導讀：漢陽(yáng)區旅游景點(diǎn)玻璃橋(漢江源景區玻璃橋) 被網(wǎng)友捧紅的全國20座網(wǎng)紅大橋，風(fēng)景絕美:此生必游覽的路線(xiàn) 網(wǎng)紅玻璃橋變“偷窺橋”，為什么還有那么多人玩？ 玻璃橋旅游景點(diǎn)在哪里 漢陽(yáng)江灘公園的簡(jiǎn)介？

被網(wǎng)友捧紅的全國20座網(wǎng)紅大橋，風(fēng)景絕美:此生必游覽的路線(xiàn)

人們常說(shuō)旅行最美的風(fēng)景在路上，而不是在目的地，這句話(huà)沒(méi)錯，說(shuō)得很到位，我國山川秀美，很多風(fēng)景都在人們很難到達窮山惡水之間，改革開(kāi)放之后，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，修建了很多大橋，從此縮短了距離、從貴陽(yáng)到廣州的這條高鐵上就架設了不少大橋，因此這條路上的風(fēng)景美如畫(huà)、堪稱(chēng)中國最美的高鐵風(fēng)景、高速公路沿線(xiàn)的風(fēng)景。

逢山開(kāi)路，遇水架橋，來(lái)自交通運輸部數據統計，從2015年末—2019年末四年間，全國公路橋梁從779159座增加到878279座。北盤(pán)江大橋是世界最高橋梁，楊泗港長(cháng)江大橋是世界最大跨度雙層公路懸索橋，滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋是世界首座跨度超千米公鐵兩用斜拉橋；正在建設的常泰長(cháng)江大橋，是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的過(guò)江通道，并將刷新斜拉橋跨度的世界紀錄，。據國鐵集團不完全統計，“十三五”期間以來(lái)，我國鐵路建成通車(chē)橋梁14039座達8864.1公里，其中高鐵橋梁6392座6343.7公里，筆者總結啦中國20座大橋的最美風(fēng)景路線(xiàn)。

1、港珠澳大橋：橋隧全長(cháng)55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門(mén)的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環(huán)線(xiàn)高速公路南環(huán)段。

港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設，于2017年7月7日實(shí)現主體工程全線(xiàn)貫通； 于2018年2月6日完成主體工程驗收，同年10月24日上午9時(shí)開(kāi)通運營(yíng)。港珠澳大橋是目前世界上最長(cháng)的跨海大橋，因此很多游客都想走這條路線(xiàn)目睹美麗的大橋風(fēng)景。

2、寧波杭州灣跨海大橋：杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽樞紐，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線(xiàn)路全長(cháng)36千米，橋梁總長(cháng)35.7千米，橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設計速度100千米/小時(shí)杭州灣跨海大橋是中國浙江省境內連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，位于杭州灣海域之上，是沈陽(yáng)—?？?/a>高速公路（國家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構成部分。

杭州灣跨海大橋于2003年6月8日奠基建設；于2007年6月26日完成合龍工程，全線(xiàn)貫通；于2008年5月1日通車(chē)運營(yíng)。杭州灣大橋是世界第三座最長(cháng)的跨海大橋。

3、貴州北盤(pán)江大橋：北盤(pán)江第一橋，北盤(pán)江第一橋北起都格鎮， 上跨尼珠河大峽谷，南至臘龍村，全長(cháng)1341.4米，橋面至江面距離565.4米，北盤(pán)江第一橋因其相對高度超過(guò)四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。北盤(pán)江大橋原稱(chēng)尼珠河大橋或北盤(pán)江大橋，是中國境內一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉與貴州省六盤(pán)水市水城縣都格鎮的特大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。北盤(pán)江第一橋于2013年動(dòng)工建設，于2016年9月10日完成合龍；于2016年12月29日竣工運營(yíng)。

4、新疆果子溝大橋：果子溝大橋，是中國新疆維吾爾自治區境內高速通道，位于果子溝峽谷上，是連云港—霍爾果斯高速公路（國家高速G30）主要構成部分之一，也是新疆重要民生工程。果子溝大橋北起蒙瓊庫勒，上跨果子溝峽谷，南至將軍溝隧道；線(xiàn)路全長(cháng)4.4千米，大橋長(cháng)700米；橋面為雙向四車(chē)道高速公路，設計速度為80千米/小時(shí)。

