地鐵修建變“挖墳”考古？西安：我也很無(wú)辜
“挖墳”考古？
近期，有網(wǎng)文謠傳西安地鐵施工期間“偶然”挖出了“廢丘”遺址并遭到破壞，文中不僅分析考古工作是耽誤地鐵建設進(jìn)程的“罪魁禍首”，還調侃文物局上班如上墳，忙起來(lái)對沒(méi)太大價(jià)值的文物隨意處理。一時(shí)間，將文物保護工作推向了風(fēng)口浪尖。
遺址系偶然發(fā)現？地鐵施工會(huì )破壞文物？考古專(zhuān)家忙到草率處理不重要的文物？地鐵5號線(xiàn)要臨時(shí)改線(xiàn)？......日前，西安市文物局，針對相關(guān)熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了解答。
謠言一
地鐵盾構施工傷及文物？
真相：
“對不起，我們不在一個(gè)維度?！?/p>
根據考古資料和調查研判，西安城區范圍古遺址和古墓葬埋深一般不會(huì )超過(guò)10米，而地鐵盾構施工在地面10—18米以下，所以不會(huì )與文物“碰面”，又何談傷害？城區以外有較大較深的古墓分布，但地鐵盾構作業(yè)區也多在已建成的道路、建筑等地下進(jìn)行，而這些區域過(guò)去在進(jìn)行道路、建筑施工時(shí)事先已進(jìn)行了文物勘探和考古發(fā)掘，盾構也難遇文物。
謠言二
地鐵施工“偶然”發(fā)現文物？
真相：
“別把文物部門(mén)當小透明?！?/p>
西安每一條地鐵從線(xiàn)路規劃到施工，文物部門(mén)都一直“在線(xiàn)”。規劃時(shí)，地鐵線(xiàn)路已經(jīng)規避了已知的重要遺址區；施工前，會(huì )先行對地鐵開(kāi)挖的站點(diǎn)、調度站等進(jìn)行考古勘探；考古勘探出有遺址或古墓時(shí)，要先進(jìn)行考古發(fā)掘；考古工作結束后，才開(kāi)始進(jìn)行建設。規劃、勘探、發(fā)掘、保護，這一系列環(huán)節都有著(zhù)一套嚴謹的流程規范。
“西安所有工程建設開(kāi)工前、政府在土地出讓前，都必須要經(jīng)過(guò)考古勘探，且全市覆蓋，這在全國都是少有的?！蔽靼彩形奈锉Ｗo考古研究院副院長(cháng)王自力說(shuō)，實(shí)行“考古前置”，最大程度避免了城市開(kāi)發(fā)建設中文物被破壞的情況。網(wǎng)友所謂的“偶然”發(fā)現，不過(guò)是考古工作的必然成果。
謠言三
地鐵5號線(xiàn)要臨時(shí)改線(xiàn)？
真相：
“調整技術(shù)方案已上報，并非一定要改線(xiàn)”
早在2016年，西安市考古院在配合西咸新區秦皇大道項目考古勘探中確認和發(fā)現了“三普”文物點(diǎn)東馬坊遺址。2018年7月至11月，由中國社會(huì )科學(xué)院考古研究所與西安市文物保護考古研究院聯(lián)合組成的阿房宮與上林苑考古隊，對項目用地進(jìn)行發(fā)掘，發(fā)掘面積9402平方米，發(fā)現夯土建筑基址3處、清理水井23口、灶15座、灰坑73處、現代坑5處、墓葬1座，發(fā)掘解剖溝25條。據考古發(fā)掘和文獻資料，經(jīng)專(zhuān)家論證，初步判斷該處文化遺存可能為三秦之一的雍王章邯的都城——廢丘遺址。由于此遺址范圍較大，局部涉及地鐵五號線(xiàn)二期西馬坊站與會(huì )展中心站區間線(xiàn)位，同年12月，文物部門(mén)與地鐵部門(mén)組織專(zhuān)家研究了涉及此區域的地鐵線(xiàn)路微調方案，目前已經(jīng)制定了技術(shù)方案上報。
事實(shí)上，當地鐵遇見(jiàn)文物，如何處理，西安早已有成功的案例，并非一定要改線(xiàn)。
在西安地鐵二號線(xiàn)建設中，針對地鐵下穿西安城墻、鐘樓等文物建筑采取了一系列科學(xué)有效的工程保護技術(shù)措施，如采取雙向繞行、加大埋深，盾構施工、控制沉降，采用暗挖法，無(wú)縫接軌等，對中國其他地區地鐵建設中的文物保護具有借鑒意義，得到了國家文物局的肯定。
謠言四
草率處理不太重要的文物？
真相：
“一視同仁，路子不野?！?/p>
針對發(fā)現的地下文物均要進(jìn)行考古發(fā)掘，需要經(jīng)歷申請發(fā)掘證照、現場(chǎng)發(fā)掘清理、照相、測繪、現場(chǎng)保護、加固、登記編號包裝提取文物等步驟?！跋褡鍪中g(shù)一樣，不論大小，程序步驟一樣都不能少，要把資料全部提取完，不會(huì )草率處理?！蔽靼彩形奈锞治奈锉Ｗo與考古處處長(cháng)唐龍介紹道，保護文物是國家利益，對所有考古發(fā)掘都是一視同仁的，只是最終的展現方式會(huì )有不同。
