大江東人要記住這段歷史，南沙大堤的前世今生，素稱(chēng)“蕭山長(cháng)城”
素有“蕭山長(cháng)城”之稱(chēng)的“南沙大堤”，是蕭山圍墾文化的起源，是“圍墾精神”的象征，是沙地文明的標志，她見(jiàn)證了滄海桑田的變遷。因此，有著(zhù)非常特別的歷史人文價(jià)值，更是愛(ài)國主義教學(xué)、地理知識教育的最好讀本。大堤東起益農閘，西至浦沿半爿山，曲曲折折伸展，有九曲十八彎之說(shuō)，全長(cháng)八十五公里。關(guān)于“南沙大堤”新灣至頭蓬段的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我用文字作一個(gè)描述，把大堤的原貌作一再現，并就大堤部分堤段的保護措施作些分享。
南沙大堤素有“長(cháng)城”之稱(chēng)，全長(cháng)八十五公里，鄰近我老屋北400米處，我少年時(shí)至少有三分之一的路行走過(guò)，印象極其深刻。
長(cháng)城是中國古代史上最偉大的軍事防御工程，它把長(cháng)城沿線(xiàn)的隘口、軍堡、關(guān)城和軍事重鎮，連接成一張嚴密的網(wǎng)，形成一個(gè)完整的防御體系，防御敵人入侵。南沙大堤是抵御洪水泛濫,擋潮防浪,保護堤內居民和工農業(yè)生產(chǎn)安全的圍堤?？梢哉f(shuō)是蕭山圍墾長(cháng)城中的長(cháng)城了。
據1987版的《蕭山縣志》記載，“1956年，十二號強臺風(fēng)襲擊，河莊至黨灣段大堤遭到嚴重破壞，新灣以東一帶夷為平地，海潮涌入。災后，經(jīng)政府組織群眾全面修復加固加寬，并分期分段拋石防坍，重點(diǎn)地段拋丁字壩、盤(pán)頭，保護堤坡，制止江岸坍塌?，F存南沙大堤全長(cháng)85公里，其中有山5.119米，鐵路、公路路基386米?！?/p>
說(shuō)她是蕭山圍墾長(cháng)城中的長(cháng)城，一是就單條長(cháng)度而論，她是眾多蕭山護塘長(cháng)堤中最長(cháng)的一條；二是從保護沙地人們這個(gè)角度出發(fā)，她也是最早最老最長(cháng)的一條，她圍護著(zhù)303平方公里的江涂。由此，給她冠上蕭山長(cháng)城中的長(cháng)城一點(diǎn)也不為過(guò)。
縣志還記載：“南沙平原，本系錢(qián)塘江故道，近百年來(lái)淤漲成灘涂。后隨著(zhù)錢(qián)塘江主流北遷，江涂不斷向外伸展，群眾陸續圍堤墾殖，逐步形成宛延南沙大堤的雛形?！边@就成了“九曲十八彎”的大堤現狀，給人別有一種滄桑之感。
南沙大堤，當年筑成時(shí)，為“面六高六（尺），面九高九（尺）”，后歷經(jīng)修繕加固。另?yè)妒捝睫r墾志》記載，“1956年，十二號強臺風(fēng)過(guò)境，河莊至黨灣段大堤遭受?chē)乐仄茐摹瓰暮罂h政府組織群眾全面修復，加固加寬，拋石防坍。堤壩高程為10.2-12.2米，頂寬3.0-4.0米，外坡一般為1∶1.5-1∶4，內坡1∶1.5-1∶3”。
從以上的記載中不難看出，南沙大堤河莊、新灣、黨灣段，最為風(fēng)尖浪口，堤壩的高度和寬度，比“光緒二十八年（1902）和宣統三年（1911），都有較大幅度的增高增寬”。
