橋,水梁也。來(lái)看四川這些橋
qiáo
橋
橋,水梁也。
“橋”是方便行人往返于河流兩岸的通道。
橋
便利了交通
妝點(diǎn)了河山
四川的橋
有說(shuō)不完的故事
前些日子
成都 五岔子大橋雪白的輪廓
在墨一般的夜里晶晶亮亮
火爆朋友圈
圖據 @四川省建筑設計研究院
五岔子大橋的故事,可大有說(shuō)道——
五岔子大橋是根據 莫比烏斯環(huán)的無(wú)限之環(huán)概念來(lái)設計的橋體結構,充滿(mǎn)著(zhù)時(shí)尚與科技的氣息。
莫比烏斯環(huán)(M?bius strip / Mobius Band)是一種單側、不可定向的曲面,由德國數學(xué)家、天文學(xué)家莫比烏斯和約翰·李斯丁在1858年獨立發(fā)現。
從高空中俯瞰,五岔子大橋就像數學(xué)中的「∞」符號。
圖源:抖音@TiTi在路上
橋身以白色、藍色、黃色為主色調,白天看起來(lái)有種小清新的感覺(jué)。到了晚上,橋身上的燈光一亮,賽博朋克的氛圍就彌漫上來(lái)了。
圖據@隔壁的阿先
在四川
有故事的橋還有很多
這其中
就不得不說(shuō)四川的古橋了
四川古橋
四川的古橋是歷史傳承
沉淀著(zhù)中華民族的文化底蘊
穿越千年光陰
濃縮了傳統的建筑精髓
四川古橋涵蓋了諸多類(lèi)別
無(wú)論是秉承蜀地古風(fēng)
還是源自移民故里
四川的古橋兼容并蓄
把四川的那山那水那人
描摹得風(fēng)情萬(wàn)種,婀娜多姿
看!這,是四川的古橋
成都市錦江區
九眼橋古名洪濟橋、鎖江橋,位于錦江區與武侯區交界處,始建于明代萬(wàn)歷二十一年(公元1593年),距今已有400年的歷史,是錦江上最大的一座石拱橋。
九眼橋 1908年攝
1953年,為了交通方便,市政府將原拱背橋面改造為坡度較為平緩的橋面。
1986年,由于日益發(fā)展的交通需要,市政府在橋的西側新建了一座半立交新橋,成都人習慣上稱(chēng)之為“新九眼橋”,以便與原九眼橋相區分。舊橋由于年代久遠而廢置。
1992年,鑒于舊橋有礙泄洪而被拆除。
新舊九眼橋并存 來(lái)源:《成都民間歷史》
1999年7月,成都市規劃局古九眼橋異地重建方案出臺,重建的九眼橋距原橋址僅1.9公里,設計為九孔鋼筋混凝土實(shí)腹式拱橋,外用青石料裝飾,以保留具有明代建筑風(fēng)格的九孔石拱橋形象。
清代九眼橋 翻拍于袁庭棟《成都街巷志》
九眼橋自古建有水碼頭,不僅是古人送別之所,也是無(wú)數江南才子來(lái)訪(fǎng)成都的上岸地,郭沫若來(lái)蓉求學(xué)也不例外。
而現在,隨著(zhù)九眼橋的水運功能逐漸衰落,九眼橋酒吧一條街倒成了蓉城夜文化的標志之一。每天晚上,河邊的街上都燈火輝煌。
南門(mén)大橋
成都市錦江區
出成都老南門(mén)(舊名江橋門(mén))不百步,有座跨越錦江兩岸的石橋,人們習慣叫它“南門(mén)大橋”,南門(mén)大橋的歷史最遠可以追溯到秦代的蜀郡守李冰。
李冰在完成了名聞世界的都江堰水利工程后,在成都的郫江和流江(也叫檢江)上陸續修建起了七座橋,合稱(chēng)七星橋。這七座橋的位置排列起來(lái)完全就像是天上的北斗七星,古書(shū)中稱(chēng)為“李冰造七橋,上應七星”。
萬(wàn)里橋當時(shí)名為“長(cháng)星橋”,因橋南有一篤泉,故又名“篤泉橋”。據史書(shū)記載萬(wàn)里橋是李冰在公元前256年至251年間修建的。
長(cháng)星橋后來(lái)改叫成了萬(wàn)里橋,這事與三國時(shí)期的諸葛亮有關(guān)。唐李吉甫的《元和郡縣圖志》,其中記載:“萬(wàn)里橋架大江水,在縣南八里。蜀使費祎聘吳,諸葛亮祖之。祎嘆曰‘萬(wàn)里之路,始于此橋!’因以為名?!?/p>
萬(wàn)里橋自建成以后,不僅成為連接城南的重要陸路通道,更以錦江首個(gè)船舶碼頭聞名于世。
江渚橋頭,舟船集泊,車(chē)馬奔騰,華樓奇貨若山,旅客商賈如云,為一方水陸輻輳之地。名賢仕士,以此為折柳餞行之佳處。文人墨客,多有盡情抒寫(xiě)吟詠之作。
“萬(wàn)里橋邊多酒家,游人愛(ài)向誰(shuí)家宿?”唐代詩(shī)人張籍的七絕《成都曲》即為其中佳作。
上世紀70年代的萬(wàn)里橋
萬(wàn)里橋建成至今,因久經(jīng)風(fēng)雨侵蝕,或遇戰亂損毀,歷經(jīng)多次維修改造。北宋時(shí),改建成石墩木梁廊橋。
