河南省首座最重轉體橋成功轉體
轉體橋施工現場(chǎng)
8月8日上午6點(diǎn)45分，五公司承建的周口市八一路與漯阜鐵路交叉工程——上跨漯阜鐵路1.91萬(wàn)噸重巨型箱梁，完成逆時(shí)針90°空中轉體，形成上跨漯阜鐵路的空中廊道，創(chuàng )下河南省首例最重和集團最重高空轉體橋施工記錄。周口市副市長(cháng)路云等政府領(lǐng)導、地方、設計、監理和施工單位相關(guān)領(lǐng)導參加轉體儀式。
五公司黨委書(shū)記宋新海講話(huà)
工程位于河南周口站西咽喉，橋梁主跨采用（66+76）米T型剛構預應力混凝土整體箱梁，轉體長(cháng)度為54+54米，全橋轉體重量約19100噸，整幅橋全寬35.5米，在漯阜鐵路北側現澆完成后逆時(shí)針轉體90°就位。
轉體橋轉體前
該轉體橋體積大，為國內轉體橋中重量超大的橋梁，且由于轉體結構重心與轉體中心不重合，不平衡轉體增加了施工中線(xiàn)性控制難度。轉體橋位及過(guò)渡墩緊鄰既有線(xiàn)，部分侵入既有線(xiàn)圍墻，遷改工作量大，工序復雜，安全風(fēng)險高；且轉體梁段混凝土方量大，分次澆筑混凝土量多達4000立方米，施工組織及質(zhì)量監控較難。
轉體橋轉體后
項目部利用BIM技術(shù)，建立模型模擬施工，采用MIDAS/Civil軟件進(jìn)行力學(xué)模擬分析，確保轉體箱梁結構的安全和質(zhì)量；調整球鉸中心位置，確保施工過(guò)程中梁體的穩定性；建立精測網(wǎng)，設置限位系統，使球鉸的施工精度控制在毫米級；對箱梁兩側、兩端的混凝土方量進(jìn)行統計分析，為下步箱梁轉體配重提供可靠參數。他們與監測單位加強對箱梁線(xiàn)性測量的頻次和精度控制，通過(guò)高精度控制和換手復測，確保箱梁線(xiàn)性的精準。
轉體橋承臺鋼筋綁扎
從空中俯瞰，周口連接商水八一路打通工程像一條巨龍俯臥在兩座城市之間，跨過(guò)漯阜鐵路和寧洛高速，周口、商水緊緊相連。公司承建的上跨漯阜鐵路142米長(cháng)的高架橋是打通工程的要隘，該橋通車(chē)后將為周口市與商水縣打通一條新的快速通道，極大緩解原有的周商大道壓力，解決群眾出行困難，有效加速周商融合發(fā)展。
建成通車(chē)后效果圖
“重達1.9萬(wàn)噸，長(cháng)108米的巨型箱梁，通過(guò)安裝轉軸，在105分鐘內完成了‘空中轉體’創(chuàng )下周口首例、高空轉體施工難度最大的記錄。工程師們用一場(chǎng)‘空中芭蕾’，在我們周口完成了世人眼中不可能實(shí)現的奇跡?！敝芸谑须娨暸_，對大橋轉體進(jìn)行了大型電視直播。
轉體滑道及骨架安裝
2019年5月22日，轉體橋澆筑第一次梁體混凝土，項目部高標準、早謀劃、快施工，提前4個(gè)月完成轉體橋轉體，受到了地方政府好評。他們預計在9月初完成全部施工任務(wù)，為周口市首座高架橋國慶通車(chē)獻禮。
本期編輯：韋蓼英 那品奇
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