畢竟，僅目前西安地區在冊的各類(lèi)不可移動(dòng)文物點(diǎn)就有3246處，全國重點(diǎn)文物保護單位52處，省級文物保護單位108處，市（縣）級文物保護單位264處......數量大、分布廣、級別高，如此豐富的文物資源，決定了西安的文保工作必須依法依規、按步驟、分重點(diǎn)的進(jìn)行保護并展示。
謠言五
考古是對文物的破壞？
真相：
“文物工作者是還原歷史的探索者?！?/p>
唐龍告訴采訪(fǎng)者，考古工作關(guān)注的是三大哲學(xué)命題中的前兩個(gè)——“我是誰(shuí)”，“從哪里來(lái)”?？脊攀俏奈锉Ｗo的基礎性工作，考古所提供的物質(zhì)憑證，是溝通古人與現代人的“時(shí)光隧道”，能讓現代人直觀(guān)感受到古人的生產(chǎn)、生活場(chǎng)景及創(chuàng )造的絢爛文化。
“沒(méi)去過(guò)三星堆之前，不能清晰的理解什么是“縱目”之人；看過(guò)何家村窖藏出土的美輪美奐的葡萄花鳥(niǎo)紋銀香囊，才能感知到唐代杰出制作工藝與科技發(fā)展水平......”提到出土文物，唐龍娓娓而談。
也正是有這樣一批默默無(wú)聞的考古探索者、文物守護者，埋藏在地下千年的文物才能拭去歷史的蒙塵，煥發(fā)出全新的光彩。
埋藏在地鐵沿線(xiàn)的寶貝們
目前西安地鐵二號、一號、三號、四號線(xiàn)的考古工作已全部完成，這四條地鐵也已建成通車(chē)，正在規劃建設的五號、六號、一號線(xiàn)二期等線(xiàn)路，均正在開(kāi)展考古勘探和考古發(fā)掘工作。那么，這些地鐵沿線(xiàn)都有哪些考古發(fā)現？
一號線(xiàn)：
一號線(xiàn)（后圍寨－紡織城段），共發(fā)現5座古墓，為漢唐墓葬。其中康復路地鐵站，發(fā)現唐代墓葬1處，通化門(mén)（金花路）站，發(fā)現古墓葬1處，萬(wàn)壽路站，發(fā)現古墓葬2處，紡織城站，發(fā)現古墓葬1處。
二號線(xiàn)：
這條縱貫西安城中心南北中軸線(xiàn)的地鐵，沿線(xiàn)共清理發(fā)掘古墓葬174座，墓葬規模較小、等級也不高，大部分屬于平民墓葬。出土文物也很普通，以陶器為主。墓葬主要分布在二號線(xiàn)的南北兩端，尤其在北郊張家堡一帶更為集中，墓葬時(shí)代大多為西漢時(shí)期；二號線(xiàn)南端，線(xiàn)路穿越西安南郊鳳棲塬古墓區域，主要發(fā)現有漢、明墓葬。
三號線(xiàn)：
2013年至2015年,西安市考古院進(jìn)行了考古勘探，其中港務(wù)區車(chē)輛段發(fā)現現代墓36處，井6眼。未發(fā)現古代遺址和墓葬。
四號線(xiàn)：
2015年5月至10月, 西安市考古院在航天新城車(chē)輛段發(fā)掘34座古墓，其中漢代墓葬8座，北朝墓葬2座，唐代墓葬17座，明代墓葬1座,清代墓葬6座。共出土263件文物。34座古墓中，有32座在考古勘探、發(fā)掘前已被盜擾。此外，2016年6月，西安市考古院在大明宮車(chē)站發(fā)掘漢墓2座。
五號線(xiàn)和六號線(xiàn)：
地鐵五號線(xiàn)、六號線(xiàn)，正在建設階段，西安市考古院正在進(jìn)行沿線(xiàn)站點(diǎn)圍擋開(kāi)挖區域及車(chē)輛段停車(chē)場(chǎng)等區域的考古勘探工作。近期配合六號線(xiàn)科技六路站的建設在木塔寺公園以北發(fā)掘一座漢墓。
網(wǎng)文調侃，一些主流媒體也跟風(fēng)炒作。在“流量即收益”的互聯(lián)網(wǎng)盈利模式下，一些傳播者自覺(jué)不自覺(jué)被“10萬(wàn)+”閱讀量裹挾，用“地鐵施工破壞文物”等驚悚標題吸引眼球，用“隨意處置文物”等煽動(dòng)詞語(yǔ)遮掩真相。詼諧幽默的文風(fēng)配上貼合文字的表情包，咋一看，十分熱鬧，但傳遞的卻是錯誤信息，誤導了大眾。
這次事件被圍觀(guān)的背后，不僅僅只是大眾的獵奇心被勾起，更多地反映了大眾對城市建設與文物保護的高度關(guān)注，以及文物保護意識的不斷提高。
本文對原文有刪減
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