導讀：游輪煙囪溫度 輪船上的煙囪在什么位置 1. 輪船上的煙囪在什么位置 2. 輪船上的煙囪叫什么 3. 輪船的煙囪是用來(lái)做什么的 4. 輪船的煙囪為什么是傾斜的? 5. 游輪的煙囪叫什么 6. 船的煙囪為什么在船尾

1. 輪船上的煙囪在什么位置

近代時(shí)，輪船是用蒸汽輪機來(lái)行駛的，用柴火或煤碳燒水成水蒸氣推動(dòng)螺旋槳，所以會(huì )有大量的煙和廢氣需要排出，必須要有煙囪?，F在的船是用內燃機推動(dòng)，產(chǎn)生的廢氣較少，排氣管道在船的側面，不用那么大的煙囪了。

2. 輪船上的煙囪叫什么

當你第一眼看到這兩張定妝照，我相信，你看不出這官帽與從劇團借來(lái)的正宗戲服有什么不協(xié)調的地方吧。告訴你，這“精致”的官帽，純粹是我們家用手工緊急趕制出來(lái)的。而材料，居然是這個(gè)——

廢舊禮品袋。做官帽用什么材料可費了一番心思，瓦楞紙板太厚，折疊起來(lái)容易斷裂；鉛畫(huà)紙太軟，容易撕裂并露出破綻。不軟不硬的廢舊禮品袋，變成了做官帽的好材料。找到這樣的材料讓我們好一陣欣喜呢！

我和爺爺奶奶一起合作，先把硬紙盒裁成三等份，然后用黑色顏料涂遍整張紙，圍成一個(gè)類(lèi)似于腦袋形狀的橢圓形紙筒。再用鞋盒裁剪成合適的尺寸，也涂成黑色，固定在紙筒上方，作為帽頂。一頂官帽的大致雛形就算做好了?？墒?，這是王冠呀，眼前這頂官帽，黑黑地像根輪船上的煙囪管，沒(méi)有皇家的尊貴、豪華，怎么辦呢？

看！這是秦王的皇冠。你們看到帽筒下端那根長(cháng)長(cháng)的綢帶嗎？那是禮品盒中墊在食品下方的黃綢布，把它在帽子上纏上一圈，皇家的氣派就出來(lái)了。因為在古代這是皇家專(zhuān)用的顏色，平民百姓用了可是要殺頭的！再看帽檐上垂下來(lái)的裝飾品。它的學(xué)名叫做冕旒。古時(shí)候的冕旒用料可貴重啦！大多是上好的珍珠用金線(xiàn)串成。在專(zhuān)業(yè)的舞臺上，冕旒常常用玻璃珠等代替?？墒俏覀兗依?，既沒(méi)有那么多上好的珍珠也沒(méi)有玻璃珠，該怎么辦呢？奶奶想出了一個(gè)絕佳的辦法：之前利用過(guò)的禮品袋上都裝有金色的手提繩，把它解開(kāi)以后就呈卷曲的形狀。這樣的冕旒倒也有幾分富貴氣。

3. 輪船的煙囪是用來(lái)做什么的

客輪、貨輪、遠洋班輪、氣墊船、帆船、潛水艇、游艇、救生艇、皮劃艇等。

客輪：客輪是指專(zhuān)門(mén)用于運送旅客及其所攜帶的行李和郵件的船舶。通常多為定期定線(xiàn)航行，故亦稱(chēng)班輪。

貨輪：運送貨物的輪船叫貨輪，輪船主要指現代的以機械輪為動(dòng)力行駛的船只，它使得人們能夠在世界不同地區之間進(jìn)行貿易。各國建造的大量不同類(lèi)型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車(chē)渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。貨輪很少有上層構造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領(lǐng)航船橋。船橋下有發(fā)動(dòng)機和住艙區。船的其余部分可容納盡可能多的貨物。

遠洋班輪：遠洋班輪是船舶按規定的時(shí)間，在一定的航線(xiàn)上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事該條航線(xiàn)旅客、貨物、郵付等運輸。

氣墊船：氣墊船，是指一種利用表面效應原理，依靠高于大氣壓的空氣在船體與支撐面(水面或地面)間形成氣墊，使船體全部或部分脫離支撐面航行的高速船舶。按產(chǎn)生氣墊的方式,可分為全墊升氣墊船和側壁式氣涂船兩種。

4. 輪船的煙囪為什么是傾斜的?