康熙五年,四川巡撫張德地及其同僚,率府縣官吏捐俸重修,題其額為“武侯餞費袆處”,知府冀應熊書(shū)“萬(wàn)里橋”刻石于旁。
乾隆年間,經(jīng)四川總督李世杰改建為七孔石拱橋。
光緒年間,萬(wàn)里橋隨拓寬通藏大道而改擴建,改造后的石拱橋長(cháng)達二十丈,橋寬三丈余,建石板護欄,橋上設集市,中通車(chē)馬行人。
1994年染靛街攝
民國28年,下游建成新南門(mén)大橋,萬(wàn)里橋改俗稱(chēng)為老南門(mén)大橋。
21世紀初,在原改建成的單孔鋼筋水泥大橋上加修了一座現代化的高架橋,形成了凌空飛跨、橋上疊橋的奇特景觀(guān)。
成都市錦江區合江亭旁
在合江亭處,從北而來(lái)的府河和自西而來(lái)的南河交匯一處,合稱(chēng)錦江,繼續南流。位于這交匯處的安順廊橋,飛檐翹角、曲欄回廊、歷史悠久。
安順廊橋古名虹橋,曾被洪水沖毀,幾經(jīng)修建才得以恢復其大致原貌。
平樂(lè )古橋
成都市邛崍市
在西南絲綢之路西出成都第一站的平樂(lè )古鎮,白沫江進(jìn)入古鎮前在黃金堰一分為三。
建于清同治時(shí)期的樂(lè )善橋是風(fēng)水意義上的鎮橋。橋分七孔,總長(cháng)120米,是四川現存規模最大的古代石拱橋,稱(chēng)為“邛南第一橋”。
紅砂石的橋身、船型朝向上游的橋墩,再加上江邊的百年古榕樹(shù),碧水縈繞,鷗鳥(niǎo)出沒(méi),古橋流水間是一副悠然絕塵的邊城畫(huà)卷。
駟馬橋
成都市金牛區
駟馬橋古名升仙橋,橫跨在北門(mén)的沙河上,沙河是都江堰水系的一部分,因從鳳凰山流過(guò),秦漢時(shí)稱(chēng)之為鳳凰水。河道彎曲,河水清澈,兩岸遍生竹林和桃林,很有一番人間仙境之氣。
古時(shí)一車(chē)套四馬,故稱(chēng)駟馬,是貴族身份的象征。相傳漢代司馬相如赴長(cháng)安求取功名途經(jīng)此橋時(shí),在橋廊上大書(shū)立誓:“大丈夫不乘駟馬車(chē),不復過(guò)此橋”。后來(lái)他功成名就,乘著(zhù)“駟馬”衣錦還鄉,升仙橋就改名駟馬橋了。
成都市都江堰市都江堰景區
坐落在都江堰二王廟山腳下的安瀾橋,橫跨內江和外江的分水處,是我國著(zhù)名的古橋之一。
清嘉慶八年(公元1803年),私塾先生何先德夫婦倡議修建竹索橋,以木板面,旁設扶欄,兩岸行人可以安渡狂瀾,因此名為“安瀾橋”;百姓為紀念何氏夫婦,又稱(chēng)之為“夫妻橋”。
現在這座搖蕩的古橋是靠長(cháng)長(cháng)的鐵索連接起來(lái)。漫步橋上,西望岷江穿山咆哮而來(lái),東望灌渠縱橫,都江堰工程的概貌一目了然。
上里古橋
說(shuō)到四川的橋,不得不想到雅安的上里古鎮。
在隴西河的環(huán)繞下,上里的橋很多,隱約有些江南水鄉的韻致。但與江南的風(fēng)雅凝重不同,上里的古橋在山野中透著(zhù)一股格外清新的氣息。
其中最有名的是清乾隆年間的一座單孔大跨度石拱橋——二仙橋。藤蔓繞橋,蒼翠的古橋蘊含著(zhù)幾分仙氣。
龍腦橋
位于瀘州瀘縣西北大田場(chǎng)九曲溪上的瀘縣龍腦橋,建于明代洪武年間,長(cháng)五十四米,有橋墩十四座。
古橋的特別之處在于中部的八個(gè)橋墩上雕有栩栩如生的四龍、二麒麟、一象、一獅,昂首傲視,古樸持重。四龍口中都銜有一顆約30公斤的“寶珠”,完全鏤空,可用手撥動(dòng)。
風(fēng)起時(shí),龍鼻還能發(fā)出響聲,正如“龍嘯九天”。整座橋既未用榫卯銜接,也未用粘接物填縫,全靠各構件相互壘砌承托,是我國古代橋梁的罕見(jiàn)之作。
提到瀘定橋,大家都不會(huì )陌生。紅軍當年那場(chǎng)驚天動(dòng)地的“飛奪瀘定橋”,讓這座橫跨甘孜州瀘定縣城大渡河上的古鐵索橋名揚中外。
這座建成于康熙45年(1706年),康熙御筆題寫(xiě)“瀘定橋”,并立御碑于橋頭,主體由13根鐵索和東西橋臺組成,每根鐵索鐵環(huán)相扣,每根鐵鏈重1300—1800公斤,結構奇特、奇險雄姿。
橋,連接了路
連接了我們的記憶
透過(guò)這歲月痕跡
見(jiàn)證了古往今來(lái)
橋梁與道路相連
有了橋梁
世界上的道路
才得以逶迤綿延無(wú)限延伸
你最?lèi)?ài)的四川的古橋
是哪一座呢?
部分圖文來(lái)源:四川方志
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