中國交通報專(zhuān)版報道我公司參建的黃驊港煤碼頭：煤碼頭如何變身工業(yè)旅游景區？
煤碼頭粉塵污染，治了幾十年，仍然沒(méi)有好辦法、好效果?，F代化的中國煤碼頭，還是煤塵飛舞、黑水橫流嗎？
中國“西煤東運”“北煤南運”主要運輸通道之一的神華黃驊港務(wù)公司，用優(yōu)美的環(huán)境，高度自動(dòng)化，通過(guò)國家3A 級工業(yè)旅游景區審查驗收等，給出了全新的答案。
煤碼頭何以成為工業(yè)旅游景區？看完記者的現場(chǎng)采訪(fǎng)，定會(huì )完全顛覆您對煤碼頭的傳統印象，也會(huì )讓您看到一條全新的煤碼頭“綠色發(fā)展”之路。
消除煤塵“病根”
正在作業(yè)中的黃驊港堆場(chǎng)。劉思琛 攝
傳統的“點(diǎn)式除塵”之路還走得通嗎？
神華黃驊港務(wù)公司經(jīng)驗：必須從本質(zhì)上抑塵，系統治理，才能跳出煤塵的“包圍圈”。
“我們自2016年起，力求源頭、系統治理港區污染，經(jīng)過(guò)3年多努力，終于走出了一條經(jīng)濟、有效的煤港生態(tài)之路！”見(jiàn)到記者，神華黃驊港務(wù)公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)劉林自豪地表示。
為了治理“逃逸”的粉塵，港口先后對全港200多個(gè)起塵點(diǎn)加裝了布袋、噴淋、藥劑等除塵設備、設施。這種“點(diǎn)式除塵”，不僅投入巨大，運行消耗、維修量也很大，往往治理不停、污染不斷，收效差強人意。
治理煤塵的根本癥結在哪里？到底怎樣才能更有效？從粉塵產(chǎn)生的機理潛心研究發(fā)現：當煤炭表面達到一定含水量時(shí)，細小煤粒就能附著(zhù)“不跑”，從而抑制粉塵產(chǎn)生。
順著(zhù)問(wèn)題一直“追查”，直到地下20米的翻車(chē)機房底下皮帶機出料口——煤炭粉塵產(chǎn)生的起始點(diǎn)。經(jīng)過(guò)數次科技攻關(guān)，終于成功研發(fā)了適合北方煤港的翻車(chē)機本質(zhì)長(cháng)效抑塵系統。
“這個(gè)出料口相當于兩個(gè)簸箕，水灑在兩股煤中間，煤炭在這里‘喝飽’了，后續的皮帶機、轉接機房、堆料機等環(huán)節就很難起塵了！”神華黃驊港務(wù)公司生產(chǎn)二部經(jīng)理王明樂(lè )高興地說(shuō)。
據介紹，這套系統的關(guān)鍵點(diǎn)在于，在智能化的生產(chǎn)系統根據不同煤種、不同含水量自動(dòng)控制加水流量的情況下，煤炭在密閉的空間內被分層振動(dòng)灑水，確保了所有煤炭剛好“喝飽”。這項技術(shù)先后獲得三項國家專(zhuān)利，并獲得第45屆日內瓦國際發(fā)明博覽會(huì )金獎。
灑完水，后續環(huán)節就真的能做到不起塵嗎？記者來(lái)到筒倉頂部廊道內的料斗口，這里距倉底40米高，過(guò)去是煤塵“重災區”，當時(shí)正好在作業(yè)。
“煤從這么高的地方落下，過(guò)去作業(yè)時(shí)哪敢打開(kāi)看呀?，F在你看！由于源頭粉塵被抑制住了，當然就不起塵了?！眲⒘纸榻B說(shuō)。
據第三方監測機構2018年的現場(chǎng)勘測數據顯示，黃驊港翻車(chē)機房、堆場(chǎng)、碼頭各作業(yè)環(huán)節的起塵量，僅為《大氣污染物綜合排放標準》達標限值的21%。
調整小氣候
黃驊港全景。
港區的土地越多越好？
神華黃驊港務(wù)公司經(jīng)驗：適當地在港區空地建設湖泊、濕地，不僅節省建設成本，還能根本改善港區環(huán)境。