果子溝大橋于2006年8月16日動(dòng)工興建，于2010年8月28日完成主橋合龍工程，大橋全線(xiàn)貫通；于2011年9月30日通車(chē)運營(yíng)。果子溝大橋風(fēng)景絕美，從賽里木湖去伊犁很多人都會(huì )停下來(lái)拍照。

5、南京長(cháng)江大橋：公路鐵路兩用橋是一座公路鐵路兩用橋、全長(cháng)6772米、公路橋4589米，鐵路橋6772米，1960年1月18日開(kāi)始修建，1968年9月鐵路通車(chē),12月公路通車(chē)南京長(cháng)江大橋位于南京市鼓樓區下關(guān)和浦口區橋北之間，是長(cháng)江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經(jīng)濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱(chēng)。它不僅是新中國技術(shù)成就與現代化的象征，更承載了中國幾代人的特殊 情感 與記憶。

長(cháng)江大橋是南京的標志性建筑、江蘇的文化符號、中國的輝煌，也是著(zhù)名景點(diǎn)，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個(gè)國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個(gè)外國代表團，來(lái)此觀(guān)覽的國內外游客更是難以計數。1960年以“世界最長(cháng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2014年7月入選不可移動(dòng)文物，2016年9月入選首批中國20世紀建筑遺產(chǎn)名錄。

6、矮寨特大懸索橋：矮寨大橋，矮寨大橋西起坡頭隧道，上跨德夯大峽谷，東至矮寨三號隧道；線(xiàn)路全長(cháng)1779米，主橋全長(cháng)1414米；橋面為雙向四車(chē)道高速公路，設計速度80千米/小時(shí)。

是中國湖南省湘西土家族苗族自治州境內的高速通道，位于德夯大峽谷之上，是吉首市西北部公路的構成部分，也是包頭—茂名高速公路（國家高速G65）關(guān)鍵控制性工程。

矮寨大橋于2007年10月28日動(dòng)工興建；于2011年8月20日完成主橋合龍工程，大橋全線(xiàn)貫通，于2012年3月31日通車(chē)運營(yíng)，并舉行通車(chē)儀式。

7、廣西三江侗鄉風(fēng)雨橋：三江風(fēng)雨橋位于廣西柳州三江侗族自治縣潯江河上，是一座集侗族特色木構建筑技藝精華于一體的鋼筋混凝土月牙形單橋拱。它有7個(gè)橋亭，橋長(cháng)64.4米， 寬3.4米，高10.6米。

其驚人之處在于整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，你不得不佩服侗族人巧奪天工的技藝。其長(cháng)度和規模均為世界之最，堪稱(chēng)世界第一風(fēng)雨橋。三江風(fēng)雨橋最早修建于1916年，后在最原基礎上，由著(zhù)名侗族木匠師傅、國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)侗族木構建筑營(yíng)造技藝傳承人楊似玉及7個(gè)木構建筑工程隊共150多人承建。

2009年年9月，投資5000多萬(wàn)元興建的三江風(fēng)雨橋水泥結構部分竣工并通車(chē)。2010年3月，風(fēng)雨橋木構建設部施工，修橋所需的全部1800多立方米木材。三江風(fēng)雨橋已于2010年12月底竣工。這座集侗族木構建筑精華于一體的多功能風(fēng)雨橋，和“侗鄉第一鼓樓”成為三江的標志和名片。

8、青島膠州灣大橋：膠州灣大橋，線(xiàn)路全長(cháng)42.23千米、橋梁全長(cháng)31.630千米；橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設計速度80千米/小時(shí)，是中國山東省青島市境內黃島區、城陽(yáng)區、李滄區以及膠州市的跨海通道，位于膠州灣之上，是山東省省級高速公路網(wǎng)的重要組成部分之一（編號：魯高速S85），也是青島市區西北部城市主干道的構成部分之一。

