導讀：2019海河游輪停航 天津海河游船什么時(shí)候停航 1. 天津海河游船什么時(shí)候停航 2. 天津海河游船開(kāi)放時(shí)間 3. 海河游船開(kāi)航時(shí)間 4. 天津海河游船幾點(diǎn)結束 5. 天津海河游船時(shí)間表2019最晚幾點(diǎn) 6. 天津海河游船停運時(shí)間 7. 天津海河船開(kāi)到幾點(diǎn) 8. 天津海河游船什么時(shí)候停航的

1. 天津海河游船什么時(shí)候停航

　　遼河同其它大江大河一樣，養育了無(wú)數的遼河兒女，孕育了無(wú)比燦爛的遼河文化。遼河通航歷史悠久，早在漢魏時(shí)期，東吳孫權于嘉禾二年(233年)派遣龐大的東吳船隊，從東海一路來(lái)到渤海并溯遼河北上，抵達遼陽(yáng)。遼、金、元以后，有關(guān)遼河航運的記載屢見(jiàn)不鮮。明清時(shí)期，遼河是運送軍糧的主要通道。1626年正月十四，努爾哈赤率兵進(jìn)攻寧遠，結果被明朝大炮擊傷。八月十一日，在清河結束療養的努爾哈赤坐船返回沈陽(yáng)，結果船行至距沈陽(yáng)40里的璦雞堡與世長(cháng)辭。

　　日俄戰爭后，隨著(zhù)京奉、南滿(mǎn)、四鄭等鐵路相繼建成，遼河運輸量愈來(lái)愈少。1977年，田莊臺遼河大橋通車(chē)后，沿河物資運輸多放棄水路。到1985年，大遼河田莊臺以上區段基本停航，遼河航運逐漸成為了歷史。

　　東吳孫權的船隊直抵遼陽(yáng)

　　遼河源自內蒙，先后匯入老哈河、東遼河、清河、柴河、汎河、懿路河、三岔河后，又與渾河、太子河兩大支流匯合，一路彎彎曲曲，經(jīng)田莊臺后，在營(yíng)口入海，總長(cháng)2,400多公里。遼河河道雖長(cháng)，但適合行船的航道并不長(cháng)，主航道600多公里，支流太子河、渾河各約200公里，總長(cháng)大致在1000公里左右。

　　遼河通航歷史悠久，早在漢魏時(shí)期，遼河航運已具規模。據《三國志·吳志》記載，東吳孫權于嘉禾二年(233年)“使太常張彌、執金吾許晏、將軍賀達等將兵萬(wàn)人，金寶珍賀、九錫備物，乘海受淵”。淵即公孫淵，駐地襄平(今遼陽(yáng)市)。孫權派遣的這支龐大的東吳船隊，從東海一路來(lái)到渤海并溯遼河北上，抵達遼陽(yáng)，可見(jiàn)當時(shí)遼河的航運能力之強。

　　遼、金、元以后，有關(guān)遼河航運的記載屢見(jiàn)不鮮，金王寂著(zhù)的《遼東行部志》以及《元史·羅壁傳》都有“運槽遼東”、“溯遼河以運軍糧”的記述，說(shuō)明遼河航運已相當發(fā)達。

　　明清時(shí)期，遼河是運送軍糧的主要通道。特別是清康熙年間，為運送軍糧，抵御沙俄的侵略，清廷還特意在巨流河渡口、烏喇(吉林省境內)等地分別修造船只百余艘，作為官船運送軍糧。同時(shí)在遼河上游的鄧子村、伊屯河流經(jīng)的伊屯門(mén)(伊通縣)等地筑倉儲存軍糧。遼河兩岸糧米由各莊屯統一征收，分春秋兩季用船運至鄧子村糧庫。鄧子村至伊屯門(mén)不通水路，需換裝車(chē)輛運送，到達伊屯門(mén)后，再次裝船沿松花江運到各個(gè)軍營(yíng)。這一水陸聯(lián)運線(xiàn)的開(kāi)辟，不僅保證了雅克 薩自衛反擊戰的勝利，同時(shí)也促進(jìn)了東北經(jīng)濟的發(fā)展。