海上的風(fēng)力強度按等級劃分如下。

風(fēng)力一般分為0-17級。

0級為無(wú)風(fēng)，以煙囪為例子，煙囪里冒出的煙是徑直向上的。

1級為軟風(fēng)，煙囪的煙微微傾斜，但風(fēng)向標卻不能動(dòng)，海上? ?是波光粼粼。

2級為輕風(fēng)，能感受到樹(shù)葉沙沙，而海面則有碎浪。

3級為微風(fēng)，最典型的就是旗幟可以展開(kāi)，海面則有小浪。

4級為和風(fēng)，能吹氣地面的紙張和樹(shù)葉，海上有輕浪，如若你在船上則沒(méi)有什么感覺(jué)。

5級為清勁風(fēng)，大路上的水已經(jīng)有了波光，而海面則掀起中浪，船上已經(jīng)有感覺(jué)了。

6級為強風(fēng)，吹動(dòng)樹(shù)枝搖曳，行人舉傘有點(diǎn)困難，海上則有大浪。

7級為疾風(fēng)，感人的感覺(jué)就是：面對疾風(fēng)吧！海上掀起巨浪。

8級為大風(fēng)，眼中可能導致樹(shù)枝折斷，人在路上很難前進(jìn)，海上則有猛浪，這時(shí)候如果是小船的話(huà)，則在海中非常危險。

9級為烈風(fēng)，能導致屋頂瓦片亂飛，海上則掀起怒濤。

10級和9級差不多，拔樹(shù)倒屋很少見(jiàn)。

11級則是風(fēng)暴，質(zhì)變的開(kāi)始，一般都是海上的臺風(fēng)中心，陸地上非常少見(jiàn)，海面則會(huì )形成風(fēng)暴潮。

12級則是臺風(fēng)了，摧毀力巨大，對城市的經(jīng)濟損失不可估量，海上形成風(fēng)暴潮。

13級也是臺風(fēng)，只不過(guò)威力更加兇猛，質(zhì)變的是，海上可能會(huì )引起海嘯。

14級就是著(zhù)名的強臺風(fēng)，基本上十四級以上的臺風(fēng)都非常容易形成海嘯。

之后的14-17級其實(shí)差不多。

5. 游輪的煙囪叫什么

現代游輪的動(dòng)力主要是有大型柴油機提供。

船舶動(dòng)力裝置可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動(dòng)力的成套動(dòng)力設備，由主機（如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等）、主鍋爐、傳動(dòng)裝置、軸系、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動(dòng)力設備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

6. 船的煙囪為什么在船尾

第一章 總則

第一條 為維護航行秩序，保障船舶安全，提高運輸效率，特制訂本試行規則。

第二條 凡在本省境內行駛之客貨輪船及其他各種機動(dòng)船舶（以下簡(jiǎn)稱(chēng)輪船）均須遵照本規則之規定執行（機帆船在不使用機器行駛時(shí)不在此限）；如有違犯者，得視情節輕重，予以適當的處分。

第三條 行駛本省之輪船，除公安艦艇及有關(guān)機關(guān)在執行業(yè)務(wù)上自備專(zhuān)用之機動(dòng)船外，均須經(jīng)過(guò)航管部門(mén)檢丈合格，并領(lǐng)有通航證件者始得航行。