膠州灣大橋于2006年12月26日動(dòng)工興建，時(shí)稱(chēng)“青島海灣大橋”；于2010年12月22日完成主橋合龍工程，全橋貫通；于2011年6月23日命名為“膠州灣大橋”，于2011年6月30日通車(chē)運營(yíng)；于2020年3月30日開(kāi)通膠州連接段。

9、東海大橋：東海大橋、線(xiàn)路全長(cháng)32.5千米，主橋全長(cháng)25.3千米；橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設計速度80千米/小時(shí)，是中國境內一座連接上海市浦東新區南匯新城鎮與浙江省舟山市嵊泗縣洋山鎮的跨海通道，位于中國浙江省杭州灣洋山深水港海域內，為滬蘆高速公路南端疏港支線(xiàn) 組成部分；也是洋山深水港的重點(diǎn)配套性工程之一。

東海大橋始建于2002年6月26日；2005年5月25日，東海大橋全線(xiàn)貫通，并舉行貫通儀式；2005年12月10日，東海大橋正式通車(chē)運營(yíng)。

10、舟山金塘大橋：金塘大橋、全長(cháng)21.029千米，跨海橋梁長(cháng)18.415千米；橋面為雙向四車(chē)道高速公路，設計速度100千米/小時(shí)。是中國浙江省境內連接舟山市與寧波市鎮的跨海通道，位于灰鱉洋海域之上，是甬舟高速公路（國家高速G9211）組成部分之一，也是“舟山跨海大橋”項目的重要組成部分之一。

金塘大橋于2005年9月30日動(dòng)工興建，2008年6月25日完成主橋合龍工程，全橋路段全線(xiàn)貫通，于2009年12月25日通車(chē)運營(yíng)。

11:朝天門(mén)長(cháng)江大橋位于長(cháng)江上游重慶主城區、重慶朝天門(mén)港(長(cháng)江與嘉陵江交匯點(diǎn))下游約2公里處的長(cháng)江王家沱河段，西連江北五里店立交，東接南岸彈子石黃桷灣立交，是重慶主城區向外輻射的重要過(guò)江通道。大橋于2004年12月29日開(kāi)工建設，2009年 月29日正式通車(chē)，主跨度長(cháng)552米，全長(cháng)1741米，若含前后引橋段則長(cháng)達4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋。

朝天門(mén)長(cháng)江大橋曾兩度登上郵票。2018-23《長(cháng)江經(jīng)濟帶》特種郵票第4枚“新型城鎮化”中，票圖最遠處的紅色拱橋(上圖紅色箭頭標注處)便是朝天門(mén)長(cháng)江大橋。

黃昏時(shí)分，嘗試從各種角度拍攝朝天門(mén)長(cháng)江大橋，步數超過(guò)了萬(wàn)步，夕陽(yáng)映著(zhù)大橋，美輪美奐。記錄下那些年曾經(jīng)走過(guò)的路，走過(guò)的橋。

收起人

12、滬蘇通公鐵大橋：是中國江蘇省境內連接蘇州市和南通市的通道，位于蘇通長(cháng)江公路大橋上游、江陰長(cháng)江公路大橋下游，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過(guò)江通道，跨越長(cháng)江江蘇段。是連接蘇州與南通兩座古城大橋。大橋全長(cháng)11.072千米（其中公鐵合建橋梁長(cháng)6989米），包括兩岸大堤間正橋長(cháng)5827米，北引橋長(cháng)1876米，南引橋長(cháng)3369米；大橋上層為雙向六車(chē)道高速公路（通錫高速公路），2014年3月1日動(dòng)工建設、于2020年7月1日建成通車(chē)。

滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，是中國自主設計建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，設計建造技術(shù)實(shí)現了五個(gè)“世界首創(chuàng )。

13、丹昆特大橋：位于京滬高鐵江蘇段，京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山段特大鐵路橋，全球最長(cháng)大橋164.851公里，開(kāi)車(chē)通過(guò)需要2個(gè)小時(shí)，總投資300億，是世界第一長(cháng)橋。由4500多個(gè)900噸箱梁構成，2008年4月7日開(kāi)始灌注首根樁，2009年5月24日完成橋梁架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，有超過(guò)10000位人工付出3年時(shí)長(cháng)，2011年6月30日隨全線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)。起自丹陽(yáng)，途徑常州、無(wú)錫、蘇州，終于昆山， 為目前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長(cháng)橋。

