京杭古道，也叫杭寧古道，是當年陸地上從杭州通往南京的唯一憑借。它緊靠著(zhù)500年前的運河——西塘河蜿蜒，從東南向西北，沿途繁華，從武林門(mén)開(kāi)始向北延伸到德清上柏，過(guò)長(cháng)興進(jìn)入江蘇境內，全長(cháng)約270公里。

在杭寧古道的基礎上，民國政府修建了杭州到南京的汽車(chē)路——京杭國道，住在環(huán)城西路的將軍們，一出門(mén)就可以通過(guò)這條公路直抵南京，屬于軍政要道。

▲莫干山路變遷圖

解放后，京杭國道逐步擴建，鋪上瀝青，建成高級公路，就是后來(lái)的104國道。這條國道，北起北京，南至福建平潭，終點(diǎn)規劃是臺北市的101大樓。1964年，良渚到杭州的一段改了名字，就叫莫干山路。

很長(cháng)一段時(shí)間里，莫干山路沿途一側分布著(zhù)無(wú)數大型工廠(chǎng)，一側建成了一片片商品房社區，被戲稱(chēng)為“杭州的38線(xiàn)”。大家熟悉的省廣電大樓、老市政府和汽車(chē)北站也都在這條路上。

1999年，新104國道境內潘塘至瓶窯彭公段建成通車(chē)。老104國道改稱(chēng)為彭祥線(xiàn)，亦稱(chēng)莫干山路。如此一路生長(cháng)，它成為杭州南北向地面道路最長(cháng)的一條。莫干山路，最初北面終點(diǎn)在祥符橋，經(jīng)過(guò)幾次延伸，最終到了瓶窯鎮長(cháng)命村（良渚博物院），全長(cháng)約22公里。

如今，莫干山路一頭連接西湖、一頭連接良渚，又和東面的京杭大運河互通聲氣，這是一條充滿(mǎn)魅力的輻射三個(gè)世界遺產(chǎn)的城市縱貫線(xiàn)。今天，“城秘”來(lái)講一講這條路的前世今生，也許您看了也有很多話(huà)說(shuō)。

▲一路向北的莫干山路 攝影@子夷

凌晨五點(diǎn)，天還沒(méi)亮，把151路電車(chē)的辮子搭上電線(xiàn)，應師傅抬頭看看，金星在東方的天空中閃耀，下面是即將噴薄而出的紅日。啟動(dòng)電機，車(chē)廂里有微微的電流聲，通常早班車(chē)空無(wú)一人，在雄鎮樓的站場(chǎng)中駛出，向著(zhù)杭州的北部進(jìn)發(fā)。過(guò)了武林門(mén)，陸續有乘客，但還是不多，自從公交車(chē)上不允許飲食之后，車(chē)廂里也就少了大餅油條的香氣。

▲坐在公交上，看杭州街景。 攝影@宋馳

如果說(shuō)勾連兩大世界文化遺產(chǎn)的莫干山路是杭州城市縱貫線(xiàn)的話(huà)，那么最早行駛在這片區域中的電車(chē)151路，沿著(zhù)湖墅路，東臨運河，西貼莫干山路，自然成為了時(shí)光的見(jiàn)證。

▲莫干山路留石高架附近夜景 攝影@徐東

1961年4月26日，杭州第一輛無(wú)軌電車(chē)1路車(chē)，從城站開(kāi)往拱宸橋，跨越了大半個(gè)世紀之后，以151的名稱(chēng)抵達拱北小區。穿過(guò)城市的腹地之后，151一路向北，龐大的車(chē)身?yè)u搖晃晃，在即將到來(lái)的晨曦籠罩下，一頭扎進(jìn)莫干湖墅的歷史之中。

這條長(cháng)長(cháng)的線(xiàn)路，串聯(lián)起杭州的南和北，京杭大運河將杭嘉湖平原匯入的人流和物資帶到了賣(mài)魚(yú)橋碼頭，通過(guò)這列電車(chē)抵達真正的杭州；更多來(lái)自天南海北的人們，從城站火車(chē)站下車(chē)，也要搭乘151向城市的中心疏散。這條線(xiàn)路某種意義上相當于60年前的“地鐵一號線(xiàn)”，它貫通了南北樞紐，連接起城市熱點(diǎn)，也許正因如此，60年間改道幅度很小，生命力依然旺盛。

▲無(wú)軌電車(chē)從拱宸橋緩緩開(kāi)出

應師傅第一次單獨跑車(chē)是在1996年，151路車(chē)的北端終點(diǎn)在拱宸橋，那時(shí)候的拱北小區還是一片稻田，遠沒(méi)有成為一個(gè)站點(diǎn)的資格。浙麻、杭一棉和杭二棉的織機日夜不停在梭織，機器連軸轉，工人三班倒。下了夜班的工人差不多就趕上了早班車(chē)，黑夜郁郁沉沉，黎明搖搖晃晃，經(jīng)過(guò)一夜勞作的疲憊，擠滿(mǎn)車(chē)廂的下班工人眺望窗外，各懷心事，一言不發(fā)。