第四條 行駛本省之輪船，均應遵照各該區航管部門(mén)之規定裝載客貨，并按有關(guān)規定配足合格船員。

第五條 輪船與駁船均應在兩舷邊明顯處標明船名，在船尾標明船名與船籍港。

第六條 輪船須備有國旗，所屬單位專(zhuān)用旗和全副國際信號旗。船首懸掛專(zhuān)用旗，船尾懸掛國旗，紀念節日掛滿(mǎn)旗。

第七條 本規則內所規定的信號，一切輪船均應嚴格遵守；聲號無(wú)論白天或黑夜行駛，均應正確使用；燈號應在自日落至日出時(shí)間內正確使用，容易混淆之燈光不得外露，旗號及形號應在自日出至日落時(shí)期內正確使用。

第八條 行駛本省之輪船，對航道、航標、絞灘工具及其他水上建筑物均有愛(ài)護之責。如發(fā)現有異狀時(shí)，應盡可能向其主管機關(guān)或航管部門(mén)報告；如不慎損壞時(shí)，應主動(dòng)報請賠償或自行設法修理，否則應給予一定的處罰。

第九條 輪船如發(fā)現他船遇險時(shí)，除本身也在危險中或本身因故不能航行者外，無(wú)論何時(shí)何地、均有盡力搶救之責。

第十條 輪船上一切工作人員，均應積極防止海事發(fā)? ?，當船舶遇險時(shí)，應即采取有效措施，奮勇?lián)尵?。?wù)期轉危為安，最低亦須使海事減輕，不致繼續擴大和嚴重。但在經(jīng)盡力施救以后仍然不能挽救危局而必須發(fā)布棄船命令時(shí)，所有旅客及船上工作人員均應穿妥救生衣，備好其他救生措施。棄船命令必須在海事發(fā)生后盡最大努力施救而仍不能挽救危局時(shí)，有下列情況之一者，始得由正駕長(cháng)發(fā)布。

1.船舶擱于礁石上，經(jīng)過(guò)最大努力，仍不能脫險，并隨時(shí)有斷折、沉沒(méi)、傾復之危險時(shí)。

2.船舶失火殃及機艙，焚毀救火動(dòng)力，滅火管系，并火勢蔓延整個(gè)艙面建筑時(shí)。

3.碰撞觸礁后，失去一切動(dòng)力，大量進(jìn)水，立即有沉沒(méi)危險時(shí)。

棄船命令未下達前，值班人員及在各個(gè)搶救崗位上之工作人員，不得擅離崗位。

棄船命令下達后，機艙值班人員非得正駕長(cháng)兩次完車(chē)通知，不得擅離崗位（如為蒸氣機艙時(shí)，須將鍋爐水放完），船上工作人員應盡先協(xié)助旅客離船，然后船員離船，正駕長(cháng)必須在所有旅客及船員離船后始得離船。離船時(shí)，正副駕長(cháng)須隨身攜帶國旗、航行日志、船具目錄、各項船舶證書(shū)、現款、帳務(wù)及其他重要文件等，正副司機須隨身攜帶輪機日志。

第十一條 海事發(fā)生后，正駕長(cháng)應在二十四小時(shí)內，向當地航運部門(mén)報告海事發(fā)生原因、處理經(jīng)過(guò)及損失情況，不得隱瞞真象。

第二章 信號使用

第十二條 輪船應備有響亮的汽笛一具，70厘米見(jiàn)方紅旗兩面，70厘米見(jiàn)方的白旗一面，國際信號旗全副，并直徑不少于40厘米的黑球三個(gè)。

第十三條 單輪行駛之燈號：

1.桅燈——白色常明定光燈一盞，掛于前桅上高出駕駛臺不少于一米處；如無(wú)前桅之輪船，則掛于駕駛臺頂上之定燈架上。光線(xiàn)照射自船首正前方起兩邊各偏向一百十二度三十分，光強須在天氣晴朗之黑夜至少三公里外清晰可見(jiàn)。

2.舷邊燈——左舷紅色常明定光燈一盞，右舷綠色常明定光燈一盞。光線(xiàn)照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn)。兩舷紅綠邊燈之裝置，應裝有與船之龍骨平行的遮板，其長(cháng)度需自燈心向前伸出至少0.6米，并在遮板之前端裝置擋板一塊，其寬度等于燈心絲與遮板之距離，使由船之一舷不能望見(jiàn)另一舷之燈光。