14、四渡河大橋：地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關(guān)鎮四渡河，是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長(cháng)懸索橋。大橋全長(cháng)1365米，主跨為900米，橋面距谷底560米，相當于200層樓高，是目前國內在深山峽谷里修建的全橋最長(cháng)懸索橋，同時(shí)也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。建橋時(shí)借助火箭彈發(fā)射先導索過(guò)峽谷（時(shí)間3.60秒），開(kāi)創(chuàng )世界建橋史先河。

15、赫章特大橋：赫章特大橋位于在建的畢節至威寧高速公路，場(chǎng)區位于云貴高原烏蒙山脈北段，地勢西高東低，橋位區附近的海拔最高處，全長(cháng)1073.5米，橋寬21.5米，總造價(jià)2億多元，最高墩11號墩為195米。不僅在中國同類(lèi)橋型中排在首位，在亞洲也是排名榜首。有亞洲第一高墩之稱(chēng)于3月29日18時(shí)20分合龍。該橋為預應力混凝土連續鋼構，站在橋上俯瞰，赫章縣城盡收眼底。

16、—云天渡：云天渡，原稱(chēng)張家界大峽谷玻璃橋，位于中國湖南省省張家界市慈利縣三官寺土家族鄉境內，為張家界大峽谷風(fēng)景區里的重要景點(diǎn)之一。云天渡全長(cháng)536米、寬6米，為一座大型山谷懸索橋，因其創(chuàng )下多項玻璃橋的世界記錄而聞名中外，因此有被稱(chēng)為世界最高人行天橋，吸引了不少五湖四海的游客來(lái)觀(guān)光 旅游 ，很多男人在上面不敢走，心里恐懼，要女朋友扶起來(lái)，因此被網(wǎng)友吐槽成了笑話(huà)，張家界云天渡成了中國首個(gè)景區的玻璃橋，從此中國各大風(fēng)景區以此借鑒玻璃橋遍地開(kāi)花。

2018年6月11日，在第35屆國際橋梁大會(huì )上，云天渡工程獲阿瑟·海登獎，CNN將其列入世界上11座最壯觀(guān)的橋之一； 10月11日，吉尼斯世界紀錄年鑒2019年最新版本發(fā)布，云天渡以“世界最高人行橋”入選。

17、鴨池河大橋：大橋是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區斜拉橋之最。同時(shí)也是世界第一條山區高速鐵路最美大橋、鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位于烏江源百里畫(huà)廊，跨越鴨池河，距貴陽(yáng)觀(guān)山湖區45千米，距畢節市黔西縣25千米。大橋橋面寬28米，全長(cháng)1450米，主塔采用H型索塔，貴陽(yáng)岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米?？偼顿Y達到7.8億元。

據了解，成貴鐵路素有“世界第一條山區高速鐵路”之稱(chēng)。預計，鴨池河特大橋是成貴鐵路線(xiàn)上最大跨度的橋梁，建成后將成為烏江百里畫(huà)廊上又一道美麗彩虹，也為世界高速鐵路橋梁增添一座經(jīng)典工程。

18、千廝門(mén)大橋：千廝門(mén)嘉陵江大橋南起于滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路；線(xiàn)路全長(cháng)1647米、主橋全長(cháng)720米；橋面上層為雙向四車(chē)道城市快速路，將重慶的解放碑、江北嘴、彈子石三大 CBD 連同在一起，走在大橋上，能很清楚地看到洪崖洞景區、重慶大劇院、朝天門(mén)廣場(chǎng)和黃花園大橋等重慶標志性美景。

大橋主塔設計為鉆石型，既有一劍指天的陽(yáng)剛之氣，又有線(xiàn)性流暢的和諧之美，尤其夏天的時(shí)候走在上面，吹著(zhù)陣陣江風(fēng)，轉頭就是重慶著(zhù)名網(wǎng)紅拍色地—洪崖洞，超級夢(mèng)幻的現實(shí)版千與千尋，可以說(shuō)是一個(gè)非常不錯地賞景地。

