(zhuān)用道通了,節省8分鐘;東河區巴彥塔拉大街公交專(zhuān)用道通了,少跑6分鐘;這兩天,我在建設路公交專(zhuān)用道上品著(zhù)跑,大概又省下10分鐘……”隨著(zhù)三條公交專(zhuān)用道的全部融會(huì )貫通,這條總體設計運行時(shí)間為67分鐘的公交路線(xiàn),一下節省掉近30%的時(shí)間,5路公交車(chē)司機郭軍明顯感到車(chē)速上來(lái)了,選擇公交出行的市民更多了。

“我們在景觀(guān)步道的設計中加入了驛站、景觀(guān)節點(diǎn)及公交站緩沖節點(diǎn),市民不論乘公交車(chē)換步行,還是騎車(chē)換健步走,或是乘公交去其他地方,都特別方便?!彼牡?a href='/shahe/' target=_blank>沙河到鐵西段“百里綠道”設計者王妍表示,僅她設計的路段就有25個(gè)緩沖節點(diǎn),換算下來(lái),每隔五六百米就有供市民歇腳換乘的地方。正是以人為本的設計理念,實(shí)現了包頭“百里長(cháng)街”健身、休閑娛樂(lè )與公共交通的無(wú)縫鏈接。

包頭“百里長(cháng)街”公共交通系統的跨越式蝶變,所產(chǎn)生的連鎖反應是驚人而深遠的。越來(lái)越多的道路交通參與者自覺(jué)放下私家車(chē),選擇低碳的出行方式,尾氣少了、天空藍了、空氣凈了,綠色出行的人更多了,這個(gè)良性的交通閉環(huán),提升了整個(gè)城市的“精氣神”。

百里景觀(guān)

一步一匠心,如畫(huà)

大圓、小圓、紅色蒙古圓,大角、小角、金黃鹿茸角,一個(gè)個(gè)矗立在包頭“百里長(cháng)街”景觀(guān)節點(diǎn)上的鏤空廊架,襯著(zhù)綠植,伴著(zhù)清風(fēng),美不勝收。包頭“百里長(cháng)街”的景致不單單只有綠樹(shù)、鮮花,別具一格的景觀(guān)小品包含著(zhù)深厚的中國底蘊,一草一木、一步一眸間,無(wú)不閃耀著(zhù)設計者的獨具匠心。

“三十年前,建設路就是條柏油路,只有上下兩車(chē)道,周?chē)臎龅暮?;后?lái),它有了隔離帶,擴成了八車(chē)道,兩側的行道樹(shù)密密匝匝,擋了個(gè)嚴實(shí);現在它有了綠道、公交專(zhuān)用道,還把公園廣場(chǎng)都串聯(lián)了進(jìn)來(lái),如今走上建設路就像邁進(jìn)畫(huà)里一樣?!卑撀毠ぶ靽质莻€(gè)“老包頭”,講起建設路的變化顯得無(wú)比驕傲。

據統計,僅建設路城市綠道整體工程就栽移植喬灌木2萬(wàn)多株叢、地被達20萬(wàn)平方米,若再加上串聯(lián)的15個(gè)公園廣場(chǎng),包頭“百里長(cháng)街”自然成為了一個(gè)天然氧吧,讓漫行其間的人們欣賞風(fēng)景的同時(shí),又收獲了“城市綠肺”的滋養。

建設路可謂包頭“百里長(cháng)街”的壓軸之作,它同時(shí)代表了“百里長(cháng)街”景觀(guān)組團的最高標準。王妍表示,與國內廣州等其他城市相比,包頭“百里長(cháng)街”的景觀(guān)組團都處于一個(gè)比較先進(jìn)、品質(zhì)比較高的水平。

包頭“百里長(cháng)街”從西到東,串聯(lián)起八一公園、勞動(dòng)公園、兒童公園、森林公園、賽汗塔拉城中草原、奧林匹克公園、市民公園、建設廣場(chǎng)、鹿園、井坪公園等15個(gè)公園廣場(chǎng)。包頭市園林局局長(cháng)熊偉深有感觸地說(shuō):“原來(lái)包頭的公園是封閉的,后來(lái)開(kāi)放是開(kāi)放了,百姓還是需要專(zhuān)程走一趟,現在‘百里長(cháng)街’將它們串聯(lián)起來(lái),百姓不經(jīng)意間就漫游了綠廊花海?!?/p>