我所領(lǐng)略到新灣段的大堤堤頂，約4米左右寬，高在10米以上，遠遠望去，比橫舍的舍棟高出許多。建造在大堤南側的橫舍和直頭舍，背造大堤，似乎靠著(zhù)一座長(cháng)長(cháng)的小山，對抵御猛烈的西北風(fēng)吹刮，能起到很好的緩沖作用。
我的童年、少年時(shí)，與這條大堤有著(zhù)不解之緣，有過(guò)多次的親密接觸，曾多次長(cháng)途跋涉在這條大堤上。因我的外婆家位于夾灶公社東村大隊，現在歸屬益農鎮。外婆家在“五碼埠”的隔壁，與南沙大堤只一兩百米的距離。
外婆家地處偏僻，我的童年時(shí)，根本沒(méi)有公交車(chē)通行，就得靠步行前去。去外婆家，從新灣出發(fā)，過(guò)五七閘、十二棣閘，經(jīng)先鋒閘，然后過(guò)東方紅閘，直到“五碼埠”，一路沿著(zhù)大堤走就行，全程沒(méi)有叉道，既好認，又好走。童年時(shí)，常常和母親一起走。我們母子倆有時(shí)走累了，歇一會(huì )兒，走走停停，一般得走上四五個(gè)小時(shí)，才能到達外婆家。
上世紀六十年代中末期，行走在蕭山東片這條南沙大堤上，漲潮時(shí)分，能看到咆哮而來(lái)的錢(qián)江潮，此時(shí)此刻，附近的弄潮兒們背著(zhù)“潮兜”，與潮頭賽跑，雙手緊握潮兜，時(shí)不時(shí)地向潮頭刺插，與潮王爺爭搶魚(yú)鰻，分享大自然賜予的果實(shí)。
在黃梅大水期間，目睹長(cháng)滿(mǎn)水草、一丘丘的“沙頭”，隨著(zhù)雷霆萬(wàn)鈞般的潮水侵襲，潮水夾著(zhù)巨大的漩渦，以迅雷不及掩耳之勢，把沙頭底部淘空，頃刻間伴隨著(zhù)一聲巨響，沙頭便消失得無(wú)影無(wú)蹤。沙地人對這種情形，管叫“坍沙頭”。
在七十年代初，行走在這條南沙大堤上，卻又有另一番景象，1970年，這南沙大堤外搞起了軍民聯(lián)圍，駐軍的指戰員們大多駐扎在五七閘至十二埭閘堤壩間的內側，依堤而居。這里駐扎著(zhù)一個(gè)騎兵連，有時(shí)經(jīng)過(guò)這堤段，能看到一匹匹的軍馬，成排拴在專(zhuān)門(mén)的拴馬架上。有時(shí)看到軍馬的馬腿被吊起，幾個(gè)戰士圍在一起，在更換馬蹄下面被磨壞的馬掌。因年幼，對此看得很為驚奇，這里成了我心目中一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。
說(shuō)到與南沙大堤的淵源，我還因另外一個(gè)因素的存在，而此又多了一個(gè)接觸的機會(huì )。1971年，我姐夫家搬遷圍墾四工段。去姐夫家，就又得走南沙大堤。外婆家的方向，是位于我家的東南方向，而姐夫家則是我家的西北方向，選擇走最近的路，都是南沙大堤。
去姐夫家，我從搶險閘到頭蓬閘，再從小泗埠閘，到達蜀山閘，然后再從一號圍墾的土路行進(jìn)，才能到達目的地。如從外婆家附近的“五碼埠”，到去姐夫家的蜀山閘，這一程的南沙大堤，緊緊連在一起，約二十五六公里路，我想占整個(gè)大堤的三分之一，應該不會(huì )有多少差錯。
曾在八九十年代，我用摩托車(chē)在這九曲十八彎的大堤上，有過(guò)許多次的騎行，因它的高度，你可以放眼廣闊的視野，領(lǐng)略一覽無(wú)遺的圍墾田園風(fēng)光；因它的彎度，你可以充分感受到駕駛技術(shù)的嫻熟和駕駛的樂(lè )趣……堤邊綠樹(shù)成蔭，修竹參天，讓人如沐春風(fēng)。