19、武漢長(cháng)江大橋，是中國湖北省武漢市境內連接漢陽(yáng)區與武昌區的過(guò)江通道，位于長(cháng)江水道之上，s大橋全長(cháng)1670.4米，主橋全長(cháng)1155.5米；上層橋面為雙向四車(chē)道城市主干道，下層為雙線(xiàn)鐵軌、是中華人民共和國成立后修建的第一座公鐵兩用的長(cháng)江大橋，也是武漢市重要的 歷史 標志性建筑之一，素有“萬(wàn)里長(cháng)江第一橋”美譽(yù)。

被毛爺爺稱(chēng)之為：一橋飛架南北， 天塹變通途，于 1957 年 10 月 15 日建成通車(chē)，是我國營(yíng)運時(shí)間最長(cháng)、運量最大的橋梁，被譽(yù)為中國建橋史上永遠的豐碑。

白天時(shí)，粗獷的武漢長(cháng)江大橋，橫亙長(cháng)江水面，望著(zhù)下方各類(lèi)船舶各行其道，夜晚華燈初上！遠方黃鶴樓、晴川閣接連亮起，上游、下游新建的長(cháng)江大橋也亮了起來(lái)，再望向遠的岸邊燈火，涼風(fēng)有信，可以感覺(jué)到長(cháng)江的溫柔。

20、平潭海峽大橋：福建省第一座真正意義的跨海特大橋。大橋起點(diǎn)位于福清市東翰鎮平潭主線(xiàn)收費站，跨越海壇海峽，經(jīng)北青嶼終點(diǎn)至平潭綜合實(shí)驗區，平潭主線(xiàn)檢查站，投資11.3億元，建成后的平潭海峽大橋全長(cháng)全線(xiàn)長(cháng)4976米，其中橋面長(cháng)度3510米，為雙向四車(chē)道建造標準，2010年11月30日建成試通車(chē)。

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網(wǎng)紅玻璃橋變“偷窺橋”，為什么還有那么多人玩？

玻璃橋是近年來(lái)我國新興的網(wǎng)紅旅游景區，特別是在一些著(zhù)名的山區景點(diǎn)，我們可以看到很多玻璃棧橋。這些棧橋建在山上，很危險，因為是透明玻璃做的，所以很多喜歡玩、有冒險精神的游客不會(huì )放棄這個(gè)景點(diǎn)。走在玻璃棧橋上，哪怕一路腿軟，一路哭，還是走在玻璃橋上！

玻璃橋在我國還只是短短的幾年，但它已經(jīng)開(kāi)始被折疊和壓制。當然，這并不是因為玻璃橋不安全，而是因為玻璃橋現在有了另一個(gè)名字，叫做窺視橋。有很多女游客自己在玻璃棧道上涂草。玻璃棧道下面仰望的男游客很多，這讓女游客很不高興，于是他們會(huì )向玻璃棧道的管理人員投訴，甚至有些旅客讓玻璃棧道景區的管理人員來(lái)賠償！

事實(shí)上，并不是玻璃棧橋的管理者不想管理這種事情，而是他們真的不知道怎么管理。畢竟，很多出去旅游的女孩總是喜歡穿非常漂亮的裙子，玻璃棧橋也是風(fēng)景區，在玻璃棧橋上穿短裙也是很常見(jiàn)的。為了能在玻璃棧橋下看到美麗的風(fēng)景，也當游客在玻璃棧橋下觀(guān)看玻璃棧橋時(shí)，女孩自然就成了風(fēng)景區之一。這就叫你在看風(fēng)景的同時(shí)，也成為風(fēng)景，所以這種情況怎么可能完全避免呢？

當然，在玻璃棧橋下，故意偷窺當然不值得提倡，但這實(shí)在不是管理者想插手管的，說(shuō)到底，最好的辦法只能是不穿短裙，就不會(huì )有這樣的麻煩，所以各位愛(ài)美女孩也只能讓一步。?