▲穿過(guò)城市腹地的151路公交 攝影@肖奕

窗外即是運河，從口音上可以聽(tīng)出來(lái)，這些居民和運河的波浪一樣，機緣巧合，一路南下漂泊到了杭州。城市遙遙在望，卻無(wú)法更進(jìn)一步，于是在此結草為廬，以野草般的頑強和倔強扎下根來(lái)，或開(kāi)墾荒地、或跑船貿易、或走街串巷販賣(mài)，幾十年后，他們的二代三代，成為了附近的大廠(chǎng)的工人、新村的居民，像水入大海一樣，悄無(wú)聲息地融入了這座城市。

▲莫干山路沿線(xiàn)的古新橋 攝影@龍卷風(fēng)

時(shí)光從不停留，151一直向南走。拐過(guò)大關(guān)橋之后，車(chē)上的工人陸續離開(kāi)，稍有空閑的售票員能夠一起聊聊八卦。那個(gè)時(shí)候，湖墅路還很窄，雙向兩車(chē) 道，上班的人們開(kāi)始用自行車(chē)占領(lǐng)路面，應師傅不敢怠慢，市區內還沒(méi)有禁止鳴笛，一路喇叭，黑色的自行車(chē)隊如同池塘里的魚(yú)群，默契地向兩邊散開(kāi)，為轟隆隆兩接頭的電車(chē)讓開(kāi)道路。

▲早年151路公交車(chē)行駛過(guò)延安路。

春天的時(shí)候，來(lái)自蘇州的航班幾乎和早班車(chē)一起在匯合，杭嘉湖平原的燒香老太婆搭乘運河的夜航船，在賣(mài)魚(yú)橋碼頭上岸，龐大的隊伍排成整齊的兩列。載滿(mǎn)信仰的151繼續向前，這支隊伍在勝利劇院統一消失不見(jiàn)，在那里換乘七路車(chē)前往目的地。通常來(lái)說(shuō)，應師傅會(huì )為中班司機捏一把汗，因為到了傍晚，這些老太太會(huì )帶著(zhù)巨大的鋁制面盆、熱水瓶、天竺筷等生活用品，撞上151的晚高峰。

▲上世紀趕公交的市民 供圖@謝鑫

同樣是在春天，來(lái)自祥符橋、三墩甚至塘棲的農民，帶著(zhù)精挑細選的桃子和桑葚，用身體護住果實(shí)，擠上151，大多到賣(mài)魚(yú)橋下車(chē)，可能是去河道市場(chǎng)，也可能走街串巷販賣(mài)。我小時(shí)舊居在金雞嶺，就遇見(jiàn)過(guò)塘棲人挑擔子賣(mài)枇杷。

是了，到了夏天就是枇杷、葡萄；到了秋天甚至有甘蔗；過(guò)年前最生猛，一筐筐的活雞活鴨就往車(chē)上搬。這些東西現在看來(lái)平平無(wú)奇，但在當年，可以說(shuō)是富饒的杭嘉湖平原上最為寶貴的物產(chǎn)，他們匯聚到杭州的北部，沿著(zhù)莫干山路向城市腹地滲透，像上帝灑下的鹽一樣，使城市中的人們得以滋潤。

▲莫干山路西塘河與燈彩街交叉口向北

傍晚，151從城站折返，一路上經(jīng)過(guò)無(wú)數新村和大廠(chǎng)，到了米市巷、倉基新村、啞巴弄，都是大站，在站點(diǎn)上等候的人群像烏云一般撲了過(guò)來(lái)。

為了兼顧莫干山路和湖墅路東眾多新村居民的交通出行，151一直在湖墅路上行駛，直到1989年，杭州第四路公交電車(chē)，155路開(kāi)通，從城北和睦新村到城南的開(kāi)元路，沿途?？?a href='/jingdian/94225' target=_blank>北大橋、打索橋、沈塘橋、武林門(mén)、延安新村、孩兒巷、勝利劇院、井亭橋、湖濱等站點(diǎn)，途徑莫干山路，正式接下了151的接力棒，成為這條動(dòng)脈中的新鮮血液，為拉動(dòng)城北的繁榮貢獻出力量。

▲K151公交電車(chē)司機應澤敏 攝影@子夷

16年之后，155南端終點(diǎn)站改為城站火車(chē)站，車(chē)型也因為升級為空調車(chē)，成為了K155路，這個(gè)組合像極了英文單詞“kiss”，因此被稱(chēng)為“杭州最浪漫的公交車(chē)”，它也是首次采用無(wú)人售票的電車(chē)。

