導讀：吊車(chē)移動(dòng)游輪 吊車(chē)的動(dòng)滑輪 1. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪 2. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪怎么拆 3. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪大小有說(shuō)頭嗎 4. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪是什么 5. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪原理 6. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪和定滑輪分別在什么地方 7. 吊車(chē)動(dòng)滑輪三根繩受力分析 8. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪在什么地方 9. 吊車(chē)動(dòng)滑輪鋼絲繩怎么纏繞

1. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪

答:動(dòng)滑輪有很多。最多的當然是各種起重機吊車(chē)組的吊鉤部分都屬于動(dòng)滑輪。（吊車(chē)臂頂部屬于定滑輪）電梯的與乘客同行的部分也屬于動(dòng)滑輪。動(dòng)滑輪的概念是，把與重物一同上升或下降的滑輪叫動(dòng)滑輪。只要了解滑輪組概念就知道哪部分為動(dòng)滑輪了。

2. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪怎么拆

起重機是通過(guò)鋼絲繩、滑輪和吊鉤來(lái)吊起重物的，吊鉤上的滑輪隨吊鉤一起上下運動(dòng)，這就是動(dòng)滑輪。吊鉤有一個(gè)動(dòng)滑輪，省一半的力，倍率為2；有兩個(gè)，倍率為2X2=4.........。一般情況下，每個(gè)動(dòng)滑輪上需要兩股鋼絲繩，吊鉤上有幾股鋼絲繩，倍率就是幾。

3. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪大小有說(shuō)頭嗎

滑輪的主要尺寸有滑輪直徑Ｄ、輪轂寬度Ｂ和輪緣尺寸。起重機常用鑄造滑輪的結構尺寸已標準化 （ＺＢＪ８０００６.１—８７）?；喌慕Y構尺寸可按鋼絲繩直徑選定。

①工作滑輪直徑Ｄ０Ｄ０≥ｅｄ　?。模埃剑模?/p>

式中Ｄ０———按鋼絲繩中心計算的滑輪直徑，ｍｍ；

ｄ———鋼絲繩直徑，ｍｍ；

ｅ———輪、繩直徑比，對移動(dòng)式工程起重機ｅ＝１８；

Ｄ———滑輪槽底直徑或稱(chēng)滑輪直徑，ｍｍ。

由上式可見(jiàn)，滑輪最小直徑是根據所用鋼絲繩直徑ｄ和輪繩

直徑比ｅ決定的，對移動(dòng)式工程起重機滑輪最小直徑Ｄ＝１７ｄ。

②輪轂寬度Ｂ

Ｂ＝（１.５～１.８）ｄ０

式中ｄ０———滑輪軸直徑，ｍｍ。

滑輪輪緣尺寸可按起重機設計手冊滑輪輪緣尺寸表選取。

4. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪是什么

固定在支架上，不隨重物的滑輪叫（定滑輪），它能改變（力的方向）；隨著(zhù)重物上下移動(dòng)的滑輪叫（動(dòng)滑輪），它能（省力）。

5. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪原理

滑輪在吊車(chē)上單獨或組成滑輪組與鋼絲繩聯(lián)合完成吊物使命

6. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪和定滑輪分別在什么地方

起重機吊鉤組是吊鉤和滑輪組的滑動(dòng)輪的組合體。吊鉤組有長(cháng)型和短型兩種類(lèi)型。

長(cháng)型吊鉤組采用普通的鉤柄較短的短吊鉤，支承在吊鉤梁上，滑輪支承在單獨的滑輪軸上。它的高度較大，使有效起升高度減少。

短型吊鉤組過(guò)去采用長(cháng)吊鉤，這種吊鉤組的滑輪直接裝在吊鉤橫梁上，高度大小減少，但只能用于雙倍率滑輪組。因為單倍率滑輪組的均衡輪在下方，只有用長(cháng)型吊鉤組才能安裝均衡滑輪?，F在生產(chǎn)的短型吊鉤組在上類(lèi)似長(cháng)型吊鉤組，但具有短型的特點(diǎn)。短型吊鉤組只能用于較小的滑輪組倍率。當倍率較大時(shí)，滑輪組數目再增多，吊鉤橫梁過(guò)長(cháng)，因而彎曲力矩過(guò)大，使吊鉤自重過(guò)大。因此短型吊鉤組只適用于較小的起重機。