　　營(yíng)口代替牛莊開(kāi)埠

　　1858年，第二次鴉片戰爭失敗后，英法等國強迫清政府簽訂《天津條約》，增開(kāi)漢口、九江、南京、鎮江、臺南、淡水、潮州、登州、牛莊等港口。牛莊即今海城市牛莊鎮。歷史上牛莊確是聞名東北的港口，由于遼河下游流水平緩，泥沙淤積，致使河道變遷，牛莊便由港口變?yōu)殛懙厣系馁Q易中心，但依然管轄小姐廟、田莊臺、沒(méi)溝營(yíng)三個(gè)碼頭，沒(méi)溝營(yíng)也稱(chēng)營(yíng)口。

　　1861年5月，英國首任駐牛莊領(lǐng)事托馬斯乘“斯福因庫斯”號來(lái)到牛莊，在他考察了小姐廟、田莊臺、沒(méi)溝營(yíng)三個(gè)碼頭后，與清政府派駐牛莊負責通商事宜的烏勒洪額、山海關(guān)監督福瑞、牛莊防守尉毓昌、海城縣知事張鼎鏞進(jìn)行了會(huì )談。由于小姐廟河水淤淺航行不便，沒(méi)溝營(yíng)又距?？?/a>甚近，水深河闊，且碼頭靠城，是開(kāi)埠通商最佳之地。于是托馬斯提議將商埠改在牛莊屬下的沒(méi)溝營(yíng)。清政府談判官員知道早有移地開(kāi)埠先例，沒(méi)溝營(yíng)又是牛莊轄地與條約無(wú)違，便予以默許。不久，英國領(lǐng)事館在沒(méi)溝營(yíng)的東營(yíng)子三義廟(現營(yíng)口日報社附近)租賃民房開(kāi)館，營(yíng)口代替牛莊開(kāi)埠。

　　營(yíng)口開(kāi)埠通商后，帶動(dòng)了遼河航運能力的不斷增強，主要表現在遼河沿岸新興了一些航運碼頭,延長(cháng)了遼河通航的距離。當時(shí)的遼河水運由營(yíng)口經(jīng)田莊臺、遼中、新民、法庫門(mén)、鐵嶺、開(kāi)原直通三江口，形成625公里的黃金水道。

　　遼河航道上田莊臺最繁榮

　　田莊臺是遼河上最大的碼頭，東北地區重要的物資集散地,被清政府稱(chēng)為“商賈輻輳之地”。田莊臺至三江口“八百里河道，帆檣林立、往來(lái)如梭”。當時(shí)的田莊臺，南起保靈宮，北至曹家灣子，僅8里長(cháng)的沿河兩岸，就有碼頭10余處?！疤炫d跳”、“二官跳”是糧油花紗雜貨碼頭;東河沿為木材、煤炭碼頭;一面街是蔬菜碼頭;“萬(wàn)金永”則是堆放蘆葦、柴草的碼頭;官碼頭和蔡家屯是擺渡行人的客運碼頭。真可謂“八里河岸，泊船上千;市井繁華，鋪戶(hù)櫛比”。

　　繁榮的港口帶動(dòng)了商業(yè)的發(fā)展。當時(shí)，田莊臺有各種店鋪300多家，其中營(yíng)業(yè)多年的老字號就有二百多家。永裕昌、廣永茂、義順華、雙興合、永源盛、人合號、泰合齋、天一堂八大商號，更是蜚聲關(guān)內外。東糧市、柴草市、席市、肉市、? ??市、菜市、估衣市、牲口市、工夫市也十分興旺，常年人流不斷。

　　當時(shí)進(jìn)出田莊臺碼頭的船型很多，除帆船、駁船外，還有往來(lái)于營(yíng)口與田莊臺的“小火輪”，從開(kāi)河至封凍，往來(lái)船只多達兩萬(wàn)艘。這些船上行裝載著(zhù)粵、閩、浙、蘇、魯、川等省出產(chǎn)的綢緞、布匹、藥材、茶葉、瓷器、漆器、竹器及日用雜品等，通過(guò)田莊臺碼頭銷(xiāo)往東北各地;下行時(shí)裝載著(zhù)東北平原出產(chǎn)的高粱、木材、大豆、皮毛，通過(guò)渤海、東?；蛘叽?a href='/jingdian/98542' target=_blank>運河遠銷(xiāo)江南。明清時(shí)期的田莊臺是東北三省內河航運最大的通商口岸以及農副產(chǎn)品的集散地。