3.尾燈——船尾懸掛白色常明定光燈一盞，光線(xiàn)須自船正后方起照射至兩邊各六十七度三十分。光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn)。

第十四條 拖船行駛之燈號，除按照單輪行駛之燈號懸掛外，并應在不同方式行駛下分別加掛下列燈號：

1.拖駁船隊行駛時(shí)，加掛與第十三條（1）項相同之白色桅燈一盞，兩燈間垂直距離不得少于0.6米。

2.拖輪綁拖或頂推船舶行駛時(shí)，加掛綠色常明定光桅燈及白色常明定光桅燈各一盞，三燈垂直懸掛（上下白燈、中間綠燈）最低一燈應高出駕駛臺一米，燈距不少于0.6米。

3.拖輸在一列式拖帶時(shí)，應于煙囪后面加掛白色燈一盞，其規格同尾燈，并高出尾燈一米，以便于被拖船舶操舵。

第十五條 駁船被綁拖或吊施時(shí)，按照第十三條的規定懸掛舷邊燈和尾燈；被頂推時(shí)可只掛懸外燈。當兩艘或兩艘以上駁船，并列一排時(shí)，僅在右邊最外一般的右舷懸掛綠邊燈，在左邊最外一艘左舷懸掛紅邊燈。

輪船被拖帶、綁拖或頂推時(shí)，也應按此規定懸掛燈號，但拖輪本身紅綠邊燈不得因綁駁有邊燈而不掛。

第十六條 輪船，駁船在江? ?、岸邊、碼頭系泊或拋錨時(shí)，應懸掛下列信號：

1.日間須于船首明顯處懸掛黑球一個(gè)（?？看a頭時(shí)可免掛）。

2.夜間須于船首明顯處懸掛白色定光環(huán)照錨燈一盞，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn)。如靠岸時(shí)停泊拴有纜繩使船與岸間有距離時(shí)，夜間須在纜繩上懸掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在纜繩上懸掛紅旗一面。

第十七條 裝載危險品（如彈藥、爆炸品、汽油等）輸船及駁船之信號：

1.在行駛中懸掛的旗號：

（1）裝載危險品之爆發(fā)溫度低于攝氏二十八度時(shí)，單輪拖船、駁船除按第十三、十四、十五條之規定分別懸掛燈號外，夜間應于桅之橫桁兩端各掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗兩面。增掛燈光之強度，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn)。

（2）裝載危險品之爆發(fā)溫度在攝氏二十八度以上時(shí)，單輪拖船駁船除按第十三、十四 十五條之規定分別懸掛燈號外，夜間應于桅之橫桁一端懸掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗一面。增掛燈光之強度，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn)。

2.下錨后航行燈熄滅，除按第十六條之規定懸掛燈號外，并按上項規定懸掛紅旗或紅燈。

第十八條 船舶在裝卸重件機器、液體、貨物或停泊修理時(shí)，除按第十六條之規定懸掛信號外，日間應于顯明處加掛［TE］旗，夜間加掛上下垂直之紅、白光環(huán)照燈各一盞（上白下紅），其間距離不得少于0.6米。

第十九條 輪船擱淺或機器失靈之信號；

1.輪船擱淺，日間應在顯明處垂直懸掛黑球兩個(gè)，夜間垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞，其間距離不得少于0.6米。

2.機器失靈，船在航行時(shí)，日間於桅上懸掛國際信號旗［D］一面，夜間除顯示桅燈、尾燈、舷邊燈外，并應在橫桁下垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞，其間距不得少于0.6米；下錨后，日間［D］旗落下，并按第十六條規定加掛黑球一個(gè)，夜間航行燈和紅色環(huán)照燈熄滅，并按第十六條之規定加掛錨燈一盞。