在155開(kāi)通的同時(shí)，城北的和睦新村也基本完成了建設，這個(gè)在當時(shí)看來(lái)龐大的住宅新區，? ??為這條電車(chē)線(xiàn)路，可以從莫干山路直接南下，直達杭州核心地區。

▲杭州最浪漫的公交車(chē)K155 攝影@宋馳

隨著(zhù)地鐵5號線(xiàn)的開(kāi)通和10號線(xiàn)的在建，莫干山路區域的主力交通正在不斷迭代更新，從西塘河上的小火輪，到現在的地鐵線(xiàn)，日新月異。

▲在建的地鐵10號線(xiàn)穿過(guò)城北

現在看起來(lái)，湖墅路和莫干山路兩條路之間的新村們都老了：倉基新村、莫干新村、建工新村、石灰橋新村、左家新村、湖墅新村、沈塘新村、塘河新村、董家新村、和睦新村……這一帶從建國后就成為人居熟地，和城北的工廠(chǎng)息息相關(guān)。去年李克強總理去和睦新村視察，重點(diǎn)也是考察居家和社區養老服務(wù)方面的工作。

▲現在的和睦新村 攝影@陳旻昕

但是在上個(gè)世紀80年代，莫干山路沿線(xiàn)的新村是當時(shí)人們對于社會(huì )主義的全部想象：“樓上樓下，電燈電話(huà)?！蔽业谋斫阍?983年搬進(jìn)石灰橋新村，詫異地發(fā)現房屋內居然有獨立的廁所和廚房，之前他們住在姚園寺巷的墻門(mén)里面，居民們要么在房間內用馬桶和痰盂，要么就到巷口的公共廁所解決問(wèn)題；廚房也是公用的，經(jīng)常會(huì )有人因為煤餅的歸屬問(wèn)題吵鬧起來(lái)，這一切都是那么司空見(jiàn)慣，所以新村內的二室一廳更像是電影里的圖景，隨著(zhù)廠(chǎng)房在莫干山路沿線(xiàn)矗立起來(lái)，與之配套的新村也把水田、池塘變?yōu)樯鐓^。

▲現在的化纖公寓 攝影@阿甲

而倉基新村這塊土地，其實(shí)是大有來(lái)頭的，湖墅一帶最早有兩個(gè)老碼頭，都是皇帝曾經(jīng)坐船上岸的地方。一個(gè)在大關(guān)河塍，南宋高宗在此上岸；另一個(gè)叫做新碼頭，就在倉基新村富義倉斜對角，是清代乾隆上岸之處。

可想而知，因為運河的流過(guò)，此處水陸交匯，熱鬧非凡。清朝之時(shí)在此有條富貴街，大戶(hù)人家的別墅都建與此，因為水路交通方便，臨水而居，十分愜意。清初官員胡貞開(kāi)退休后在這里修建別墅，因為他喜歡米芾，所以命名為“米山堂”。胡貞開(kāi)堪稱(chēng)園林高手，米山堂里里外外，均其一手設計：“凡園之所應有者，無(wú)不有之?！?/p>

修建園林的傳統一直延續到了90年代的“墅園”，當時(shí)我住在石灰橋新村，整條莫干山路仍顯寂寥，唯一可賞玩之處就是墅園了。

▲在墅園散步休憩的老人 攝影@肖奕叁

倉基新村雖然是新式洋房，但是鄰里關(guān)系相當密切，我高中政治老師住在此地，當時(shí)邀請班上幾個(gè)要好的同學(xué)去他家做客。趙老師住在一樓，于是就把茶攤兒和晚飯擺在了小區通道，夏天傍晚，來(lái)來(lái)往往的人笑嘻嘻打著(zhù)招呼，感覺(jué)非常? ?悉親切。

從倉基新村一出來(lái)，斜對面的余杭塘河當時(shí)淤塞著(zhù)，或者是故意填埋的，干涸的河道形成了一個(gè)巨大的集貿市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的形成也和賣(mài)魚(yú)橋碼頭有關(guān)系。最初，從運河上漂泊過(guò)來(lái)的商販，在賣(mài)魚(yú)橋形成了自發(fā)的地攤，最后統一規劃，安排進(jìn)了河道市場(chǎng)，最終成為了城北最大的商品交易地。

近日央視新聞發(fā)起了線(xiàn)上逛菜場(chǎng)的直播活動(dòng)，也逛到了杭州的菜市場(chǎng)。菜場(chǎng)是一個(gè)城市呈現特別氣質(zhì)的窗口，特別能安慰人心?！俺敲亍钡木W(wǎng)友巴駿從小生活在湖墅路和莫干山路之間，他回憶起了賣(mài)魚(yú)橋附近的農貿市場(chǎng)，不知道您記不記得里面的美味：

