出行更方便！濮陽(yáng)至東明將新建一座黃河大橋，明年開(kāi)工建設
龍都那些事
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早在幾年前就有消息稱(chēng)，在現有的G106京廣線(xiàn)東明黃河公路大橋下游4米處，擬新建一座大橋，可以稱(chēng)作G106京廣線(xiàn)東明黃河公路大橋二橋。
原106國道東明黃河大橋效果圖
據了解，現有106國道東明黃河公路大橋1993年9月建成通車(chē)，是國道106線(xiàn)跨越黃河的特大橋梁，也是目前山東省境內最長(cháng)的一座跨黃河公路大橋。
近年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，東明黃河公路大橋的交通量增長(cháng)迅速，超限車(chē)輛相對較多，加之該橋設計早、標準相對較低，橋梁病害發(fā)展較快，存在較大的安全隱患。為了進(jìn)一步推動(dòng)黃河兩岸經(jīng)濟發(fā)展，菏澤計劃再新建一座高標準橋梁，屆時(shí)大車(chē)將在新橋通行，106國道東明黃河公路大橋作為輔橋只通行小車(chē)。
據介紹，擬建項目作為既有橋梁改擴建工程，在投入運營(yíng)后與既有橋梁合理分工，共同分擔G106兩單跨河交通功能。
據此前公告顯示，擬建項目工程主線(xiàn)的起點(diǎn)位于G106國道東明縣菜園集鎮既有黃河公路大橋收費站處，與其銜接的G106國道向北，新建橋梁與既有橋梁間距4米，跨越黃河后繼續沿現G106國道改建，終點(diǎn)止于G106國道河南省濮陽(yáng)縣郎中鄉。路線(xiàn)全長(cháng)6987.714米，施工期三年，預計2021年6月建成通車(chē)。（說(shuō)明：這是之前的預計通車(chē)時(shí)間，濮陽(yáng)全攻略認為：就目前進(jìn)展來(lái)看，二橋最早將于2023年底建成通車(chē)）
近日，記者從菏澤市公路事業(yè)發(fā)展中心獲悉，目前正在開(kāi)展G106京廣線(xiàn)東明黃河公路大橋改擴建工程的前期工作，計劃在2020年上半年開(kāi)工建設。
G106京廣線(xiàn)東明黃河公路大橋改擴建工程，連接東明和濮陽(yáng)市，目前已納入財政部PPP庫，省發(fā)改委已批復立項，初設已批復并完成投資人招標，計劃明年上半年開(kāi)工建設。
矮塔斜拉橋型效果圖
G106京廣線(xiàn)東明黃河公路大橋改擴建項目由上海振華重工(集團)股份有限公司、中交第三公路工程局有限公司聯(lián)合體中標。中標金額為19.23億元，建設全長(cháng)6.99千米。項目運作方為“PPP+BOT+施工總承包”，合作期限為30年。
該項目位于山東省東明縣和河南省濮陽(yáng)縣境內，是連接魯豫兩省南北方向的重要通道。項目起始于G106京廣線(xiàn)山東省東明縣菜園集鎮原東明黃河公路大橋收費站，沿G106國道向北，在既有東明黃河公路大橋下游跨越黃河(新建橋梁與既有橋梁前面邊緣間距4m)，止于G106國道河南省濮陽(yáng)縣郎中鄉，線(xiàn)路全長(cháng)6988m，其中黃河特大橋長(cháng)5806m，南北引道長(cháng)1182m，設8進(jìn)8出收費站一座。
1.設計標準：采用雙向六車(chē)道一級公路技術(shù)標準，設計速度為公路Ⅰ級；路基及橋涵設計洪水頻率為1/100；黃河特大橋設計洪水頻率為1/300；黃河大橋通航等級為內河Ⅳ級航道。設計速度100公里/時(shí)。
2.橋梁主要結構形式：主橋采用斜拉橋橋型，孔跨與既有橋對孔布?
?；灘地引橋及堤外引橋采用預應力混凝土現澆連續箱梁，孔跨與既有橋引橋對孔布置；跨南北岸大壩采用鋼管混凝土系桿拱橋。
本項目進(jìn)一步完善區域路網(wǎng)，充分發(fā)揮了G106國道干線(xiàn)功能，改善魯、豫兩省南北通行條件，加強魯豫省界沿黃河兩岸民間交流，促進(jìn)沿黃河兩岸資源開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿(mǎn)足區域經(jīng)濟一體化發(fā)展需要。同時(shí)，有助于提高應急保障能力，為國防安全提供重要交通保障。
11月2日至3日，第三屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇在濟南市召開(kāi)，振華重工與山東省東明縣政府就G106京廣線(xiàn)東明黃河公路大橋改擴建項目進(jìn)行簽約。振華重工副總裁張健代表公司簽約。
11月8日，中交（東明）投資建設有限公司（以下稱(chēng)項目公司）正式成立。項目公司由振華重工和中交第三公路工程局共同出資，其中振華重工占股比70%，為項目公司控股方。
項目公司的成立，旨在對G106京廣線(xiàn)東明黃河公路大橋改擴建項目進(jìn)行投融資、建設、運營(yíng)及移交工作等全生命周期進(jìn)行集中管理，有助于控制融資風(fēng)險和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。項目公司以“使用者付費”作為項目回報機制，即通過(guò)收取過(guò)橋費的形式逐步回收投資運營(yíng)成本和回報，最終實(shí)現投資收益。
在項目前期籌備過(guò)程中，振華重工多次與當地各級政府積極溝通，歷時(shí)三年，該項目最終進(jìn)入正式實(shí)施階段。該項目將進(jìn)一步完善區域路網(wǎng)，充分發(fā)揮G106國道干線(xiàn)功能，改善魯、豫兩省南北通行條件，加強魯豫省界沿黃河兩岸民間交流，促進(jìn)沿黃河兩岸資源開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足區域經(jīng)濟一體化發(fā)展需要。
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