　　努爾哈赤死在渾河上

　　遼河的兩大支流---太子河和渾河，總計有400多公里的航線(xiàn)，雖然不太適合大型船只航行，但小型船只如拉網(wǎng)艚子、舢舨、牛船等航行自如，渡人、捕魚(yú)、運糧、運貨樣樣皆可。在豐水期，有的路段，大型船只也可通航，如歷史上清太祖努爾哈赤的龍船。

　　天命十一年(1626年)正月十四，努爾哈赤率兵伐明，進(jìn)攻寧遠城(興城)，明朝守將袁崇煥用紅夷大炮將努爾哈赤擊傷。據明張岱所著(zhù)《石匱書(shū)后集·袁崇煥列傳》記載：紅夷大炮曾轟擊了一個(gè)“裨王”，八旗官兵“用紅布裹著(zhù)哭號著(zhù)抬走撤退”。有人認為這個(gè)“裨王”就是努爾哈赤。

　　努爾哈赤受傷被抬到沈陽(yáng)后，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的治療，病情有所穩定，于是在七月廿三日去清河溫泉繼續休養治療。為了盡快康復，八月初一日，努爾哈赤派侄兒阿敏回沈陽(yáng)祭拜堂子?？赡苁切睦碜饔?，也可能是“回光返照”，阿敏祭拜后，努爾哈赤頓覺(jué)周身舒展，神情愉悅。于是急著(zhù)要返回沈陽(yáng)。

　　從清河療養地返回沈陽(yáng)，走水路快捷便利。于是，努爾哈赤的大型船隊由太子河順流而下，駛向沈陽(yáng)。八月初七日，努爾哈赤的病情突然加重，高燒使他一時(shí)昏迷一時(shí)清醒，他不得不緊急諭令大福晉阿巴亥乘船前來(lái)迎駕。不久，兩船在渾河上匯合，大福晉阿巴亥登上了努爾哈赤的龍船。在最后的幾天里，除了傭人和親兵，船上只有大福晉陪伴著(zhù)他。

　　天命十一年(1626年)八月十一日，船行至距沈陽(yáng)40里的璦雞堡，這位后金國的開(kāi)創(chuàng )者，大清王朝的奠基人努爾哈赤與世長(cháng)辭，終年68歲。

　　鐵路使遼河航運日漸衰落

　　日俄戰爭后，由于政治、經(jīng)濟以及自然情況的進(jìn)一步變化，遼河航運漸漸失去了原有的重要地位。京奉、南滿(mǎn)、四鄭等鐵路相繼建成后，特別是日本侵略者提出經(jīng)營(yíng)滿(mǎn)洲商務(wù)以大連為中心的“大連中心主義”后，遼河運輸量愈來(lái)愈少。以鄭家屯為例： 1914年，鄭家屯農產(chǎn)品利用水路運輸為70%，利用馬車(chē)運輸為30%，四鄭鐵路開(kāi)通后的第一年(1918年)，馬車(chē)運輸為零，鐵路、水運各占50%，到1919年，水運只占3.5%，其余大部為鐵路所運。此外，光緒三十二年，日商承建遼河新民段巨流河橋時(shí)，有意降低橋梁高度，小船勉強通過(guò)，帆船必須放倒桅桿才能通過(guò)? ?大船根本無(wú)法通過(guò)。日商的蓄意破壞，也是遼河航運衰退的一個(gè)重要原因?！熬乓话恕笔伦兒?，由于同關(guān)內各地的貿易往來(lái)減少，加上日本侵略者實(shí)行限制中國航運業(yè)的政策，遼河水上運輸更趨蕭條，船只日漸減少。到新中國成立前夕，只剩下幾百艘木帆船在遼河下游進(jìn)行運輸。

　　新中國成立后，交通部門(mén)對遼河運輸進(jìn)行了整頓，到1952年，遼河從事水上運輸的船舶又增加到1000余艘。第一個(gè)五年計劃期間，又相繼在營(yíng)口、田莊臺等處設立航運機構，在巨流河成立航道工程隊，對遼河中段航道進(jìn)行整治，打通了卡力馬至巨流河99公里的航線(xiàn)，遼河通航里程從新中國成立初期的103公里發(fā)展到531公里，船舶可從營(yíng)口上達新民。