玻璃橋旅游景點(diǎn)在哪里

1、天門(mén)山玻璃棧道

天門(mén)山大家都知道，這里是某視頻APP上很火的點(diǎn)之一。而天門(mén)山，本身也是張家界森林公園里面比較出門(mén)放入景區。這里玻璃棧道很“皮”，做了踏上去碎裂的特效，好多游客在這里嚇破膽。山上常年水霧，為避免打滑還有保持棧道的干凈，來(lái)這里都要套上鞋套。

2、張家界大峽谷玻璃橋

不得不說(shuō)張家界大峽谷玻璃橋非常刺激。這是來(lái)張家界必玩的地方。是世界首座斜拉式高山峽谷玻璃橋，創(chuàng )下了世界上最長(cháng)玻璃橋，獲得十幾項吉尼斯紀錄。這里橋面和谷底差不多有三百多米的高度，低頭往下看心臟都要跳動(dòng)加速。

3、紅崖谷

紅崖谷這里是玻璃吊橋，有四百多米長(cháng)。位于山頂，連接兩山之間。這個(gè)橋有個(gè)很刺激的地方就是，當你走在橋中間，橋面會(huì )隨著(zhù)人的走動(dòng)左右晃動(dòng)。想象一下，腳下是透明的玻璃，幾百米的高空，橋在晃動(dòng)，會(huì )不會(huì )瞬間腿軟。

4、天云山玻璃棧道

這里號稱(chēng)北方張家界。這里的玻璃棧道是圍繞著(zhù)山崖的山腰建的，小編很佩服建筑師們是怎么想到的。天云山景區繼玻璃棧道后“云中漫步”玻璃橋又橫空出世。這座玻璃橋橫跨兩山之間，橋長(cháng)200多米、寬2米，海拔約一千多米，落差300米左右。與之相連的是一座巨型見(jiàn)方的玻璃觀(guān)景臺，此觀(guān)景臺面積是600平米。玻璃橋和觀(guān)景臺均可同時(shí)容納500人行走。

5、重慶玻璃橋棧道

也是重慶的網(wǎng)紅景點(diǎn)之一，要挑戰世界之最的棧道。以A的字形，位于近百米的懸崖，橋面也都是鋪上透明玻璃，站在世界第一的天空懸廊，凌空數百米，還有明顯的上下浮動(dòng)感！腳下的世界一覽無(wú)遺。每往外走一步都害怕掉下懸崖，腎上腺也爆表。

漢陽(yáng)江灘公園的簡(jiǎn)介？

漢口江灘公園介上起武漢客運港，下至丹水池后湖船廠(chǎng)，全長(cháng)7公里，分三期進(jìn)行規劃建設。江灘一期工程于2002年10月完成并正式對外開(kāi)放，全長(cháng)1.04公里，從武漢關(guān)至粵漢碼頭，設置了武漢關(guān)、蘭陵路、黎黃陂路等入口，為武漢市的濱江特色抹上“神來(lái)之筆”，得到廣泛好評。江灘二期工程于2002年12月11日正式開(kāi)工，從粵漢碼頭至長(cháng)江二橋，全長(cháng)2．4公里，現已基本完成，并正式接待各方賓客。二期工程總面積達78公頃，其中28.8米高程吹填平臺總面積42公頃，寬約160米至180米，氣勢更加恢弘。江灘二期主體部分的28．8米平臺由建設精美的市政廣場(chǎng)區、綠化健身區、園藝景觀(guān)區組成，建有碼頭文化廣場(chǎng)、濱江廣場(chǎng)、玻璃廣場(chǎng)和步道等。其中玻璃步道和廣場(chǎng)頗有特色。步道橋面全為玻璃，與廣場(chǎng)相連，照明由池壁的藍色射燈、噴泉下的射燈和玻璃橋面燈組成，玻璃廣場(chǎng)安裝了由6000余只冷陰極管組成的大規?！澳藓鐭絷嚒?，采用“全色彩漸變掃描技術(shù)”進(jìn)行控制，可循環(huán)產(chǎn)生8000多組多彩畫(huà)面，據悉，這是我國首次在地面上采用這種亮化手段，是江灘工程一大亮點(diǎn)。

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