失靈船應盡量在不妨礙其他船舶航行之安全位置迅速下錨，不得任意浮動(dòng)。

第二十條 各種工作船舶之信號：

1.日間不論在行駛或拋錨中進(jìn)行工作時(shí)，除應懸掛國際信號旗［TE］各一面外，在可通航之一面加掛黑球一個(gè)。

2.夜間工作時(shí)應在桅桿上設置橫桁一根，懸掛成一等邊三角形的環(huán)照燈三盞，即桅尖上掛白光燈，橫梁兩端在可通航之一面掛白光燈，在不可通航之一面掛紅光燈，三角形燈間距離規定為一米，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn)。

在行駛中工作時(shí)還須加掛桅燈、舷邊燈及尾燈，拋錨工作時(shí)則改掛錨燈。

3.航標工作船工作時(shí)，夜間應于甲板上四面均可顯明易見(jiàn)處懸掛上下垂直之環(huán)照綠光燈兩盞。

第廿一條 輪船在行駛中與他船相遇時(shí)所用之聲號，按下列規定：

1.短聲汽笛一聲（聲音延續二秒鐘，下同），表示本船正轉舵向右行駛；

2.短聲汽笛二聲（二聲之間隔為一秒鐘，下同），表示本船正轉舵向左行駛；

3.短聲汽笛三聲，表示本船正倒車(chē)后退。

第廿二條 輪船在行駛中，欲警告他船注意時(shí)所用之聲號，按下列規定：

一、長(cháng)聲汽笛一聲（聲音延續四至六秒種，下同）：

1.前后兩船尾隨而行，后船鳴放，表示可否超過(guò)；

2.輪船警告前行木船注意本輪所發(fā)生的手播信號，或表示要木船避開(kāi)航道；

3.前行拖駁船隊之拖輪鳴放，表示本船避讓不靈，他船應盡量讓開(kāi)；

二、長(cháng)聲汽笛二聲，在輪船靠離碼頭前十分鐘鳴放，表示警 告周?chē)白⒁饣蜻h離。

三、長(cháng)聲汽笛二聲：

1.當前后船尾隨行駛時(shí)，前船鳴放表示同意后船越過(guò)；

2.當上下水兩船均將駛近漕口附近，其中一輪鳴放，表示我輪正在漕口外停車(chē)，等候你輪駛過(guò)。

第廿三條 輪船在雨、雪、霧等視線(xiàn)不清天氣，或在未設信號臺之夾堰及彎曲水道內行駛及單輪、綁拖或頂推時(shí)，輪船應每隔二分鐘鳴放長(cháng)聲汽笛一次；一列式拖駁船隊時(shí)，輪船應每隔二分鐘鳴放汽笛二長(cháng)聲一短聲。

第廿四條 輪船在行駛中遇到大雪、暴雨、濃霧等特殊情況，停止行進(jìn)之聲號：

1.單輪、綁拖、頂推及各種工作船，已停車(chē)不進(jìn)時(shí)，應每隔一分鐘鳴放長(cháng)聲汽笛二聲；停泊拋錨后應每隔一分鐘連續敲號鐘一次，歷時(shí)五秒鐘；

2.一列式拖駁船隊，已停止不進(jìn)時(shí)，應每隔一分鐘鳴放汽笛二長(cháng)聲二短聲，停泊拋泊后應每隔一分鐘連續敲號鐘一次，并接敲二響，連續時(shí)間為五秒鐘。

第廿五條 輪船遇難時(shí)之求救信號：

1.短聲汽笛連續鳴放或敲打其他能發(fā)聲之器具；

2.在日間懸掛國際信號旗［NO］各一面；

3.在夜間燃放紅色或藍色的火號，并燃燒其他可燃之物。

第廿六條 輪船試車(chē)時(shí)，應在桅桿橫桁上懸掛國際信號旗［A］一面，試車(chē)必須在指定地點(diǎn)進(jìn)行。

第三章 航行規則

第一節 航前

第廿七條 輪船應開(kāi)好航前會(huì )議，討論明確本航次的任務(wù)，研究制訂如何完成任務(wù)的措施，并進(jìn)行三查（即查駕駛部屬具，輪機部機具、查人力、查裝載），保證安全航行。

