昨天，陳學(xué)仁老師發(fā)來(lái)幾張照片，附言中衛的小壺口，發(fā)到朋友圈，一時(shí)間好評不斷，多人詢(xún)問(wèn)這地在何處？

【中衛之最】-風(fēng)雨百年山河橋

山河拱型石橋是中衛一絕。該橋位于黃河南岸中衛市城區與中寧縣的交界處，是黃河重要支流清水河（因依山傍河自古俗稱(chēng)山河）下游入河口的一處交通要塞。歷史上人們?yōu)榉奖闵a(chǎn)生活，在要塞上修建過(guò)不少的橋，明代就修過(guò)30余次之多。但清水河水量季節性變化極大，平時(shí)流量小，每當夏秋兩季遇暴雨山洪，則河水猛漲，流量極大，濁流翻滾，直瀉黃河。如遇特大山洪，橋身就常被沖垮，而重修又費時(shí)費料，常常經(jīng)數年不能修復，行人車(chē)馬，只能水小時(shí)涉水而過(guò)，遇到山洪只能中斷行程，望洪興嘆，很不方便。

據史料記載：清乾隆二十年（1755年），中衛縣府為方便軍民通行，籌資在山河最窄處修建了上、下兩座木橋，并設管訊、駐兵5名看護防守，后來(lái)兩橋不久就被山洪沖毀。以后時(shí)修時(shí)斷。民國初年，當地人參照蘭州西郊臥橋的結構原理，在山河下段懸崖峽谷上，鑿洞楔木依伸臂木梁結構，修建了一座木質(zhì)拱形臥橋，橋面兩側修有木質(zhì)雕花欄桿，橋頭東西建有涼亭，派人長(cháng)住看守，規定只行人馬，不過(guò)車(chē)輛，群眾稱(chēng)之為“蹺起橋”。后到民國二十二年（1933年）秋，上游南部山區普降大雨，河水暴漲溢出河床，清水河下游寧安堡（今中寧縣城）西南15公里處蘆草溝決口，洪峰達2340立方米/秒，舟塔鄉以西農田盡被洪水淹沒(méi)，淹毀民房1500余間，水利設施7座，臥橋也被沖毀，山河橋因此中斷通行。

1938年夏，寧夏省建設廳長(cháng)李翰園視察衛寧兩縣公路、渠務(wù)和河工時(shí)，決定重修山河橋，并規定建筑標準為“使其可長(cháng)期使用且能通行汽車(chē)”。中衛縣政府遂委派工程師蘇芳等人負責工程建設。蘇芳通過(guò)實(shí)地勘測，在泉眼山清水河峽谷，發(fā)現河床下有堅固的巖石，經(jīng)過(guò)科學(xué)論證，設計出“天坐橋”的結構，遂向縣政府提出了鑿石洞為橋的建橋方案。歷經(jīng)4年，1942年初，縣政府批準助款動(dòng)工修建。此時(shí)，蘇芳因患重病不能主持橋務(wù)，縣長(cháng)遂派助理員蔡生貴帶民工、石匠多人開(kāi)始施工，按設計方案：先由紅崖（今宣和鎮宏崖村）老石匠邵光前等石工按照設計，用人工將河床巖石鑿成寬約6米、長(cháng)約50米的天然橋面，再將橋面兩側河床基巖用炸藥爆破后，逐層降低鑿成多層跌水落差，使兩側河床基巖比橋面低7米至12米不等，在橋面下約2米處，由南往北鑿成寬2米深6米的空洞，成拱形石橋（形似天坐橋）。為利于洪水下瀉，又將石橋下游河床爆破，鑿成長(cháng)約40米的洞型斜坡槽谷。

這樣，河水小時(shí)，可從橋洞下流過(guò)，如遇特大洪水、泥石流，可漫橋而過(guò)，橋身為整體天然巖石，與岸基巖一體，不會(huì )被沖毀，解決了山河橋屢建屢毀的難題，并形成了3層落差約3米的跌水。由于從具體地形地貌出發(fā)，設計合理科學(xué)，整個(gè)工程僅用了近4個(gè)月時(shí)間，節省了大量人力物力。體現了設計和施工者高超的技藝和智慧。

山河拱形石橋，充分利用當地的地形地貌和自然資源，設計和施工都很科學(xué)。石橋人工天成渾然一體，橋面寬敞、平坦、堅固，可通行各式汽車(chē)，無(wú)論水大水小都暢通無(wú)阻。上世紀五十年代，公路管理部門(mén)將橋面又用水泥澆灌加固，至上世紀九十年代前期仍為清水河下游衛寧地區的唯一通道。

內容作者：黑占財

照片作者：陳學(xué)仁

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長(cháng)按.識別.關(guān)

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