為了吊重方便，吊鉤應能繞垂直軸線(xiàn)于水平軸線(xiàn)旋轉。因此，吊鉤用止推軸承支承在吊鉤橫梁上，吊鉤尾部的螺母壓在這個(gè)止推軸承上。螺母應有可靠的防松性裝置，止推軸承應有防塵裝置。為了使吊鉤能繞水平軸線(xiàn)旋轉，長(cháng)型吊鉤橫梁的軸端于定軸擋板相配處制成環(huán)形槽，容許橫梁轉動(dòng);相反，上方滑輪軸的軸端則為扁缺口，不容許滑輪軸轉動(dòng)。

滑輪組與吊鉤組

滑輪組是由若干個(gè)滑輪片組成，可以達到既省力又改變力作用方向的目的。使用中，省力多少和繩子的繞法，決定于滑輪組的使用效果。動(dòng)滑輪被兩根繩子承擔，即每根繩承擔物體和動(dòng)滑輪力就是物體和動(dòng)滑輪總重的幾分之一。

滑輪組省力計算公式

公式：s=hn。V繩=n*V物

s：繩子自由端移動(dòng)的距離。

h：重物被提升的高度。

n：承重的繩子段數。

原則是：n為奇數時(shí)，繩子從動(dòng)? ?輪為起始。用一個(gè)動(dòng)滑輪時(shí)有三段繩子承擔，其后每增加一個(gè)動(dòng)滑輪增加二段繩子。如：n=5，則需兩個(gè)動(dòng)滑輪(3+2)。n為偶數時(shí)，繩子從定滑輪為起始，這時(shí)所有動(dòng)滑輪都只用兩段繩子承擔。如：n=4，則需兩個(gè)動(dòng)滑輪(2+2)。

其次，按要求確定定滑輪個(gè)數，原則是：一般的：兩股繩子配一個(gè)動(dòng)滑輪，一個(gè)動(dòng)滑輪一般配一個(gè)定滑輪。力作用方向不要求改變時(shí)，偶數段繩子可減少一個(gè)定滑輪;要改變力作

用方向，需增加一個(gè)定滑輪。

綜上所說(shuō)，滑輪組設計原則可歸納為：奇動(dòng)偶定;一動(dòng)配一定，偶數減一定，變向加一定。

滑輪：由可繞中心軸轉動(dòng)有溝槽的圓盤(pán)和跨過(guò)圓盤(pán)的柔索(繩、膠帶、鋼索、鏈條等)所組成的可以繞著(zhù)中心軸轉動(dòng)的簡(jiǎn)單機械零部件加工。

工廠(chǎng)中常用的手拉葫蘆也是一種滑輪組?；喗M在起重機、卷?yè)P機、升降機等機械零部件加工中得到廣泛應用。

滑輪有兩種：定滑輪和動(dòng)滑輪，組合成為滑輪組，它既可以省力又可以改變力的方向。

滑輪組：由定滑輪跟動(dòng)滑輪組成的滑輪組，既省力又可改變力的方向.

滑輪組用幾段繩子吊著(zhù)物體，提起物體所用的力就是總重的幾分之一。.繩子的自由端繞過(guò)動(dòng)滑輪的算一段，而繞過(guò)定滑輪的就不算了。

使用滑輪組雖然省了力，但費了距離，動(dòng)力移動(dòng)的距離大于重物移動(dòng)的距離。

為了既節省又能改變動(dòng)力的方向，可以把定滑輪和動(dòng)滑輪組合成滑輪組。

用滑輪組做實(shí)驗，很容易看出，使用滑輪組雖然省了力，但是費了距離——動(dòng)力移動(dòng)的距離大于貨物升高的距離。

定滑輪、動(dòng)滑輪和滑輪組的特點(diǎn)和作用

定滑輪可以改變力的方向，但不能很省力地拉動(dòng)物體。動(dòng)滑輪不可以改變力的方向，但能很省力地拉動(dòng)物體?；喗M結合了定滑輪和動(dòng)滑輪，這樣既可以改變力的方向，又能很省