　　但自1961年以后，由于航運很難與火車(chē)、汽車(chē)競爭，導致航運日益衰退。上世紀70年代，拖駁船主要航行于營(yíng)口至田莊臺、三岔河、小姐廟及蓋縣團山子、鲅魚(yú)圈之間，往返運輸煤炭、木材、草制品和砂石材料等。1977年，田莊臺遼河大橋通車(chē)后，沿河物資運輸多放棄水路，改走陸路。到1985年，遼河下游只剩季節性區段運輸，大遼河田莊臺以上區段基本停航，田莊臺以下45公里僅有3艘100噸級的船舶從事運輸，年貨運量已微乎其微了，遼河航運逐漸成為了歷史。

2. 天津海河游船開(kāi)放時(shí)間

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3. 海河游船開(kāi)航時(shí)間

2021年河北重大項目規劃年前就已公布，一共682個(gè)省級重大項目，總投資11896.5億元。

一、河北省發(fā)展現狀

1、河北省的地理位置

河北省位于中國華北地區，環(huán)抱首都北京，東與天津相連，并緊鄰渤海，東南部與山東相鄰，南部與河南相鄰，西部與山西相鄰，西北部、北部又與內蒙古交界，東北部還和遼寧接壤，總面積18.88萬(wàn)平方千米，截至2019年末，河北省常住人口7591.97萬(wàn)人。

河北地處華北平原，東臨渤海，西靠太行山，北依燕山，地跨海河、灤河兩大水系，是中國經(jīng)濟由東向西梯次推進(jìn)發(fā)展的東部地帶，東西向是連接西部地區與沿海地區 的橋梁，南北向是連接東北地區和華中、華東地區的交通咽喉，省會(huì )石家莊就是重要的交通樞紐，唐山也是北方重要的沿海港口城市，也是京津冀城市群副中心。2017年4月，中共中央、國務(wù)院決定設立河北雄安新區，將屬于保定、滄州的四縣一市打造成北京副中心。

2、河北省GDP增長(cháng)情況

2020年，河北省生產(chǎn)總值實(shí)現36206.9億元，比上年增長(cháng)3.9%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值3880.1億元，增長(cháng)3.2%;第二產(chǎn)業(yè)增加值13597.2億元，增長(cháng)4.8%;第三產(chǎn)業(yè)增加值18729.6億元，增長(cháng)3.3%。三次產(chǎn)業(yè)比例由上年的10.1:38.3:51.6，調整為10.7:37.6:51.7。

2020年全國31省市GDP排名中，河北省位列12位，總產(chǎn)值和GDP增速都超過(guò)了首都北京，是“3萬(wàn)億”俱樂(lè )部的成員之一。當然，人均GDP和第一名的北京相比有差距，但是作為北京的發(fā)展搖籃，河北省的總體發(fā)展都不會(huì )太差。

3、河北11市發(fā)展狀況

截至2020年6月，河北省下轄11個(gè)地級市，共有49個(gè)市轄區、21個(gè)縣級市、91個(gè)縣、6個(gè)自治縣。

河北各市總人口都不少，GDP總量也都還有一定檔次。但從人均GDP就可以看出，除了唐山之外，包括省會(huì )石家莊在內的所有城市人均都在1萬(wàn)美元以下，不到中國平均水平。廊坊雖然夾在京津之間，但人均GDP也只有9000多美元。

鋼鐵之城唐山目前是河北經(jīng)濟的領(lǐng)頭羊，GDP超7000億，總量和人均都居全省第一。省會(huì )石家莊總量近6000億(含省直管縣級市辛集)，居第二。之后3000億級別的城市有滄州、保定、邯鄲、廊坊;2000億級的有邢臺;1000億級的有秦皇島、張家口、衡水、承德，這4個(gè)市的人口總量相對于其他城市較少。

2017年，國家設立了“千年大計”雄安新區。對于其用意，不同的人從不同角度提出了看法。值得指出的是，雄安新區的組成部分，也就是屬于保定的雄縣、安新、容城三縣，原本就是三個(gè)最普通的縣，與河北乃至全國其他的縣并無(wú)區別。在這三個(gè)普通的縣布局“千年大計”，正是為了探索普通地區的新發(fā)展模式，為其他廣大的縣域提供樣板。