對于南沙大堤，我有著(zhù)與眾不不同的深刻印記，因為她曾在我的童年、少年，被我用雙腳一步一步地丈量過(guò)，留下過(guò)一串一串的腳印，品嘗了甜酸苦辣，見(jiàn)證了風(fēng)霜雪雨，由此對南沙大堤有著(zhù)非同尋常，不能割舍的情感。
上世紀七十年代初，“部隊”、“兵團”進(jìn)駐后，大堤上鋪了石子，成了公路，常有軍車(chē)過(guò)往。八十年代中期，澆上了柏油，成了蕭山東伯利亞首條柏油路。
1970年的11月和1971年1月，解放軍某部、南京軍區浙江生產(chǎn)建設兵團二師和蕭山縣的13個(gè)公社，在新灣公社以東進(jìn)行大面積圍墾，號稱(chēng)“軍民聯(lián)圍十萬(wàn)畝”?！败娒衤?lián)圍”后，在丁壩外駐扎了解放軍某部和南京軍區浙江生產(chǎn)建設兵團二師六團、八團。在新灣公社以東的丁壩外新圍大地上，進(jìn)駐了駐蕭部隊和“兵團”，集聚了近萬(wàn)名解放軍指戰員和來(lái)自寧波、杭州的知識青年。
這時(shí)的南沙大堤，由于外圍的幾次圍墾，從一線(xiàn)海堤，退居為二線(xiàn)海堤，它順理成章地進(jìn)行了角色轉換，當仁不讓地承擔起駐蕭部隊、“兵團”向外連接的生產(chǎn)、生活通道。部隊、兵團一車(chē)車(chē)的建設物資，從方千婁到頭蓬，再從頭蓬上南沙大堤，沿著(zhù)窄窄彎彎、顛顛簸簸的大堤一路東行。一時(shí)間，大堤頂層陷入一道道深深的車(chē)輪痕，像草木灰一樣疏松的沙土，堆積在大堤的表面，天晴一遇汽車(chē)經(jīng)過(guò)，瞬間揚起一場(chǎng)猶如長(cháng)龍一樣的沙塵暴，緊隨著(zhù)汽車(chē)的尾部，一路滾滾而去。此時(shí)，在路邊的行人和附近耕作的農民，時(shí)時(shí)經(jīng)受飛塵的襲擊。
70年代中期，蕭山的公路管理部門(mén)，目睹部隊、兵團這個(gè)重要陣地的陸路唯一通道，不堪重負，有時(shí)兩車(chē)交會(huì )，時(shí)常發(fā)生交通事故，遂將大堤用人工肩挑手扛，挖低幾米，把堤頂部分的沙土，綁貼在堤坡兩側，路面拓寬至七八米，并在兩側路肩下，種植了槐樹(shù)，對堅固路基和防止堤土流失，起到了很好的作用。
大堤挖低后，在堤頂鋪上一層三四十厘米厚的石塊和宕渣，通過(guò)壓路機來(lái)來(lái)回回地碾壓，壓實(shí)后撒上細小的石子，儼然成了一條“公路”。但這時(shí)，頭蓬至新灣的這條公路上，在新灣公社建華大隊和新龍大隊的中間，建有一座搶險閘。搶險閘的橋面，差不多僅容一輛五噸解放牌汽車(chē)通過(guò)。閘的東西兩邊短短的四五十米路程，既有兩處陡坡，又有三處急轉彎，成了這條通道的瓶頸，制約了日漸增加的汽車(chē)量，影響來(lái)往車(chē)輛安全、順暢通行。
事在人為，相關(guān)部門(mén)在大堤拓寬期間，同時(shí)對搶險閘的橋面部分，也作了相應的拓寬，在原來(lái)的基礎上，差不多拓寬了一倍，并在急轉彎處，作了最大限度的取直處理。陡峭的坡面，隨著(zhù)大堤的整體改造而降低，這個(gè)瓶頸被迎刃而解。后來(lái)，汽車(chē)的通過(guò)速度，有了明顯的提高，安全行駛也有了較好保障。