力地拉動(dòng)物體?；喗M中動(dòng)滑輪用的越多越省力。

吊鉤組

吊鉤組是起重機械零部件加工中最常見(jiàn)的一種吊具。吊鉤組常借助于滑輪組等部件懸掛在起升的鋼絲繩上。

吊鉤組按形狀分為單鉤和雙鉤;按制造方法分為鍛造吊鉤組和疊片式吊鉤組(板鉤)。

單鉤制造簡(jiǎn)單、使用方便，但受力情況不好，大多用在起重量為80噸以下機械零部件加工的工作場(chǎng)合;起重量大時(shí)常采用受力對稱(chēng)的雙鉤，常用在50—100T的起重機上。疊片式吊鉤組由數片切割成形的鋼板鉚接而成，個(gè)別板材出現裂紋時(shí)整個(gè)吊鉤組不會(huì )破壞，安全性較好，但自重較大，大多用在大起重量或吊運鋼水盛桶的起重機上。吊鉤在作業(yè)過(guò)程中常受沖擊，須采用韌性好的優(yōu)質(zhì)碳素鋼制造。疊片式吊鉤也分單鉤和雙鉤，單鉤用在起重量為37.5—175T的起重機上，雙鉤用在起重量在100T以上的起重機上。

兩個(gè)地方的滑輪起的作用不一樣的。吊臂臂頭滑輪是起到滑輪過(guò)渡的作用，基本沒(méi)有承受多大的力而且也不容易磨損，反而滑動(dòng)靈活。耳吊鉤的滑輪要承受很大的力，鑄鋼或者鍛鋼的更好。

7. 吊車(chē)動(dòng)滑輪三根繩受力分析

力的作用是相互的，右手在C端施加豎直向下的力時(shí)，A端會(huì )產(chǎn)生一個(gè)對左手手指的力，這個(gè)力的方向為沿A邊斜向下，B端會(huì )產(chǎn)生一個(gè)對手腕的作用力，這個(gè)力的方向是垂直于手腕向左的，三角吊車(chē)在三個(gè)力的作用下向上運動(dòng)，所以合力方向向上

8. 吊車(chē)的動(dòng)滑輪在什么地方

1、將組裝好,加滿(mǎn)了潤滑脂的鍛造車(chē)輪組運送到需要更換的起重機的地面,把起重機停電打道卡,紅旗紅燈后,用汽車(chē)吊或者廠(chǎng)房頂端的電葫蘆將它吊到需要更換的行車(chē)輪旁邊。

　　2、卸下車(chē)輪軸端聯(lián)軸器的? ?接螺栓。

　　3、卸下車(chē)輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓。

　　4、用起重機的起重螺桿或液壓千斤頂,在大梁加上適當的墊鐵后,撤除固定其的抱瓦。啟動(dòng)液壓泵,將大梁頂起一定的高度,使行車(chē)輪脫離與之固定的平衡梁。撬動(dòng)車(chē)輪組并沿軌道面將它拉出來(lái)以便卸下更換。

起重機行車(chē)輪更換步驟及要求

　　5、將新的行車(chē)輪推入安裝位置,調整千斤頂泄壓使車(chē)體緩慢下降,穿入緊固螺栓,擰上螺母,確保安全。

　　6、適當緊固水平方向螺栓,再相應緊固垂直方向的螺栓,交替進(jìn)行,在緊固的同時(shí)扳動(dòng)車(chē)輪,檢查行車(chē)輪轉動(dòng)是否靈活,并檢查車(chē)輪安裝的水平和垂直偏斜。

　　7、對準車(chē)輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速器從動(dòng)軸聯(lián)軸器半體的螺孔,穿入連接螺栓并緊固。