從人均來(lái)看，河北省各市排名順序為唐山、廊坊、石家莊、秦皇島、滄州、承德、邯鄲、張家口、保定、衡水、邢臺。

河北作為一個(gè)常住人口7500萬(wàn)的人口大省，僅劃分成11個(gè)地級市。不難看出，河北的整體發(fā)展程度，受到廣大縣域鄉鎮的顯著(zhù)影響。河北下轄有近100個(gè)縣，各縣分布著(zhù)大量中小企業(yè)，許多縣乃至鄉鎮的所謂特色產(chǎn)業(yè)，就是聚集在一起的一大群同類(lèi)型小工廠(chǎng)。有些地區的小工廠(chǎng)形成了集群效應，通過(guò)資源整合、技術(shù)升級，可以孵化出向中上層次發(fā)起沖擊的新型企業(yè)，獲得進(jìn)一步利潤。有些地區的小工廠(chǎng)則缺乏競爭力，還受到越來(lái)越嚴的環(huán)保壓力，瀕臨淘汰。河北目前的經(jīng)濟狀況，就在不斷的此消彼長(cháng)中運行。

二? ?2020年河北省重大項目完成情況

1、河北的基建發(fā)展

河北省是首都北京連接全國各地的必經(jīng)之地。經(jīng)過(guò)多年的建設與發(fā)展，河北省已形成了陸、海、空綜合交通運輸網(wǎng)。2020年，河北省貨物運輸總量24.8億噸，比上年增長(cháng)2.0%;貨物周轉量13735.5億噸公里，增長(cháng)1.2%。旅客運輸總量1.8億人，下降59.9%;旅客運輸周轉量603.6億人公里，下降54.0%。機場(chǎng)旅客吞吐量1046.8萬(wàn)人，下降28.5%。沿海港口貨物吞吐量12.0億噸，增長(cháng)3.6%;沿海港口集裝箱吞吐量446.8萬(wàn)標準箱，增長(cháng)8.3%。

全省公路通車(chē)里程20.5萬(wàn)公里(包括村路)，比上年增長(cháng)4.0%。其中，新增高速公路333公里，高速公路通車(chē)里程達到7809公里;農村公路總里程達17.7萬(wàn)公里(包括專(zhuān)用公路)。

鐵路

河北省境內京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、京廣高鐵、京九高鐵、京滬高鐵、京包鐵路、京通鐵路、京哈鐵路、石太鐵路、石德鐵路、朔黃鐵路、大秦鐵路等共28條主要干線(xiàn)鐵路通過(guò)河北省，鐵路貨物周轉量居全國大陸省份中的首位。

公路

河北省境內有27條國家干線(xiàn)公路，公路貨物周轉量居全國大陸省份第2位;全省高速公路通車(chē)總里程達到7279公里，躍居全國第二位。

水運

河北省境內海運條件十分便利，自南向北，有黃驊港、天津港、唐山港京唐港區、秦皇島港、以及正在建設中的唐山港曹妃甸港區等較大出?？诎?。秦皇島港年吞吐能力2億噸，是中國大陸第2大港;唐山港京唐港區已形成3億噸吞吐能力，唐山港曹妃甸港區已已達到3億噸，黃驊港年吞吐量也超過(guò)1億噸。其中唐山港、秦皇島港位列全國前8大海港。

航空

石家莊正定國際機場(chǎng)截至2019年9月，河北省境內有7個(gè)已通航的民航機場(chǎng)。北京大興國際機場(chǎng)于2019年9月25日通航，其位于北京市與廊坊市的交界處。石家莊正定國際機場(chǎng)2018年邁入千萬(wàn)級機場(chǎng)行列，擁有2個(gè)航站樓、1個(gè)綜合保稅區、2個(gè)國際快件監管中心、4家基地航空公司。

秦皇島北戴河機場(chǎng)建設等級為4D級，跑道長(cháng)度2600米，力爭在2021年旅客吞吐量達到100萬(wàn)人次。邯鄲機場(chǎng)于2007年建成通航。唐山三女河機場(chǎng)于2010年7月13日通航，開(kāi)通了20多條航線(xiàn)。2017年5月31日，承德普寧機場(chǎng)正式通航。張家口寧遠機場(chǎng)位于張家口市中心城區東南9公里處，于2013年6月開(kāi)航。