“流淌人工河的河道那時(shí)候是干的，靠著(zhù)湖墅南路的入口200米這一段全是早餐攤，每個(gè)黎明，朝陽(yáng)初現的清晨，這里特別熱鬧。燒餅油條豆腐腦，拌面餛飩糯米飯，這里幾乎集中了周邊所有的早餐點(diǎn)，而我們那會(huì )兒很難得在外面吃早餐（一般都是家里燒泡飯吃的，為了省錢(qián)），所以我第一次在這里吃到咸豆腐腦的時(shí)候，那個(gè)味美此生再也沒(méi)有嘗到過(guò)。

▲賣(mài)魚(yú)橋河道上的農貿市場(chǎng) 攝影@章勝賢

走進(jìn)河道入口，是要下很長(cháng)一段樓梯的。整個(gè)河道當時(shí)是有大棚罩著(zhù)的，防雨，不過(guò)這樣一來(lái)，等你過(guò)了早餐攤這一段后接來(lái)下就是光線(xiàn)昏暗、地面永遠潮濕的菜市場(chǎng)。整個(gè)菜場(chǎng)的長(cháng)度大概有 600 米，全是用長(cháng)石板搭的攤位點(diǎn)，連成長(cháng)長(cháng)的三排，中間有兩個(gè)過(guò)道。前 400 米都是賣(mài)蔬菜水果副食品的攤位，后 200 米則是肉攤海鮮水產(chǎn)攤。整個(gè)菜場(chǎng)兩側的攤位后面都挨著(zhù)居住平房的人家。

▲莫干山路上石灰橋對面的文二街農副市場(chǎng) 攝影@宋馳

這個(gè)菜市場(chǎng)是出現在我夢(mèng)里最多的地方，因為奶奶家弄堂的后門(mén)就連著(zhù)這個(gè)菜市場(chǎng)，推開(kāi)后門(mén)就是一家賣(mài)豆腐、豆腐皮的攤位。小學(xué)生的我只要住在奶奶家，每天上學(xué)放學(xué)外出去電影院玩耍都要走這個(gè)后門(mén)，在菜場(chǎng)里穿進(jìn)穿出。

我特別喜歡夏天晚上的菜場(chǎng)，商戶(hù)都收攤了，一天的喧鬧之后菜場(chǎng)顯得特別安靜。各類(lèi)菜蔬的氣味還殘留著(zhù)，有時(shí)候是清新的，但大部分時(shí)候是淡淡的腐敗味。我會(huì )叫上住在菜場(chǎng)附近最要好的兩三個(gè)同學(xué)，一起站到收拾干凈的石板攤位上，看誰(shuí)最快從一頭跑到另一頭。馬景濤版《倚天屠龍記》放映的時(shí)候，我們就在菜場(chǎng)里模仿電視里的招數，嘿嘿哈哈你來(lái)我往。

河道的另一個(gè)出口靠著(zhù)莫干山路，出口則又是一個(gè)百貨市場(chǎng)。如果說(shuō)景福百貨在那時(shí)代表高端SHOPPINGMALL，那么這個(gè)百貨市場(chǎng)則類(lèi)似跳蚤市場(chǎng)，它和景福一起撐起了我們那一片老百姓的購買(mǎi)欲。

▲現在，開(kāi)在原熱電廠(chǎng)附近的大悅城，成了莫干山路沿線(xiàn)標志性的SHOPPINGMALL。 攝影@子夷

小學(xué)時(shí)的我對于滄海桑田總有一種天荒地老的錯覺(jué)，以為我們這一代人也將會(huì )和父母輩一樣，需要把富裕的、夢(mèng)幻的、超科技的未來(lái)托付給一兩百年后的下一代。我們的生活雖然會(huì )有所變化，至多也就是 50 歲人手一個(gè)大哥大，60 歲湊合著(zhù)買(mǎi)輛桑塔納，70 歲電腦看懂 dos 就叫智能化，我生于斯長(cháng)于斯的米市巷到賣(mài)魚(yú)橋不會(huì )有什么大變化。

但現在的我正在面臨城北的巨變，莫干山路和湖墅路之間的人們，他們還需要加強想像?！?/p>

▲大家湛景·天承美筑上空往南俯瞰城市夜景 攝影@子夷

最后說(shuō)說(shuō)莫干山路旁邊的大廠(chǎng)。

建國之后，杭州的重工業(yè)布局在半山；紡織工業(yè)在拱宸橋；輕工業(yè)基本都在莫干山路沿線(xiàn)：杭州熱電廠(chǎng)、杭州燈泡廠(chǎng)、張小泉剪刀廠(chǎng)、杭州化纖廠(chǎng)、杭州熱水瓶廠(chǎng)、華豐造紙廠(chǎng)……當年坐應師傅151電車(chē)上下班的工人，基本集中在這些廠(chǎng)中。其中最大的兩家，當屬華豐造紙廠(chǎng)和杭州熱水瓶廠(chǎng)，從工人數量和產(chǎn)值來(lái)說(shuō)，都是數一數二的。