“這個(gè)和那邊的濕地，原來(lái)都是垃圾場(chǎng)，連同其他經(jīng)過(guò)重新規劃的兩塊空地，形成了目前以‘兩湖兩濕地’為主的生態(tài)水循環(huán)系統?！敝钢?zhù)皮帶機廊道旁的一處長(cháng)滿(mǎn)蘆葦的濕地，劉林介紹道。
據了解，露天堆放的煤炭當遇到暴雨、臺風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，部分含煤污水會(huì )漫出排入大海而造成污染。但是，雨水排放不及時(shí)，又易造成堆場(chǎng)內澇而影響生產(chǎn)。
含煤污水問(wèn)題突出，而港區生產(chǎn)除塵、綠化等又需大量用水。如何解決這對矛盾、化不利為有利？生態(tài)循環(huán)水系統很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。
“在港口業(yè)主提出利用港區空地，實(shí)現含煤污水對外‘零排放’目標后，我們結合港區實(shí)際，創(chuàng )造性地建立起了以生態(tài)保護和自給自足為目的生態(tài)水循環(huán)系統?！敝薪灰缓皆河邢薰荆ê?jiǎn)稱(chēng)中交一航院）副總經(jīng)理邢軍表示。
據介紹，自2016年起，以港區閑置場(chǎng)地資源為基礎，中交一航院和港口業(yè)主一起，規劃實(shí)施了以“兩湖”“兩濕地”為主體，水域面積近30萬(wàn)平方米的生態(tài)水系統。其中，“兩湖”主要收集雨水和回收來(lái)港船舶壓艙淡水，以滿(mǎn)足港區綠化和噴淋除塵需要；“兩 濕地”主要對各種含煤污水進(jìn)行分級收集、處理后再利用。
“這個(gè)湖里裝的都是壓艙水，現在每年可回收60萬(wàn)噸，今后力爭達到100萬(wàn)噸，以進(jìn)一步滿(mǎn)足生產(chǎn)用水及苗木灌溉需求?！眲⒘种钢?zhù)由木柵欄裝點(diǎn)著(zhù)的一個(gè)淡水湖泊表示。
在現場(chǎng)，記者看到一臺環(huán)境監測設備實(shí)時(shí)顯示：PM2.5含量為56.4。
環(huán)保與經(jīng)濟“雙豐收”
黃驊港濕地。
抓環(huán)保就一定純“砸錢(qián)”？
神華黃驊港務(wù)公司經(jīng)驗：從根本上滾動(dòng)抓環(huán)保，完全可以實(shí)現經(jīng)濟效益和環(huán)保效益“雙豐收”。
“我們通過(guò)優(yōu)先調用處理后的中水，儲存的壓艙水、雨水等，今年又進(jìn)一步降低了港口生產(chǎn)的購水成本?！鄙袢A黃驊港務(wù)公司生態(tài)環(huán)境智能管控平臺值班員許童童說(shuō)。
據統計，2018年全年神華黃驊港實(shí)現壓艙水、煤污水、雨水回收利用共210余萬(wàn)噸，節約用水成本1000 多萬(wàn)元。2019年靠水資源的循環(huán)利用，從市政管網(wǎng)生產(chǎn)購水量只占總用水量的19%。
全港工業(yè)用水接近自給自足，眾多抑塵技術(shù)的改造成本也不高。
經(jīng)詢(xún)問(wèn)得知，本質(zhì)抑塵技術(shù)的主要改造費用集中在相關(guān)管道等，花費很少；改造一臺堆料機大臂灑水機花費了約85萬(wàn)元；建設煤餅制作系統花費340多萬(wàn)元。這些費用加起來(lái)，還不夠港區購置一臺大型設備的費用！
要切實(shí)提高煤塵治理效果，務(wù)實(shí)、有效地開(kāi)展自主創(chuàng )新是根本保障。
記者了解到，2016 年神華黃驊港專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了科技大會(huì )，一次性成立5個(gè)創(chuàng )新團隊，營(yíng)造起良好的科技創(chuàng )新氛圍，讓職工創(chuàng )新有勁頭，工作無(wú)后顧之憂(yōu)。