地鐵

截至2021年4月，河北省開(kāi)通地鐵系統1個(gè)，為石家莊地鐵，共有3條，包括1號線(xiàn)一二期工程、2號線(xiàn)一期工程、3號線(xiàn)一期和二期，里程總長(cháng)76.5公里，共設車(chē)站60座。 2019年12月19日，國家發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于調整北京市城市軌道交通第二期建設規劃方案的批復》原則，22號線(xiàn)(平谷線(xiàn))工程調整為東大橋至平谷，線(xiàn)路長(cháng)度調整為78.6公里，研究采用雙流市域D型車(chē)8輛編組，投資調整為639.3億元，其中河北段長(cháng)度22公里，河北段投資183.7億元，項目建設工期4年。

2、2020年重大項目建設情況

2020年，河北省重點(diǎn)項目完成投資8852億元，三件大事取得標志性成果。雄安新區進(jìn)入大規模建設新階段，京雄城際和雄安高鐵站開(kāi)通運營(yíng)。京津冀協(xié)同發(fā)展中期目標如期實(shí)現。76個(gè)冬奧項目全部完工。

三件大事取得標志性成果：雄安新區進(jìn)入大規模建設新階段，形成塔吊林立、熱火朝天的建設場(chǎng)面，京雄城際和雄安高鐵站開(kāi)通運營(yíng)，張北—雄安特高壓工程建成投運，北京援建“三?！敝黧w完工，白洋淀水質(zhì)穩定達到IV類(lèi)標準。北京大興國際機場(chǎng)臨空經(jīng)濟區完成投資262億元，京津冀協(xié)同發(fā)展中期目標如期實(shí)現。76個(gè)冬奧項目全部完工，成功舉辦全省第二屆冰雪運動(dòng)會(huì )，參與冰雪運動(dòng)人次同比增長(cháng)22%。

攻堅戰取得決定性成就：重點(diǎn)河流74個(gè)國考斷面達到或優(yōu)于Ⅲ類(lèi)的比例同比提高14.9個(gè)百分點(diǎn)。全年壓減地下水超采量6.64億立方米，引江引黃水同比增長(cháng)21億立方米、創(chuàng )歷史新高，營(yíng)造林882萬(wàn)畝。

轉型升級三年行動(dòng)計劃圓滿(mǎn)完成：戰略性新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值增速明顯快于傳統工業(yè)，一批新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)加速形成。全省被動(dòng)房累計開(kāi)工440萬(wàn)平方米、建筑面積全國第一。持續實(shí)施創(chuàng )新主體倍增計劃，新增國家級高新技術(shù)企業(yè)2200家、科技型中小企業(yè)1.2萬(wàn)家。

基本民生得到有力保障：改造完成老舊小區1941個(gè)，新改擴建農村公路6500公里、公辦幼兒園307所、中小學(xué)校舍48萬(wàn)平方米、社區養老設施457所，20項民生工程全面完成。

3、十三五重大項目建設情況

高起點(diǎn)規劃高標準建設雄安新區，規劃體系和政策體系基本形成，大規模開(kāi)發(fā)建設全面展開(kāi)。扎實(shí)推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展，交通、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)3個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域率先突破，北京大興國際機場(chǎng)、京張高鐵、太行山高速等一批標志性工程建成投用，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型;一批重大產(chǎn)業(yè)項目建成投產(chǎn)，承接京津投資5000萬(wàn)元以上項目1171個(gè)，總投資11348億元。扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)冬奧會(huì )籌辦，冬奧場(chǎng)館和配套設施全部建成，賽會(huì )服務(wù)保障能力全方位提升，冰雪運動(dòng)蓬勃發(fā)展。

超額完成“十三五”6大行業(yè)去產(chǎn)能任務(wù)，壓減退出粗鋼產(chǎn)能8212.4萬(wàn)噸。創(chuàng )新發(fā)展邁上新臺階，科技進(jìn)步貢獻率從46%提高到60%，國家級高新技術(shù)企業(yè)從1628家增加到9400家、增長(cháng)近5倍，科技型中小企業(yè)從2.9萬(wàn)家增加到8.7萬(wàn)家，51項科研成果獲國家科學(xué)技術(shù)獎勵、獲獎項目和等次創(chuàng )歷史新高。連續5年成功舉辦省旅發(fā)大會(huì )，旅游業(yè)總收入年均增長(cháng)26%。成功舉辦中國國際數字經(jīng)濟博覽會(huì )，數字經(jīng)濟占GDP比重超30%。