▲熱電廠(chǎng)和張小泉剪刀廠(chǎng)原址 攝影@吳定

國營(yíng)工廠(chǎng)輝煌的時(shí)候，杭州人說(shuō)“要想看看什么是社會(huì )主義，就去看浙江麻紡廠(chǎng)”、“找工作到華豐，找對象到杭棉”，不要說(shuō)到廠(chǎng)里工作，就算做個(gè)“廠(chǎng)二代”都很有面子，拿個(gè)工作證，是可以到小賣(mài)部賒賬的。

▲浙麻廠(chǎng)，后面的大煙囪非常矚目。

華豐造紙廠(chǎng)是浙江省第一家機械造紙廠(chǎng)，主要產(chǎn)品是卷煙紙，據說(shuō)毛主席抽的香煙就是華豐造紙廠(chǎng)生產(chǎn)的紙卷出來(lái)的。

“城秘”的網(wǎng)友花林老師說(shuō)：“華豐廠(chǎng)的生活條件令當時(shí)很多人羨慕，一到開(kāi)飯，大廳里一溜排開(kāi)，有葷有素，有米有面，有湯有粥。華豐工資高，相當于現在的白領(lǐng)，相比之下，機關(guān)工作的干部反而要清貧一些。國營(yíng)大廠(chǎng)令人羨慕的還有各種福利、勞保用品、活動(dòng)或者節日的紀念品，這些雖然在現在人看來(lái)不值一提，但那時(shí)卻也是讓很多國營(yíng)廠(chǎng)門(mén)外的人羨慕?！?/p>

華豐造紙廠(chǎng)雖然規模和產(chǎn)值在輕工業(yè)系統排名第一，但是產(chǎn)品是賣(mài)給卷煙廠(chǎng)，和普通市民關(guān)系不大。像燈泡廠(chǎng)、熱水瓶廠(chǎng)和廣大市民的關(guān)系就大了去了，兩家廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品都親切地冠上了“西湖牌”的美名，西湖牌電燈泡、西湖牌熱水瓶，延安路、解放路鬧市區商店用的五光十色的霓虹燈也是燈泡廠(chǎng)提供的。

▲老時(shí)光的? ?豐造紙廠(chǎng)廠(chǎng)房 攝影@章勝賢

杭州熱水瓶廠(chǎng)因為是從上海合拼了四家私營(yíng)小廠(chǎng)，遷到杭州，所以老工人中蘇北人較多，也暗合了莫干山路以北這個(gè)地塊，是吳越文化相交之所。人員遷徙流動(dòng)之處，具有杭州本地人少有的韌性和堅毅。

▲新建杭州熱電廠(chǎng)時(shí)，埋設在莫干山路的管道。 攝影@章勝賢

吹熱水瓶膽，絕對是個(gè)苦力活。

北京大學(xué)歷史畢業(yè)的王明達，上世紀70年代在熱水瓶廠(chǎng)工作過(guò)。他親眼看到，需要多么身強力壯的小伙子，才能揮舞著(zhù)鐵管，一口氣把熱水瓶膽吹出來(lái)。

一車(chē)間叫做大爐車(chē)間，又稱(chēng)打炮車(chē)間，石英砂要到1800攝氏度才會(huì )融化。高溫季節車(chē)間溫度在50度以上，而且為了保持一定的溫度和較暗的光線(xiàn)，車(chē)間不能開(kāi)窗，不能使用電扇。在這樣的高溫下，工人要用一米多長(cháng)的鋼管把玻璃從爐子里拉出來(lái)，并且一口氣吹成5磅或者8磅的內膽。王明達很感慨：“那不是吹個(gè)杯子吹個(gè)燈泡啊，完全是力氣活兒?！?/p>

二車(chē)間將內外膽通過(guò)三個(gè)石綿球，在煤氣火力的烘烤下粘合起來(lái)，這個(gè)活兒相對輕松，但是因為常年湊近爐火，臉被熏紅，被調侃為“猢猻屁股”。

▲熱水瓶廠(chǎng)工人 供圖@章勝賢

盡管工作如此艱辛，但是王明達回憶，當時(shí)工廠(chǎng)洋溢著(zhù)工人階級自豪與激情。不僅籃球打得好，在輕工系統數一數二，文化活動(dòng)也十分豐富。熱水瓶廠(chǎng)的戲劇社實(shí)力強大，排演的劇目常常參賽獲獎。工人隊伍里藏龍臥虎，后來(lái)小有名氣的滑稽戲藝人王雙柏，就是裝配車(chē)間的工人。而王明達本人后來(lái)成為良渚考古專(zhuān)家，挖出了反山王陵，其中包含國家一級文物，重達6.5公斤的玉琮王，他主持的這次考古發(fā)現被載入中國考古史冊。

