厲害了 | 山海關(guān)這個(gè)地方被列入“國家工業(yè)遺產(chǎn)”名單~
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工業(yè)和信息化部對外公布
第二批國家工業(yè)遺產(chǎn)名單
其中就有一處在山海關(guān)
這
個(gè)
地
方
就
是
山海關(guān)橋梁廠(chǎng)
原鋼梁車(chē)間廠(chǎng)房、打風(fēng)機廠(chǎng)房、清光緒二十四年橋牌、兩米銑邊機床、型鋼矯正機、1914年交通部直轄京奉鐵路管理局電報、武漢長(cháng)江大橋鋼梁制造過(guò)程圖冊、鐵道部山海關(guān)橋梁工廠(chǎng)志。
山海關(guān)橋梁廠(chǎng)組建
1891年，清政府直隸總督李鴻章在山海關(guān)設立“北洋官鐵路局，主管京榆鐵路修建事務(wù)。1892年開(kāi)始架設灤河橋。1893年京榆鐵路修至山海關(guān)，北洋官鐵路局籌建山海關(guān)鐵工廠(chǎng)。1894年投資白銀48萬(wàn)兩，組建山海關(guān)造橋廠(chǎng)。
銘牌見(jiàn)證山海關(guān)造橋廠(chǎng)的發(fā)展歷程
山海關(guān)造橋廠(chǎng)雖由清政府投資創(chuàng )建，但在建廠(chǎng)之初由英國人擔任總管，1934年交通部編著(zhù)的《交通史路政編》一書(shū)詳細記載了當時(shí)建廠(chǎng)的情況："工廠(chǎng)僅有廠(chǎng)長(cháng)辦公室兩間，庫房一所，工房?jì)H有橋梁房、機器房、配機房、翻砂房、木樣房、油漆房共8所，全廠(chǎng)占地135畝，位置于山海關(guān)車(chē)站之西、鐵路之南，內鋪岔道長(cháng)2英里，其廠(chǎng)長(cháng)為英國人鮑恩。"由于設備簡(jiǎn)陋，生產(chǎn)形式也是以手工和半流動(dòng)式作業(yè)為主，只能生產(chǎn)墊板、道釘等鐵路工務(wù)用品和簡(jiǎn)單的橋梁配件產(chǎn)品（造橋廠(chǎng)最初標志）。
下面介紹幾塊不同時(shí)期的
山海關(guān)造橋廠(chǎng)銘牌
清朝末期山海關(guān)造橋廠(chǎng)銘牌
銘牌長(cháng)41厘米、高26厘米、厚1.8厘米、系純鐵鑄造，外形為八邊棱形，整體上下鑄有4條蛟龍，蜿蜒交錯，栩栩如生，象征著(zhù)路產(chǎn)的歸屬與尊貴。中央鑄有"光緒貳拾九年"字樣（公歷1903年），說(shuō)明這座橋梁的建造年代。中間右測鑄有"第"字，左測鑄有號碼，代表橋梁在使用中的編號。上下邊角各有一孔，用于銘牌與梁體的錨固。建造年代上方鑄有"山海關(guān)"字樣，下方鑄有"造橋廠(chǎng)"字樣，這是廠(chǎng)名。銘牌整體花紋繁復，造型別致，工藝精湛。
民國初期山海關(guān)造橋廠(chǎng)銘牌
銘牌尺寸、紋飾與清末山海關(guān)造橋廠(chǎng)銘牌上的尺寸、紋飾基本相同，不同之處中央改鑄民國年號，為"民國拾伍年"字樣（公歷1926年），而下方將原鑄有"造橋廠(chǎng)"改為"鐵工廠(chǎng)"字樣，廠(chǎng)志記載"1916-1928年原山海關(guān)造橋廠(chǎng)改稱(chēng)京奉鐵路山海關(guān)鐵工廠(chǎng)"。
民國中期山海關(guān)造橋廠(chǎng)銘牌
銘牌長(cháng)41厘米、高24.6厘米、厚1.5厘米、系純鐵鑄造，整體延續了早期銘牌八角外形，左右邊角加長(cháng)改為圓角，各有一孔用于銘牌與梁體的錨固。中央鑄有"山海關(guān)工廠(chǎng)制"字樣，廠(chǎng)志記載 "1929-1937年原山海關(guān)造橋廠(chǎng)改稱(chēng)鐵道部北寧鐵路山海關(guān)工廠(chǎng)"。廠(chǎng)名上方鑄有橋梁的型號及公歷建造年代。廠(chǎng)名下方鑄有"民國二十一年"為國歷建造年代。在公歷年號上方鑄有一座鋼梁橋圖形，國歷年號下方則鑄有上方鋼梁橋圖形的鏡像圖形。雖然整體少了早期繁復的花紋，但加寬了的外邊，平整的地章，上下對稱(chēng)的橋梁圖案，更能清晰地傳達它被賦予的職能。
新中國山海關(guān)造橋廠(chǎng)銘牌