完成“雙代”工程改造1125萬(wàn)戶(hù)，PM2.5平均濃度從2015年的74微克/立方米降至44.8微克/立方米、降幅近40%。地表水國考斷面全部消除劣V類(lèi)，優(yōu)良斷面比例提高28.4個(gè)百分點(diǎn)。累計壓減地下水超采量43.5億立方米，新增國土綠化面積3954萬(wàn)畝、森林覆蓋率從31%提高到35%，塞罕壩林場(chǎng)榮獲聯(lián)合國“地球衛士獎”。

實(shí)施民生工程，城鎮新增就業(yè)421萬(wàn)人，城鄉低保標準分別增長(cháng)59.9%和104.1%。農村人居環(huán)境? ??治三年行動(dòng)任務(wù)圓滿(mǎn)完成，1073個(gè)空置率50%以上的“空心村”全部搬遷整治。

三、2021年河北省682個(gè)重大項目名單公布

為充分發(fā)揮省重點(diǎn)項目示范帶動(dòng)作用，扎實(shí)推動(dòng)省重大項目建設升級加力，日前，河北省發(fā)改委日前印發(fā)《河北省2021年省重點(diǎn)建設項目名單》，河北省今年共安排省重點(diǎn)項目682項，總投資11886.5億元，年度預計投資2810.6億元。

河北省重點(diǎn)項目包括新開(kāi)工項目252項、續建項目318項、建成投產(chǎn)項目112項，涵蓋戰略性新興產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈現代化提升、數字基礎設施及應用、現代服務(wù)業(yè)、基礎設施、民生補短板等多個(gè)領(lǐng)域。

圍繞推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構轉型升級，推進(jìn)一批高質(zhì)量、動(dòng)力源項目。省重點(diǎn)項目中，戰略性新興產(chǎn)業(yè)項目共279項，產(chǎn)業(yè)鏈現代化提升項目共126項。河北省重點(diǎn)項目的建設實(shí)施將為推動(dòng)河北高質(zhì)量發(fā)展、確?！笆奈濉遍_(kāi)好局起好步提供強有力的支撐。

4. 天津海河游船幾點(diǎn)結束

晚上18點(diǎn)停止售票。2. 海河游船觀(guān)光票

售票處

9:00-18:00

永樂(lè )橋大悲院碼頭

5. 天津海河游船時(shí)間表2019最晚幾點(diǎn)

1.天津海河觀(guān)光游

發(fā)船時(shí)間:上午10:00(古文化街碼頭)

上午11:00(天津站碼頭)

下午15:00(古文化街碼頭)座位有限,請您提前預訂,以確保您的出游計劃

游覽路線(xiàn):古文化街碼頭->"天津解放橋"->古文化街碼頭(游船時(shí)間約50分鐘左右)

天津站碼頭->"天津之眼"摩天輪->天津站碼頭(游船時(shí)間約50分鐘左右)

2.天津海河夜景游 ( 支持移動(dòng)POS信用卡消費 ) 國家法定節假日不接受預定

發(fā)船時(shí)間:晚上19:30 座位有限,請您提前預訂,以確保您的出游計劃

游覽路線(xiàn):天津站碼頭->"天津之眼"摩天輪->天津站碼頭(游船時(shí)間約50分鐘左右)

船票價(jià)格:100元/人(成人價(jià)格) 50元/人(1.2-1.4米之間的兒童)

80元/人(65歲以上持老年證、大學(xué)生及以下持學(xué)生證者)

3.天津海河游船—新天津一日游—水陸互動(dòng)游

乘船暢游海河八橋十景，沿途由導游帶您上岸到天津最大的寺院大悲禪院、津門(mén)故里古文化街、極具異國情調的意式風(fēng)情區等景區參觀(guān)游覽，全程近4個(gè)小時(shí)感受天津600年的歷史變遷，讓您在文化、傳統、浪漫的和諧氛圍中品味天津，讀懂天津！

乘船碼頭： 天津站碼頭

航班時(shí)間： 天津站碼頭 10：30 ( 預約碼頭 )

票價(jià)：100元/人(成人價(jià)格) 50元/人(1.2-1.4米之間的兒童)

80元/人(65歲以上持老年證、大學(xué)生及以下持學(xué)生證者)

