存世495年的天津衛城
1404年12月23日，明朝設天津衛后，經(jīng)一年修筑，始有衛城。史料記載，天津衛城屢次重修，其中1725年的重修規模最大，屬于落地重建，城池南移了百步。重建后，城東西寬504丈，南北長(cháng)324丈，東距海河220步。這座四門(mén)雄偉、角樓高聳的天津衛城又是如何被拆毀的呢？
天津衛城的陷落
古往今來(lái)，城池的功能就是防御。1853年10月，太平天國名將林?zhù)P祥率軍北伐，兵抵天津城外小哨口，見(jiàn)城池堅固，清軍早有準備，便知難而退。第二次鴉片戰爭期間，天津兩度淪陷，英法聯(lián)軍駐扎在三岔口、金家窯、梁家園、海光寺等地，控制了港口與海河，但懾于津城的防衛功能以及市民同仇敵愾，并不敢貿然進(jìn)城為非作歹。
1900年爆發(fā)“庚子之役”，八國聯(lián)軍兵分兩路：一支由俄軍、德軍、法軍組成右翼攻擊部隊，從俄軍營(yíng)地出發(fā)迂回到衛城的東面和北面；一支由日軍、英軍、美軍、法軍組成5000人隊伍主攻天津城的西南方。天津鎮標右營(yíng)守備宋春華檄令把守城南門(mén)及附近軍械所，堅守城池，并利用城外葦塘作掩護出城阻擊，將聯(lián)軍壓制在水塘沼澤一帶。
同時(shí)，清軍堅守在城墻的炮槍眼后面，“用無(wú)數快速炮、毛瑟槍、文萊斯達爾式來(lái)福槍、慢立克式步槍和鷹炮的炮彈和子彈，向正在行進(jìn)中的外國縱隊射擊”，雖然聯(lián)軍使出渾身解數仍無(wú)法接近城墻及城門(mén)。交戰中，日軍、美軍多位高級將領(lǐng)斃命。1900年7月14日晨，日軍派遣工程兵炸開(kāi)城南門(mén)的外門(mén)，爬城墻從里面打開(kāi)南門(mén)甕城的內門(mén)。守將宋春華與眾將士無(wú)一退縮，沖入甕城與日軍激戰，最后全部殉國。中午全城陷落。
八國聯(lián)軍拆毀城墻
八國聯(lián)軍出于對城墻的恐懼，視天津衛城為“眼中釘，肉中刺”。1900年11月26日，在天津的殖民機構——都統衙門(mén)以軍事和衛生原因為借口，給北京聯(lián)軍各國司令官寫(xiě)報告，請求下令拆除天津城墻，還要求在與清政府談判時(shí)，加上永不再重建城墻的條款。
12月16日，駐直隸俄軍司令官利涅維奇致函都統衙門(mén)說(shuō)：“拆除天津城墻所采取的措施并無(wú)不妥。各國駐津司令官均無(wú)任何異議?！庇谑?，工程局從城西側動(dòng)工拆除城墻約20米，以便搞清城墻結構，還制定了《拆除城墻合同》草案，并撰寫(xiě)告諭通知市民：“所有周?chē)菈θ胁鸨M，即以此地改筑馬路之用?？砍菈Ω鞣课?，仰各業(yè)主速行拆去，其磚瓦木料等項準各房主領(lǐng)回?！?/p>
拆除天津城墻雖然遭到地方士紳的強烈反對，但無(wú)力阻止。殖民者拆除城墻對歷史文化名城的破壞巨大，從此天津成了一座不設防的城市。
城墻舊址現“電車(chē)”
城墻被毀后，在原址上出現了東、西、南、北四條寬闊的土馬路，殖民者、淘金者與冒險家們嗅出其中孕育的巨大商機。先是日本商人搞公交運輸，后半途而廢。后由德商世昌洋行的海禮向都統衙門(mén)提出成立“電車(chē)電燈公司”申請。與此同時(shí)，比利時(shí)商人梅雅魯向都統衙門(mén)提出建設發(fā)電廠(chǎng)計劃。
1902年，袁世凱批準德商世昌洋行申請，但因其財力不足，遂把特許權轉讓給比利時(shí)通用財團，并組成比商天津電車(chē)電燈股份有限公司。北洋新政期間，袁世凱引資心切，于1904年4月，與世昌洋行海禮、比國駐津領(lǐng)事嘎德斯、比國工程師沙特談判，并在候補道蔡紹基起草的《天津電車(chē)電燈合同》簽字，這是天津第一筆引資搞城市建設的合同。規定以天津舊城鼓樓為中心，半徑6華里為比商電車(chē)電燈經(jīng)營(yíng)范圍，開(kāi)辦費用25萬(wàn)英鎊。
接著(zhù)，電車(chē)電燈公司雇工修路，埋設電車(chē)軌道，架設空中電線(xiàn)，采購軌道車(chē)輛，于1906年6月，中國第一條有軌電車(chē)出現在天津老城墻故址上，沿著(zhù)東、西、南、北四條馬路運行，市民稱(chēng)“白牌電車(chē)圍城轉”。運行初為單軌，后來(lái)鋪設雙軌，其行進(jìn)線(xiàn)路為：從北大關(guān)起步，分別駛向東、西兩個(gè)方面，沿圍城馬路環(huán)行，設有20個(gè)站。
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