近年來(lái)，黃驊港還對標世界先進(jìn)港口，以“智慧港口”為目標，逐步實(shí)現了煤港翻、堆、取環(huán)節的全天候自動(dòng)作業(yè)，產(chǎn)業(yè)工人從現場(chǎng)操作轉向集控作業(yè)，改善了勞動(dòng)條件，也大大提高了作業(yè)效率。
據初步測算，自遠程作業(yè)實(shí)施以來(lái)，港口堆場(chǎng)的堆存能力提升10%，取裝效率提高10%，配煤精度也大大提高，并釋放了大量人力資源。2016年至2018年，3年內在總人數減少14%的情況下，該港口吞吐量增加了73%。
同時(shí)，每噸吞吐量實(shí)現的利潤也大幅提升：2015年完成吞吐量1.17億噸，實(shí)現利潤6.7億元；2018年完成吞吐量2億噸，實(shí)現利潤20億元。
煤港美起來(lái)
黃驊港人工湖。
滿(mǎn)足設計規范、環(huán)保標準，港口環(huán)保就OK啦？
神華黃驊港務(wù)公司經(jīng)驗：在理念突破的基礎上，做實(shí)每一個(gè)看似不起眼的細節，環(huán)保效果將呈現幾何級增長(cháng)。
“說(shuō)實(shí)話(huà)，港口方剛開(kāi)始提出超出技術(shù)標準高得多的環(huán)保目標時(shí)，總覺(jué)得費時(shí)、費力、費錢(qián)。而經(jīng)過(guò)做實(shí)每一個(gè)看似不起眼的細節，環(huán)保效果呈現幾何級增長(cháng)后，感覺(jué)太有必要！”邢軍對記者感慨地表示。
據介紹，當時(shí)在無(wú)實(shí)際經(jīng)驗可參考、無(wú)規范可遵循的情況下，中交一航院集全院智慧，找突破點(diǎn)、摳細節，與港口密切配合，與生產(chǎn)實(shí)際相結合，大膽運用環(huán)保新技術(shù)、新知識，終于共同完成了一套經(jīng)濟、有效的煤碼頭粉塵防控體系，并形成了與之配套的技術(shù)標準體系。
“這些年我們合作得非常好，很多想法都是通過(guò)中交一航院改變設計來(lái)實(shí)現的。尤其是在環(huán)保和智能化設計方面，在那段時(shí)間里，大家精誠合作，天天摸爬滾打，發(fā)揮各自特點(diǎn)銳意創(chuàng )新，完全沒(méi)有業(yè)主和設計單位之分?！眲⒘直硎?。
實(shí)踐出真知，原來(lái)遵循的“港區土地盡可能多”的理念不見(jiàn)得好，將昔日的垃圾場(chǎng)、荒灘等變成生態(tài)水循環(huán)系統、景觀(guān)帶，既可以美化環(huán)境，也能為港口節省生產(chǎn)成本，這不正是更有效地貫徹落實(shí)中央的環(huán)保政策嗎？
記者了解到，依托神華黃驊港務(wù)公司的環(huán)保實(shí)踐，中交一航院正在主持修編交通運輸行業(yè)技術(shù)規范——《煤炭礦石碼頭粉塵控制設計規范》。由于規范修訂周期為2年，為了讓環(huán)保成果盡快在行業(yè)共享，交通運輸部要求，以神華黃驊港的經(jīng)驗為基礎，先盡快編制一本推介性的技術(shù)指南，再修訂頒布行業(yè)規范。
黃驊港取得的良好環(huán)保效果，引來(lái)業(yè)界企業(yè)紛紛來(lái)港參觀(guān)、學(xué)習。黃驊港則打開(kāi)大門(mén)歡迎參觀(guān)，僅2018年就接待220批次。
來(lái)源：中國交通報
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