第廿八條 輪船開(kāi)航前必須帶足足夠的工具及燃料，并與港務(wù)部門(mén)辦妥各種手續。

第二節 航中

第廿九條 輪船應隨時(shí)注意辨察船行方向和水性，嚴禁麻痹大意冒險航行，嚴格防止海損事故發(fā)生。

第三十條 輪船在行駛中遇有下列情況之一時(shí)，應盡量減速慢車(chē)，必要時(shí)停車(chē)：

一、經(jīng)過(guò)集鎮及船舶經(jīng)常停泊地時(shí)；

二、遇有他船懸掛［TE］旗或紅旗時(shí)；

三、在不明來(lái)船動(dòng)向時(shí)；

四、對航道、航標有疑問(wèn)時(shí)；

五、在視線(xiàn)不清之雨雪霧中行駛時(shí)；

六、遇拖駁船隊及各種工作船時(shí)；

七、遇有遇難船舶時(shí)；

八、兩船在狹窄水道內相遇；

九、在航道附近遇有重載木船或小艇木船等靠岸裝卸貨物時(shí)；

十、經(jīng)過(guò)碼頭修建地段、筑堤工地及堤岸低險處時(shí)；

十一、在彎曲水道內不易望見(jiàn)來(lái)船時(shí)；

十二、其他懸有要求慢車(chē)信號或陸岸地段。要求慢車(chē)信號為：日間懸掛［TE］旗或紅旗，夜間垂直懸掛上白下紅間距不少于0.6米之環(huán)照燈各一盞。

第三十一條 兩船前后尾隨行駛，其間距離上水不得少于后船的三個(gè)船長(cháng)，下水不得少于五個(gè)船長(cháng)（拖駁船隊作為一個(gè)整體計算）。

第三十二條 輪船及駁船之最大吃水剩余水深之規定：

一、輪船不得少于20厘米；

二、駁船如河底為沙底時(shí)，不少于10厘米，石底不少于15厘米；

三、裝有危險品之輪、駁船，除按上述兩項規定外，應再增加5厘米；在經(jīng)過(guò)上述最淺水位航道時(shí)，輪船應減速慢車(chē)航行。

第三十三條 未設夜間助航標志地段，在機器正常運轉和月色明朗情況下，可以在好的航段中實(shí)行夜航，但在氣候惡劣時(shí)嚴禁航行。

第三節 過(guò)灘

第三十四條 兩輪尾隨行駛在狹窄彎曲或險淺水道內時(shí)，絕對禁止超越或搶灘。

第三十五條 輪船行駛將進(jìn)灘險、五花水、鼓噴水及彎曲危險水道時(shí)，應特別警惕有無(wú)來(lái)船音響及聲號，并隨時(shí)作好避讓準備? ?

第三十六條 兩輪尾隨行駛，在上灘或通過(guò)漕口時(shí)，后輸應即停車(chē)等候，前輪上駛露尾后，應鳴長(cháng)聲汽笛一聲，表示后輪可以繼續前進(jìn)。

第三十七條 正駕長(cháng)必須貫徹民主看灘精神，在組織引水員和水手看灘時(shí)，應當作到腿到、眼到、研究到、交待到、貫徹到。輪船過(guò)灘必須當看必看，當轉必轉，當絞必絞，當吊必吊，不得冒險過(guò)灘。

第三十八條 船員必須服從航監人員和航道工程隊施工警戒人員的指揮，不得冒險行駛。

第四節 避讓

第三十九條 兩船迎頭相遇，即夜間互見(jiàn)對方紅綠邊燈，日間兩船船首旗桿在一直線(xiàn)上時(shí)應各轉舵向右行駛，以便互經(jīng)對方左側駛過(guò)。

第四十條 兩船交叉相遇，即在甲船一邊燈處見(jiàn)到乙船另一邊燈，并有發(fā)生碰撞之危險時(shí)，顯示綠邊燈之船應避讓顯示紅邊燈之船，顯示紅邊燈之船應保持原行航向小心前進(jìn)；倘因天氣惡劣或其他原因，而彼此發(fā)現較遲時(shí)，顯示紅邊燈之船亦應積極

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