鼎盛時(shí)期，杭州熱水瓶廠(chǎng)有將近1800名工人，年產(chǎn)600萬(wàn)只內膽，產(chǎn)量為遠東第一。除了常見(jiàn)的竹殼熱水瓶之外，工廠(chǎng)里還有美院畢業(yè)的設計師設計各種吉祥圖樣的鐵殼熱水瓶：印有囍字、鴛鴦戲水之類(lèi)的，當時(shí)杭州人結婚，這是必備的用品之一。

▲“西湖牌”熱水瓶 供圖@王叔

雖然說(shuō)“西湖牌”熱水瓶行銷(xiāo)全國，甚至可以說(shuō)全球。因為在尼克松訪(fǎng)華之后，熱水瓶廠(chǎng)的領(lǐng)導大膽向阿拉伯地區出口熱水瓶，因為當地喜飲熱奶茶的習俗，“西湖牌”熱水瓶一度曾風(fēng)靡阿拉伯半島。

當然，既然是杭州本地的工廠(chǎng)，供應杭州市民是更加義不容辭的。在所有物資都緊俏的時(shí)期，“西湖牌”熱水瓶的供應一直相當充足，從來(lái)不需要憑票購買(mǎi)。

這也許是大廠(chǎng)對于杭州市民的反哺吧。

2016年6月21日的《都市快報》上，刊登了一則名為《休閑商務(wù)中心以后在華豐地塊？莫干山路沿 線(xiàn)整治想聽(tīng)聽(tīng)你的意見(jiàn)》的報道。文中提到：

杭州南北向主干道——莫干山路沿線(xiàn)要提升改造了。打算怎么改？杭州市規劃局拱墅分局正就《莫干山路城市設計》征集意見(jiàn)建議，6月25日結束。

看完關(guān)于規劃設計方案的介紹后，家住良渚文化村、每天往返莫干山路上下班的“城秘王叔”不免感慨：怎么感覺(jué)莫干山路一直在整修、永遠在改造??？王叔的感覺(jué)沒(méi)錯，和很多市區道路不同，以“公路”身份誕生的莫干山路，在過(guò)去100多年間，無(wú)論是道路長(cháng)短、功能屬性，還是兩旁的城市界面、自然景觀(guān)，都發(fā)生了劇烈的變化，并且至今仍處在不斷調試中。

1929年通車(chē)時(shí)，莫干山路還叫“京杭國道”。作為中國首條近代意義上的國道，一開(kāi)始，莫干山路是杭州北上前往湖州、南京的省際公路，功能相當于現在的杭寧高速?！爱敃r(shí)從江蘇來(lái)杭州，都是走104國道轉莫干山路這條線(xiàn)進(jìn)城的?！睆氖铝藥资瓿鞘幸巹澒ぷ鞯恼?a href='/dachengshi/' target=_blank>大城市學(xué)院環(huán)境設計系教授韋飚記得，小時(shí)候，杭州城北有兩條主干道，一條是湖墅路，一條是莫干山路。

▲80、90年代104國道浙江界牌原貌

其中，湖墅路是城市道路，所以也被叫做“里馬路”；而莫干山路是對外公路，被稱(chēng)為“外馬路”。與“十里銀湖墅”的繁華鬧忙不同，莫干山路開(kāi)始只是一條小小的沙石公路，汽車(chē)一開(kāi)過(guò)，路上便灰塵滿(mǎn)天。1964年拓寬后，更名為莫干山路，但直到70年代，路面才鋪上瀝青。

莫干山路穿過(guò)的城北地區，過(guò)去是杭州的工業(yè)區，所以沿線(xiàn)分布著(zhù)很多工廠(chǎng)。比如路南端省廣電大廈這塊，從前是人民玻璃廠(chǎng)；文暉路口，有立新塑料廠(chǎng)；大關(guān)路口，則是張小泉剪刀廠(chǎng)……除此以外，莫干山路兩旁那標志性的行道樹(shù)林，也曾是它區別于杭城其他道路的一大景觀(guān)特征。多年以后，仍有不少城秘讀者給我們留言，描繪記憶中的景象。

▲莫干山路沿線(xiàn)主要工廠(chǎng)分布圖

改變起始于上世紀90年代，隨著(zhù)杭州城市的不斷向北擴張，莫干山路開(kāi)始了蛻變：沿線(xiàn)的工廠(chǎng)、碼頭、倉庫或關(guān)?；蛲膺w，城中村一個(gè)個(gè)被拆除。原先的對外公路一變成為城北的縱貫線(xiàn)，其終點(diǎn)也從過(guò)去的祥符橋，一路向北延伸至良渚博物院，全長(cháng)約22公里。