　　8、一切正常后,將車(chē)體落下?；謴桶踩b置,撤除道卡,紅燈紅旗,送電試車(chē),確保起重機行車(chē)輪運行無(wú)誤后工作人員撤離現場(chǎng)。

9. 吊車(chē)動(dòng)滑輪鋼絲繩怎么纏繞

一、順穿法

　　它是一種比較簡(jiǎn)單的穿繞方法。根據安裝現場(chǎng)擁有的卷?yè)P機臺數，可以采用單跑頭順穿法或雙跑頭順穿法。

　　1、單跑頭順穿法

　　將繩索的端頭從邊上個(gè)滑輪開(kāi)始按順序繞過(guò)定滑輪和動(dòng)滑輪，而將死頭固定在末端的定滑輪架子上。這種方法常用在門(mén)數較少的滑輪組里。

　　從鋼絲繩的拉力分析可以看出，在吊裝設備時(shí)，由于T的拉力，而死端的拉力小，每個(gè)繩索分支的受力又都不相同，從左往右依次遞減，因此滑輪架常出現偏斜的現象，工作時(shí)不平衡，對于起吊設備的安 全與定位都很不利，因而在實(shí)踐中常采用雙跑頭順穿法。

　　2、雙跑頭順穿法

　　在吊裝重型設備時(shí)，常采用雙跑頭順穿法。它的優(yōu)點(diǎn)除了可以避免滑輪架偏斜以外，還可以減少滑輪組的運行阻力，加 快吊裝速度。

　　它的定滑輪一般宜采用奇數個(gè)，并以當中的轉輪作為平衡滑輪。如果兩臺卷?yè)P機的卷?yè)P線(xiàn)速度相同，則力是平衡的，平衡輪可以不轉動(dòng)。在滑輪效率相等的情況下，對應的鋼繩分支應該拉力相等，所以滑輪架不會(huì )產(chǎn)生歪扭的現象。

　　二、花穿法

　　在吊裝大型設備的時(shí)候，滑輪的門(mén)數比較多，如果只有一臺卷?yè)P牽引設備，可以采用花穿法來(lái)改 善滑輪組的工作條件并降低跑頭的拉力，它同樣可以保證滑輪組受力均勻而起吊平穩?；ù┓ㄓ址譃樾』ù┓ㄅc大花穿法兩種。

　　1、小花穿法

　　小花穿的繩頭是從滑輪組的中間開(kāi)始繞入的，跑頭按照一個(gè)方向依次繞過(guò)定滑輪與動(dòng)滑輪以后又回到滑輪組的中間按照相反方向依次繞過(guò)定滑輪與動(dòng)滑輪，把死頭固定在定滑輪的架子上。繩索在穿繞時(shí)的間隔滑輪數一般為1 ~5個(gè)，小花穿法的間隔穿繞次數總在2次以下。

　　2、大花穿法

　　大花穿法的繩頭可以從中間開(kāi)始繞入，也可以從邊上個(gè)滑輪繞入;死頭都固定在定滑輪架上。繩索在穿繞時(shí)的間隔滑輪數一般也是1~5個(gè)，但間隔穿繞的次數在三次以上。這種穿繞方法比較復雜，相鄰兩個(gè)滑輪的旋轉方向可以是都相同的，也可以是始終相反的，這種穿繞方法的特點(diǎn)是滑輪組受力比較均勻，工作比較平穩，所以在裝卸大型設備時(shí)常用此法。

　　如果由于受現場(chǎng)卷?yè)P設備的限制，只能采用單跑頭的穿繞方法，采用花穿法。對于起吊大型設備，滑輪的門(mén)數多，采用大花穿法。這時(shí)跑頭的拉力必 須在卷?yè)P機的安 全牽引力范圍以?xún)?，而鋼絲繩的安 全系數應不小于5，在裝卸大型設備時(shí)，對于滑輪門(mén)數較多的滑輪組應該事先拆卸檢查，然后清洗干凈，加夠潤滑? ??，保證它們處于完好的使用狀態(tài)。

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