七十年代末期，緊接著(zhù)蕭山公共汽車(chē)，在頭蓬站為終點(diǎn)站作了延伸，頭蓬站告別了終點(diǎn)站的歷史。公共汽車(chē)線(xiàn)路，沿著(zhù)這條南沙大堤，設立了新灣公共汽車(chē)站和蕭山第一、第二農墾場(chǎng)公共汽車(chē)站（1975年起，兵團歸屬蕭山地方管理，“八團、六團”分別易名為蕭山第一農墾場(chǎng)和蕭山第二農墾場(chǎng)）。
八十年代中期，在黨的改革開(kāi)放政策鼓舞下，這一方熱土上鄉鎮企業(yè)如雨后春筍般破土而出，各類(lèi)企業(yè)遍地開(kāi)花，企業(yè)自備車(chē)也日益增多，這條由大堤改造的土公路，已遠遠不適應當地的發(fā)展需要，改造這條土公路，在歷屆鄉、縣人代會(huì )上呼聲強烈。于是，在八十年代中期，這條公路的改造，擺在了公路管理部門(mén)的議事日程上，不久鋪設成柏油馬路。從此，這個(gè)蕭山東伯利亞擁有了第一條柏油馬路，這個(gè)區域的居民出入，享受到了城里人的待遇。
繼后，蕭山的公共交通實(shí)行雙輪驅動(dòng)，運送旅客公共汽車(chē)與私營(yíng)汽車(chē)相結合，這條大堤公路，自然成了接送新灣、兵團、部隊、圍墾墾種居民和指戰員的黃金通道，開(kāi)通了招手即停的中巴車(chē)。
中巴車(chē)雖方便了居民出行，但為爭搶頭蓬客源，常在這條道路上，上演生死時(shí)速。他們從新灣共和橋始發(fā)，過(guò)新灣老公交站后，不顧一切、不計后果，在九曲十八彎的大堤上，充當賽手，與時(shí)間賽跑，視險情而不顧，有的乘客被甩出座位，有時(shí)與交會(huì )車(chē)擦肩而過(guò)，常常險情連連，事故頻頻。
近年，大江東區域得到了很好的開(kāi)發(fā)，梅林大道、江東大道、紅十五線(xiàn)、左十四線(xiàn)等縱橫交織的路網(wǎng)，進(jìn)行了互為貫通，這條歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑、承載主要道路功能的堤頂之路，同樣身退一線(xiàn)，只起著(zhù)一種輔助作用。這對于見(jiàn)證蕭山歷史、蕭山圍墾、蕭山奇跡的人們，給予了一種最好的安慰，因為這個(gè)有著(zhù)人文價(jià)值的大堤，該讓她歇息了。
（南沙大堤新灣段，攝影：張祥榮）
一條路，一段情，一種記憶，它都會(huì )有N個(gè)故事組成，它讓你去回憶和思考，去想像未來(lái)的路又是如何。而由飽經(jīng)風(fēng)雨的南沙大堤改造而成的路，注定了它有更多的故事，讓我們從時(shí)光中再積淀，把既有的大堤文化，給予后來(lái)者細細聆聽(tīng)和領(lǐng)略。
大堤具有特別的歷史人文價(jià)值，前些年，政府作了砌石護堤，但近年因建設需要，部分堤段被征挖，網(wǎng)友建議僅存堤段應加強保護，當地政府有所規劃。
這一條傾注沿江百姓血汗、寫(xiě)滿(mǎn)故事的“長(cháng)城”，是蕭山圍墾文化的起源，是“圍墾精神”的象征，是沙地文明的標志，有著(zhù)特別的歷史人文價(jià)值。近些年，新灣至頭蓬段，當地政府作了搶救性的保護，在最大限度地保持原貌、原型的基礎上，在大堤兩側的坡肩邊，砌上了塊石，以防大堤沙土流失，促進(jìn)堤面穩定。