▲莫干山路最南端上空從良渚回望市區 攝影@子夷

之后，杭州市政府開(kāi)始加強對城市文化遺存的保護工作和城市道路的景觀(guān)建設，其中就包括對莫干山路沿線(xiàn)的規劃開(kāi)發(fā)?！爱敃r(shí)省、市領(lǐng)導都提出來(lái)，杭寧高速和上塘高架建成后，莫干山路已經(jīng)不再是進(jìn)出杭州的主要通道，有必要按照城市內部道路的標準對它進(jìn)行規劃改造?！表f飚說(shuō)，加上G20峰會(huì )召開(kāi)在即，所以從2015年底開(kāi)始，拱墅區啟動(dòng)了莫干山路的新一輪“扮靚工程” ，并委托杭州市城市規劃設計研究院著(zhù)手編制《杭州市莫干山路拱墅區段城市設計》。

▲莫干山路留石高架附近俯瞰。東北向通往良渚，西北向通往未來(lái)科技城。 攝影@朱頁(yè)川

編制工作最終交到了時(shí)任城規院規劃七室主任的韋飚手上。在他看來(lái)，之所以要對整條莫干山路拱墅區段進(jìn)行城市設計，主要是因為在之前的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，盡管許多地塊得到了更新，但道路的整體風(fēng)貌也一定程度地遭到破壞。

▲1995年，莫干山路兩側標志性的行道樹(shù)還在。1981年底，環(huán)城北路到觀(guān)音橋路段種的懸鈴木有564株，到九十年代長(cháng)得枝繁葉茂。 供圖@邱戟

“為此，我們在進(jìn)行莫干山路城市設計時(shí)，一方面尊重每個(gè)單元原有的控規，包括用地性質(zhì)、用地指標、容積率、綠地率等，但同時(shí)對一些細節進(jìn)行了修正提升，盡可能做到與周邊區塊的銜接?！?/p>

韋飚團隊最終端出來(lái)的方案，將“城市設計”的重點(diǎn)放在了大關(guān)路口至余杭區交界處這一段，構建由華豐造紙廠(chǎng)區塊城北休閑商務(wù)中心（RBD）、熱電廠(chǎng)工業(yè)遺產(chǎn)文化商業(yè)中心、汽車(chē)北站樞紐商貿中心和祥符創(chuàng )新智慧中心組成的“一主三次“四大核心。同時(shí)，自南至北形成文韻人居段、休閑商務(wù)段、樞紐商貿段、創(chuàng )新智慧段四個(gè)主題區段。

▲莫干山路四大功能段 圖源@拱墅發(fā)布

之所以這樣劃分，主要是考慮到大關(guān)路以南路段的城市建設已基本成型，除了建沈塘橋地鐵站時(shí)，拆掉郵電學(xué)校，做成上蓋物業(yè)，其余可改動(dòng)的空間很小。而過(guò)了大關(guān)路后，越是往北，道路兩旁的城市界面越破落，收儲待開(kāi)發(fā)的空地也越多，越需要進(jìn)行城市設計。

關(guān)于這一點(diǎn)，當時(shí)還流傳過(guò)一句玩笑話(huà)，“莫干山路拱墅區段是上半身穿西裝，下半身穿短褲”。據說(shuō)“發(fā)明權”屬于祥符街道的百姓。這個(gè)素有杭城“北門(mén)重鎮”之稱(chēng)的街道，雖然面積占到全區的三分之一，但跟位于拱墅最南面的杭州大廈C樓、D樓等區域比起來(lái)，簡(jiǎn)直一個(gè)天上一個(gè)地下?！斑^(guò)去，祥符橋那一帶留給杭州人的印象，無(wú)外乎偏遠、落后、城郊結合部這幾個(gè)關(guān)鍵詞”。

▲老底子祥符橋的生活氣息 攝影@阮曉

百姓的這個(gè)比喻多少帶有些夸張成分，祥符老街其實(shí)一直在煥新中，“城秘”在后續中還會(huì )重點(diǎn)講講祥符橋的故事。

▲改造核心之一：祥符老街一帶將以祥符橋為保護核心，保護和有效利用歷史建筑，恢復街區傳統風(fēng)貌，打造城北重要的文化、休閑、美食特色街區。 圖源@拱墅發(fā)布

▲改造核心之二：利用西塘河水景和華豐造紙廠(chǎng)工業(yè)文化底蘊，建設一種園林化、生態(tài)型 的休閑商務(wù)花園。這里將以東南角地鐵上蓋綜合體為路段制高點(diǎn)（150米），形成地標。 圖源@拱墅發(fā)布

這里簡(jiǎn)單提一下，就在莫干山路東面、祥園路兩側，同樣屬于祥符街道的地盤(pán)上，2008年后便已陸續規劃、開(kāi)辟、崛起了北部軟件園、祥園創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)園、天堂e谷等一批新園區。它們不僅改變著(zhù)城北鄉土面貌，還吸引來(lái)大量高素質(zhì)人才就業(yè)、定居。要不，歷來(lái)講求品質(zhì)服務(wù)中產(chǎn)的大家房產(chǎn)，怎么會(huì )深耕城北，陸續開(kāi)發(fā)運河之星、金麟府、杭州大家等多個(gè)樓盤(pán)呢？