4.天津海河一日游——中餐、海河兩岸觀(guān)光、天津港乘船、大沽口炮臺

發(fā)船時(shí)間:早9:30 船上座位有限,請您提前預訂,以確保您的出游計劃

行程安排:9:30天津站碼頭->海河二道閘->寶成奇石園->天津塘沽用餐(乘車(chē)前往) ->新港乘海船出海參觀(guān)(大概40分鐘) ->大沽炮臺(乘車(chē)前往) ->乘車(chē)經(jīng)海河大橋返回(18:00左右)

船票價(jià)格:198元/張(成人價(jià)格) 100元/人(1.4米以下兒童) 178元/人(70歲以上的老年人)

6. 天津海河游船停運時(shí)間

因疫情防控需要，公交830路從9月15日即時(shí)起暫停運營(yíng)，恢復時(shí)間另行通? ? 。

830路

起點(diǎn)：萬(wàn)科魅力城(終點(diǎn)站)

終點(diǎn)：中心公園(遼寧路)

營(yíng)運：萬(wàn)科魅力城06:00-21:00|中心公園06:20-21:30 票價(jià)2元（空調車(chē)），無(wú)人售票，ic卡有效，月票無(wú)效，老人卡有效

去程路線(xiàn)返程路線(xiàn)

1. 萬(wàn)科魅力城(終點(diǎn)站)

2. 萬(wàn)科魅力城

3. 宜家家居東麗站

4. 東麗新業(yè)廣場(chǎng)

5. 馴海路

6. 豐年村

7. 新立村輕軌站

8. 張貴莊

9. 躍進(jìn)路

10. 造紙宿舍

11. 詹莊子

12. 二號橋

13. 變電所路

14. 一號橋

15. 萬(wàn)明里

16. 新村大樓

17. 中山門(mén)

18. 二宮

19. 蝶橋公寓

20. 掛甲寺

21. 小劉莊

22. 海河中學(xué)(解放南路)

23. 大營(yíng)門(mén)

24. 小營(yíng)門(mén)

25. 湖北路

26. 榮善西里

27. 中心公園(遼寧路)

7. 天津海河船開(kāi)到幾點(diǎn)

塘沽區海河河水深一般在8－11米不等，其余那兩條河沒(méi)有確切數字，游泳時(shí)感覺(jué)比海河略淺一些，當然也得看是哪一段。海河大概4、5米吧。

海河有300米寬，7－9米深。中國北方最大的河是海河，它覆蓋著(zhù)華北地區，從五大支流匯于天津三岔河口后，向東彎彎曲曲的河道流至大沽口入渤海。它的下游經(jīng)塘沽海河，海河約有300米左右（上游海河約有200多米）寬，深有7—9米左右，海河河道比較寬闊，海河兩岸有20多座較大的碼頭（小的碼頭不算在內），停泊各種輪船，也是華北等地區重要運輸與裝卸貨物的門(mén)口。

8. 天津海河游船什么時(shí)候停航的

清咸豐五年(1855年)，黃河在銅瓦廂決口，主洪流向東北，至張秋鎮沖斷京杭運河，侵占大清河(濟水故道)，向東流到利津進(jìn)入大海。由于黃河改道，截斷了南北運河，后來(lái)又因為海運興起，津浦鐵路建成，到清光緒二十七年(1901年)，運河漕運被迫停止。

黃河以南至濟寧的老運河(即元代的濟州河、明代改建會(huì )通河時(shí)局部有改線(xiàn))，連通北五湖和南四湖，運河北端經(jīng)東平湖清河門(mén)可通航進(jìn)入黃河。1958年以后，由于黃沙淤積，河槽升高，致使干旱季節部分河道斷航。

1958年，修建了東平湖水庫，將張壩口以北的老運河截入東平湖庫區，梁山至濟寧段老運河完全斷航。當年交通部報經(jīng)國務(wù)院批準，整治京杭運河，恢復運河航運，并于1960年開(kāi)挖黃河以南至南四湖的京杭運河，這段運河被稱(chēng)為梁濟運河，六十年代進(jìn)行了兩次局部疏浚。

治理后的梁濟運河，在東平湖一旦滯黃，未能退入黃河的底水，可由司垓閘經(jīng)梁濟運河下泄水1000立方米/秒。此外還滿(mǎn)足了引黃補南四湖的輸水要求。梁濟運河除用于航運外，還兼有防洪除澇、灌溉、改堿的作用，并且是南水北調東線(xiàn)工程輸水的干線(xiàn)。

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