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旅游景點(diǎn)受傷案例「旅游景點(diǎn)受傷案例描述」

導讀:旅游景點(diǎn)受傷案例「旅游景點(diǎn)受傷案例描述」 泉州某溫泉發(fā)生溜方事故致9人受傷,受傷之人有無(wú)性命之憂(yōu)? 近幾年來(lái)國內旅游景區安全事故實(shí)例有哪些? 游客玩威亞被吊半空受傷被縫40多針,算不算咎由自???

泉州溫泉發(fā)生溜方事故致9人受傷,受傷之人有無(wú)性命之憂(yōu)?

元旦期間,很多的人都喜歡尋找方式來(lái)放松自己,排解平常工作、生活壓力。而在元旦期間,溫泉等放松旅游項目一直受到不少人的喜愛(ài),然而在泉州某一溫泉賓館居然發(fā)生了溫泉溜方事故,這起事故導致泡溫泉的9個(gè)人受傷。在街道報警后,消防官兵第一時(shí)間趕到溫泉賓館實(shí)施救援,幸虧救援及時(shí),在此次事件中受傷的9個(gè)人都沒(méi)有幸運之憂(yōu)。

現在有越來(lái)越多的人都喜歡用泡溫泉的方式來(lái)放松自己,在泡溫泉的過(guò)程中,我們也難免會(huì )發(fā)生像此次事件中的溜方事故。這就需要溫泉賓館對于溫泉需要重要保護措施以及危險防范?,F在許多溫泉的設施在大部分地區已經(jīng)健全,然而小地方的溫泉賓館去有一定危險風(fēng)險。就需要我們認真辨別,在選擇溫泉過(guò)程中需要實(shí)地考察,同樣要看網(wǎng)友對于該溫泉的評價(jià)是否真實(shí)。

在現在不少旅游項目中都存在一定風(fēng)險,許多旅游設施不健全,導致游客受傷的事件也頻繁發(fā)生。不僅僅是此次溫泉發(fā)生溜方事件,在成都青城山也因為游船故障,而導致200多名游客被困大山當中?,F在有越來(lái)越多的旅行安全隱患發(fā)生在我們生活當中,對于這些旅行途中的意外,我們要用鎮靜的心情來(lái)面對。

在旅行過(guò)程中,我們要保護自己的人身安全,要選擇正規的旅游景點(diǎn)。同時(shí)這些旅游景點(diǎn)的官方也需要對自己的旅游設施進(jìn)行定期維護,在許多旅游景點(diǎn)中,我們發(fā)現不少的圍欄因為破舊等原因岌岌可危。對于年久失修的旅游設施,如果景區工作人員不重視,將會(huì )給游客造成一定的人身安全,以其對于未來(lái)旅游業(yè)的發(fā)展也不利。

近幾年來(lái)國內旅游景區安全事故實(shí)例有哪些?

強行超車(chē)導致西藏發(fā)生30人傷亡的重大旅游安全事故

案例背景:2007年7月13日中午,在西藏318國道曲水桃花村境內發(fā)生了一起重大旅游交通事故。一輛西藏博達旅游客運公司的金龍牌37座旅游大巴(內乘游客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中,行駛至拉薩曲水縣境內,因司機強行超車(chē),導致車(chē)輛墜入離路面80米的雅魯藏布江,事故造成包括司機、導游在內的15人死亡,兩人失蹤,13人受傷。

經(jīng)拉薩市公安局交警支隊鑒定,此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車(chē)過(guò)程中臨危采取措施不當所造成的,駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開(kāi)放旅游以來(lái),發(fā)生的第一起重大旅游道路交通事故。

發(fā)生事故的旅游團是一個(gè)“拉薩-日喀則2日游”散客拼團,游客分別來(lái)自四川、河北、陜西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地,由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門(mén)市部分別收客,交給西藏賽康旅行社接待,由其負責安排旅游團的2天行程。

事故發(fā)生后,西藏自治區旅游局迅速啟動(dòng)應急預案,成立了“7.13事故善后處理領(lǐng)導小組”,積極協(xié)調相關(guān)部門(mén),妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和后期轉院、輕傷員治療后返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善后事宜。經(jīng)過(guò)多次協(xié)商,涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協(xié)議,每位遇難者家屬獲賠25萬(wàn)元。

輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日,傷員全部陸續出院、轉院回內地,遇難者家屬領(lǐng)取賠償后全部返回內地,事故善后處理圓滿(mǎn)結束。(此案例由西藏自治區旅游局提供)

旅游交通事故一直是我國旅游安全事故的主要類(lèi)型,每年都造成較大的人身傷亡和財產(chǎn)損失,影響較為巨大。大部分旅游交通事故的直接原因通常是司機臨場(chǎng)處置不當或危險的駕駛行為,但往往也與其背后隱藏的市場(chǎng)問(wèn)題和管理問(wèn)題有直接的關(guān)聯(lián),西藏7.13重大旅游交通事故即是一例。主要表現在:

一是低價(jià)團必然導致高風(fēng)險。發(fā)生事故的旅行團是由4家旅行社的12個(gè)門(mén)市部收散客拼團而成,該團收費為每人180元(含兩天用車(chē)、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門(mén)票),而實(shí)際此旅游線(xiàn)路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過(guò)降低服務(wù)質(zhì)量、安排低檔次接待設施、雇傭非專(zhuān)業(yè)司機、強制游客購物、不購買(mǎi)保險等方式來(lái)賺取利? ?,因而低價(jià)團必然導致旅游者個(gè)人安全風(fēng)險的增加。