然而，在再造一個(gè)新杭州中，“大江東”建設如火如荼之時(shí)，新城建設與“長(cháng)城”保護不免出現了一些問(wèn)題。如2010年1月建設的江東大道，穿越新灣境內，新灣段被征用200米左右。2014年新灣街道紅星、創(chuàng )新兩村因整體征遷，2015年動(dòng)工建造的紅星、創(chuàng )新兩村安置房，征用了南沙大地近300米。2016年10月經(jīng)公告，位于南沙大堤以南的新灣街道建華村300余戶(hù)居民，又將整體征遷。
再造一個(gè)新杭州，征遷是硬道理，征遷與保護是一對不可避免的矛盾。在新灣街道建華村征遷動(dòng)員令發(fā)出后，一位熱心沙地人文的網(wǎng)友——“江城子戀歌”坐不住了，生怕更多的沙地人用血肉筑成的“長(cháng)城”被征挖，把具有特別的歷史人文價(jià)值的大堤被征挖，保護南沙大堤刻不容緩，確?，F存新灣段很重要。
“江城子戀歌”的呼吁性文章上傳后，很快新灣街道就規劃、建設、保護等方法措施上，在相關(guān)公眾平臺上作了完整的回應。筆者輯錄幾段，以告知熱心南沙大堤的人們。
在大堤保存上，“新灣街道將保留這段‘長(cháng)城’的‘原汁原味’，保護這座象征沙地文化的‘長(cháng)城’，新灣率先行動(dòng)。新灣段沿線(xiàn)有東海禪寺和搶險閘圍墾遺跡，具備良好的自然條件和人文條件，大堤兩側高聳入云的水杉，見(jiàn)證著(zhù)這段古大堤悠久的歷史和曾經(jīng)的滄桑?！?/p>
在相關(guān)規劃上，“以南沙大堤為軸，新灣將打造集民宿、旅游休閑為一體的‘漫生活區’。此外，新灣街道也明確將以生態(tài)保護為宗旨，以‘美麗新灣、漫生活廊’為主題，在城市綜合體內部規劃了‘一縱兩橫兩片區’景觀(guān)帶?！蓖瑫r(shí)，“在南沙大堤兩側將打造佛教文化園和美麗鄉村精品區兩大重要片區。整個(gè)景觀(guān)帶設計和實(shí)施中將植入‘漫生活’和‘輕度假’理念，打造集歷史文化、宗教文化、水鄉文化、民俗文化等于一體的城市文化休閑綜合體”。
新灣將南沙大堤保護與開(kāi)發(fā)并存，打造宜居、宜游、宜玩之地，值得其它堤段的借鑒，保護南沙大堤功在當代，傳承圍墾精神利在千秋，圍墾精神將永放異彩。
（來(lái)源：蕭山日報，文/余觀(guān)祥，若涉及版權問(wèn)題，請聯(lián)系0571-56700400）
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蕭山進(jìn)化三座百年老宅成省級文保單位，大宅門(mén)的氣派
日前，浙江省第七批省級文物保護單位名單出爐，共286處。記者發(fā)現，在蕭山進(jìn)化鎮的一個(gè)村子里，就有三處建筑入選文保名冊。而這個(gè)村子還有一個(gè)詩(shī)意的名字，叫歡潭。歡潭村，因南宋時(shí)岳飛率兵抗金過(guò)此，笑飲潭水而得名。記者在這里通過(guò)航拍與采訪(fǎng)，探尋這三處入選省級文保單位的建筑——務(wù)本堂、歡潭老洋房和二橋書(shū)屋。▍務(wù)本堂「君子務(wù)本，本立而道生?！乖谥袊鴤鹘y文化里，凡有建樹(shù)者皆教誨兒女子
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