像正在建設中的大家湛景·天承美筑，就位于莫干山路東側，天堂e谷北面，距離在建的10號線(xiàn)祥園路站直線(xiàn)距離僅有約800米。

▲大家湛景·天承美筑南望主城區 攝影@子夷

不過(guò)，民諺畢竟還是起了作用，早在莫干山路城市設計前，拱墅區便已啟動(dòng)了祥符橋歷史風(fēng)貌街區的規劃改造工作。后來(lái)公布的城市設計方案中，也再次包含了祥符老街，按照官方劇透，計劃以祥符橋為保護核心，恢復街區傳統風(fēng)貌，打造城北重要的文化、休閑、美食特色街區。

當然，莫干山路改造提升的不單是一處祥符老街，為了使南北風(fēng)貌統一和諧，方案從營(yíng)造“四心四段”的空間特色、“打造六大魅力空間”、“構建向街區內部滲透的開(kāi)放空間體系”、“塑造文化主題”、“筑建高效的道路交通系統”、“協(xié)調多元風(fēng)貌與色彩”等六個(gè)方面展開(kāi)，規劃建設大悅城、熱電廠(chǎng)煙囪、汽車(chē)北站、莫干山路-萍水路交叉口地鐵上蓋綜合體等十大地標。

▲莫干山路五大主題公園分布圖：北大門(mén)主題公園、藍孔雀工業(yè)文化公園、嬰兒港生態(tài)公園、華豐中央文化公園以及熱電廠(chǎng)工業(yè)文化公園。

這個(gè)方案后來(lái)榮獲“2017年度浙江省優(yōu)秀城鄉規劃設計獎”三等獎，并至今仍對莫干山路的整治改造起著(zhù)指導作用。但作為項目負責人，韋飚坦言，所有功能區段、地標景觀(guān)的敲定過(guò)程，一點(diǎn)也不輕松。

▲熱電廠(chǎng)的煙囪如今依然是這個(gè)區域的標志物。 攝影@云輕丸子山

比如城北重要的工業(yè)遺產(chǎn)，熱電廠(chǎng)的煙囪雖然被保留了下來(lái)，但周遭林立的高樓，使得作為地標的它在視覺(jué)上并不突出。為此，設計團隊選取了北大橋、和睦新村、古運路等幾個(gè)視點(diǎn)，并對位于莫干山路—隱秀路交匯口的濱江·錦繡之城小區方案進(jìn)行了降高處理?！半m然達不到上海世博會(huì )觀(guān)光塔（也是由老煙囪改造而成）那樣的效果，但比之前已經(jīng)好了很多?！表f飚坦言，城市設計與街區改造就是這樣，永遠只能從點(diǎn)滴入手，積跬步以至千里。

▲改造核心之三：熱電廠(chǎng)煙囪改造效果圖。根據設計方案，采用亮化效果后的大煙囪，將成為城北夜景的一個(gè)亮點(diǎn)，并和大悅城高層? ?筑形成“一塔矗立，眾樓相擁”的景觀(guān)形象。 圖源@拱墅發(fā)布

▲改造核心之四：未來(lái)，將突出車(chē)站綜合體的立體空間作用，地下空間與地鐵相銜接，原站前區改造成站前廣場(chǎng)，并新規劃地下通道過(guò)街與站西商貿區聯(lián)系。 圖源@拱墅發(fā)布

事實(shí)也的確如此，雖然《杭州市莫干山路拱墅區段城市設計》已經(jīng)完成，但莫干山路的蛻變仍在繼續。

2018年，莫干山路“石祥路—繞城北線(xiàn)104國道收費站”段啟動(dòng)提升改造，改造范圍第一次囊括進(jìn)了比拱墅區更北面的余杭區北部新城單元；2020年7月28日，祥符街道會(huì )同城中村指揮部合力攻堅，僅用5小時(shí)完成了轄區內莫干山路和三墩路交叉口，祥符新村5幢20戶(hù)居民的搬遷簽約，“此舉為后續莫干山路提升改造工作夯實(shí)了基礎”……

從一條風(fēng)云際會(huì )的國道變成為一條穿越城市的里馬路，莫干山路的改造必將為“流域”中的居民帶去巨大的生活想像。

“城秘”接下去將為大家推出莫干山路的聲景故事，我們有說(shuō)不完的，下期見(jiàn)。

▲西塘河與莫干山路并行遠去 攝影@子夷

你對莫干山路有著(zhù)什么樣的記憶？你想看到它如何改造提升？留言和我們聊聊吧。

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