二是市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(cháng)帶來(lái)大量安全隱患。青藏鐵路通車(chē)引發(fā)了全國性的西藏旅游熱潮,西藏地區的旅游基礎設施和接待人員超負荷運行,內地進(jìn)藏經(jīng)營(yíng)旅游業(yè)務(wù)的人員迅速增加。據了解,目前拉薩1400余臺旅游客車(chē)中,60%是內地人員掛靠公司私人經(jīng)營(yíng),70%的旅行社門(mén)市部是內地人員掛靠承包,50%國內導游員來(lái)自?xún)鹊?,內地的一些非法?jīng)營(yíng)方式和手段在西藏迅速蔓延。

涉及此次事故的四家旅行社,都是由非法掛靠承包的門(mén)市部收的散客拼團而成,死亡的司機和導游都是去年上半年進(jìn)藏的內地人,司機沒(méi)有達到在西藏駕車(chē)5年以上才可經(jīng)營(yíng)旅游客運的規定,導游也沒(méi)有辦理正式的手續。這種市場(chǎng)爆發(fā)性增長(cháng)、西藏地區旅游基礎設施和人員服務(wù)條件不足、內地進(jìn)藏經(jīng)營(yíng)旅游業(yè)市場(chǎng)監管失控、散客管理混亂無(wú)序狀況必然帶來(lái)大量的安全隱患。

三是相關(guān)部門(mén)監管不嚴,監管責任沒(méi)有落實(shí)。眾多旅游交通事故的發(fā)生與所在地交管部門(mén)的監管不力、措施不實(shí)、監管責任沒(méi)有落實(shí)有直接關(guān)聯(lián)。2007年以前,西藏的交管部門(mén)對司機超時(shí)超速駕駛甚至酒后駕車(chē)沒(méi)有嚴格的監管,因司機超速行駛、疲勞駕車(chē)、彎道不減速等違規行為而導致的旅游交通事故屢屢發(fā)生。此次事故發(fā)生之前的半年內,西藏地區已發(fā)生了4起旅游交通事故,共造成1人死亡、 28人受傷。

四是旅游者安全防范意識不強。相對而言,西藏旅游具有較大風(fēng)險性,對此,業(yè)內外都有共識。但是,旅游者普遍存在安全防范意識不強、追求低價(jià)產(chǎn)品、忽視旅游保險等問(wèn)題。此次事故只有旅行社購買(mǎi)責任保險,28個(gè)游客無(wú)一人購買(mǎi)旅游意外險,使傷亡游客無(wú)法得到充分的賠償,給事故的善后處理帶來(lái)很大困難。

五是部分旅游線(xiàn)路道路艱險、行車(chē)條件惡劣。我國西部許多熱點(diǎn)旅游線(xiàn)路的旅游交通條件還有待改善,大量風(fēng)景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車(chē)條件較為艱難。經(jīng)驗不足或疲勞駕駛的司機一旦碰上危險的隨機事件,容易引發(fā)旅游交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮發(fā)生一輛旅游車(chē)墜入涪江事故、2006年4月30日在云南迪慶藏族自治州香格里拉縣發(fā)生一輛旅游車(chē)與一輛轎車(chē)相撞后翻入路邊100多米落差的谷底事故,都是由此造成的。

游客玩威亞被吊半空受傷被縫40多針,算不算咎由自???

游客玩威亞被吊半空受傷被縫40多針,算不算咎由自???

這件事情是發(fā)生在江西的某個(gè)旅游景點(diǎn)的事故,事故發(fā)生造成該名女子臉部受傷縫了很多針,事后該景點(diǎn)也趕緊帶了游客去醫治并負責了醫藥費。那么發(fā)生這件事很多網(wǎng)友就表示受傷是否屬于咎由自取呢?對于這件事我個(gè)人覺(jué)得都有責任吧。

首先,我覺(jué)得景點(diǎn)設施方是需要負主要的責任,那么開(kāi)設這項娛樂(lè )設施,是否有通過(guò)安全標準呢,有否取得相關(guān)的許可證明,是安全的可以營(yíng)業(yè)的呢?如果沒(méi)有通過(guò)相關(guān)部門(mén)的許可,對于相對比較危險的項目,這些參與操作的工作人員又是否接受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓上崗呢,是否會(huì )存在不規范操作呢,如果這些都沒(méi)有做好的話(huà),那么就景點(diǎn)經(jīng)營(yíng)方就需要負相關(guān)責任了。并且這些項目平時(shí)也是需要多做一些安全檢查,定時(shí)檢查設備的安全性,維護設備。

其次是游客本身,那么我們要參加一些項目之前,是否需要先做好攻略,確認這個(gè)項目的安全性,參加娛樂(lè )項目的同時(shí)要聽(tīng)從工作人員指揮安排,不要擅自按照自己的意思玩耍,這樣容易造成不必要的傷害,最終傷害的還是我們自己,還有就是參加一些比較危險的項目,需要了解自身的身體情況是否適合參加,不要逞強,之前也不少出現由于游客本身的身體問(wèn)題出現了事故。

就拿這一次的事故來(lái)說(shuō),總體的原因就是由于景點(diǎn)方的設施沒(méi)有經(jīng)過(guò)許可證明,操作人員也沒(méi)有培訓上崗,導致威亞的晃動(dòng)的評率幅度過(guò)大,而游客本身是不聽(tīng)從工作人員安排,堅持和自己朋友牽手進(jìn)行這個(gè)項目,才會(huì )造成這次事故的發(fā)生,所以我認為都是雙面性的。

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