銘牌長(cháng)31厘米、高23厘米、厚0.5厘米、系純鐵鑄造，整體形狀更像是一個(gè)滿(mǎn)載的谷倉，內有一圈突起0.5厘米厚的內郭，起到裝飾及保護銘牌信息的作用。銘牌中間正上方鑄有1950年1月19日，由鐵道部頒布的中國人民鐵道路徽，路徽由陳玉昶設計，整體圖案代表機車(chē)正面，外圈"人字形"代表人民，"工"代表鋼軌的橫斷面，進(jìn)而代表鐵道，整圖意義表示人民鐵道。銘牌左側鑄有橋梁載重、式樣、凈重、編號信息，右側鑄有橋梁跨度、全長(cháng)、寬度、高度信息，橋梁信息一目了然，方便了橋梁部門(mén)維修。銘牌下方鑄有山海關(guān)橋梁工廠(chǎng)及制造時(shí)間。廠(chǎng)志記載 "1975-1998年原山海關(guān)造橋廠(chǎng)改稱(chēng)鐵道部山海關(guān)橋梁工廠(chǎng)"。
銘牌見(jiàn)證橋梁廠(chǎng)發(fā)展歷程
在鐵路出現之前，中國沒(méi)有鋼結構的大橋，正是鐵路的修筑，才讓山海關(guān)造橋廠(chǎng)應運而生，而這些記載一個(gè)多世紀的橋梁銘牌，也見(jiàn)證了山海關(guān)造橋廠(chǎng)的發(fā)展歷程。
山海關(guān)橋梁廠(chǎng)更名歷程
1907年 改稱(chēng)京奉鐵路山海關(guān)造橋廠(chǎng)
1916年 改稱(chēng)京奉鐵路山海關(guān)鐵工廠(chǎng)
1929年 改稱(chēng)鐵道部北寧鐵路山海關(guān)工廠(chǎng)
1938年 改稱(chēng)山海關(guān)鐵道工廠(chǎng)
1940年 改稱(chēng)華北車(chē)輛株式會(huì )社山海關(guān)工場(chǎng)
1945年 改稱(chēng)交通部山海關(guān)橋梁廠(chǎng)
1948年 改稱(chēng)山海關(guān)橋梁工廠(chǎng)
1949年 改稱(chēng)鐵道部山海關(guān)橋梁工廠(chǎng)
1970年 改稱(chēng)交通部山海關(guān)橋梁工廠(chǎng)
1975年 改稱(chēng)鐵道部山海關(guān)橋梁工廠(chǎng)
1999年 改稱(chēng)山海關(guān)橋梁廠(chǎng)
2001年 改稱(chēng)中鐵山橋集團有限公司
山海關(guān)橋梁廠(chǎng)創(chuàng )建的歷史第一
1894年：創(chuàng )建中國第一家鋼結構制造企業(yè)；
1899年：制造出中國第一孔鋼橋；
1912年：制造出中國第一組鐵路道岔；
1955年：制造出中國第一臺架橋機；
1957年：制造出中國第一座長(cháng)江大橋；
1963年：制造出中國第一棵高錳鋼轍叉；
1966年：制造出中國第一座焊接鋼拱橋 ；
1970年：制造出中國第一批地鐵道岔；
1974年：制造出中國第一臺液壓門(mén)座式起重機；
1985年：引進(jìn)中國第一套鑄造真空造型設備；
1991年：制造出中國第一臺100噸全液壓鐵路起重機；
1992年：制造出中國第一組準高速鐵路道岔；
1995年：制造出中國第一組提速道岔；
2000年：制造出中國第一臺大噸位自行式箱梁架橋機；
2000年：制造出中國第一組高速鐵路道岔；
2001年：制造出中國第一座全斷面焊接鐵路鋼混結合梁；
2002年：制造出中國第一組與鋼軌焊接高錳鋼轍叉。
山海關(guān)橋梁廠(chǎng)承接的十三個(gè)跨長(cháng)江工程
1957年：武漢長(cháng)江大橋
1965年：四川宜賓長(cháng)江大橋
1966年：四川攀枝花三堆子金沙江（長(cháng)江）大橋
1968年：南京長(cháng)江大橋
1970年：湖北枝城長(cháng)江大橋
1992年：九江長(cháng)江大橋
2001年：蕪湖長(cháng)江大橋
2002年起：潤揚長(cháng)江公路大橋
2003年起：南京長(cháng)江第三大橋
2003年起：宜萬(wàn)鐵路萬(wàn)州長(cháng)江大橋
2003年起：重慶菜園壩長(cháng)江大橋
山海關(guān)橋梁廠(chǎng)承接的十個(gè)跨黃河工程
1960年：濟南黃河大橋
1999年：河南長(cháng)垣——山東東明黃河二橋
更有歷時(shí)十數載的“港珠澳跨海大橋”與山海關(guān)橋梁廠(chǎng)更是有著(zhù)密不可分的關(guān)系。其中，“港珠澳大橋主題工程橋梁工程鋼箱制造新工藝及關(guān)鍵技術(shù)”是由“中鐵山海關(guān)橋梁廠(chǎng)港珠澳大橋項目部”作出報告。
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