百里政商

金廊繞玉帶,繁華

“百里長(cháng)街,通過(guò)了包頭最核心主干線(xiàn),它不僅是一條簡(jiǎn)單的街道,更是一條囊括了‘百里花燈’、‘百里照明’、‘百里商業(yè)’、‘百里市容’等諸多內容于一身的綜合性走廊?!闭f(shuō)到包頭“百里長(cháng)街”,熊偉把它的意義延伸開(kāi)來(lái)。

如熊偉所感,包頭“百里長(cháng)街”的“百里政商”特殊意義在于,它串聯(lián)起包百商圈、金融廣場(chǎng)、萬(wàn)達商圈、新都市區商業(yè)圈、東河維多利商圈……包頭最繁華的商業(yè)圈,將客流、商流、物資流融匯于一身,璀璨著(zhù)城市的夜與晝;它匯集起中行、工行、建行、農行、交行……包頭重要的金融樞紐,把源源不斷的資金流,注入城市的七筋八脈,自如地成長(cháng)著(zhù);包頭“百里長(cháng)街”緊鄰包頭市委、市政府,更連起了四大主城區中三大區委、區政府的所在地,它“政治、經(jīng)濟、文化走廊”的身份同樣名至實(shí)歸。

采訪(fǎng)中,張曉輝和王妍不謀而合把“百里長(cháng)街”比作了包頭的金廊玉帶。他們的依據同樣默契,過(guò)去,包頭的公園、商圈、金融機構都是點(diǎn)狀存在、點(diǎn)狀管理,現在“百里長(cháng)街”把它們連動(dòng)起來(lái),形成一個(gè)系統區域,給未來(lái)系統化管理的實(shí)現打下重要的基礎,同時(shí),它預留下大量的生態(tài)空間,為未來(lái)之包頭的可持續性發(fā)展儲存下驚人的后勁和潛能。

特別值得一提的是,貫穿包頭東西的“百里長(cháng)街”并沒(méi)有因為良好的區位優(yōu)勢,而被全部建成更具商業(yè)價(jià)值的寫(xiě)字樓、商場(chǎng),相反,它騰出了充分空間和體量承載綠化、公園、文化場(chǎng)所,敞開(kāi)給了百姓,讓城市發(fā)展的紅利真正惠及百姓的普通生活。

百里民生

家園變花園,夢(mèng)圓

“過(guò)去沒(méi)有綠道的時(shí)候,建設路是不敢走的,太不安全,車(chē)多尾氣多?!辈换笾甑膶m振東是騎游發(fā)燒友,二十多年來(lái),他堅持騎游健身,每個(gè)周末都要到賽汗塔拉公園兜兩圈。自從綠道建成以后,他就將騎行路線(xiàn)改在了“百里綠道”?!霸绨它c(diǎn),我們從一宮出發(fā)騎到東站,往返40來(lái)公里,一路上穿過(guò)了好幾個(gè)公園廣場(chǎng),有各種風(fēng)景,空氣也很好,又安全又舒適?!?/p>

包頭“百里長(cháng)街”在實(shí)現各行其道的優(yōu)質(zhì)交通背景下,尤其給漫行者提供了優(yōu)先路權。這個(gè)綜合交通系統讓廣大市民更深切、更直觀(guān)地感受到現代田園城市建設的成果,也帶動(dòng)了周邊發(fā)展相對落后的村鎮,提前實(shí)現了都市化的融合。

“以前村子周?chē)M是粉煤灰,一到春天我就怕刮風(fēng),一刮風(fēng)我身上臉上就全是灰,家里更是不能呆,就連親戚也不愿來(lái)家走動(dòng)?!奔易∏喔f偛8G子村的劉清元提起村莊的變化,激動(dòng)地用脫胎換骨、翻天覆地來(lái)表達。如今,這個(gè)緊鄰建設路的村莊,已被美麗的“百里長(cháng)街”綠波環(huán)繞、再不荒涼。56歲的劉清元則成為“百里綠道”園林養護大軍中的一員,他說(shuō)要用自己的雙手把綠道澆灌得更綠,把村莊裝點(diǎn)得更美。

劉清元的夢(mèng)想成真,代表著(zhù)“百里長(cháng)街”穿過(guò)的每個(gè)村莊、無(wú)數村民“家園變花園”的夢(mèng)想成真;包頭“百里長(cháng)街”讓更多包頭市民走進(jìn)那些曾經(jīng)陌生、荒涼的地方,也給曾經(jīng)期盼改變的人們帶去了更多的機會(huì )與希望。

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