導讀：什么叫portrait mode 沃爾瑪的倉儲模式

縱向模式; 縱向顯示; 肖像模式; 畫(huà)像模式; 縱向方式;
Portrait Mode，可以輕松拍攝大光圈鏡頭獨有的散景效果，對于只有 7.3 mm 薄的 iPhone 7 Plus 來(lái)說(shuō)，是個(gè)超常規挑戰。

沃爾瑪的倉儲模式

就是集中采購，統一倉儲運輸、統一售后服務(wù)、統一管理體系。神奇的配送中心
沃爾瑪的巨大成功，與其卓越的中鐵快運管理思想及實(shí)踐密切相關(guān)。
一家屬于傳統產(chǎn)業(yè)的零售企業(yè)，如何能在銷(xiāo)售收入上超過(guò)“制造業(yè)之王”的汽車(chē)工業(yè)，超過(guò)全世界所有的銀行、保險公司等金融機構，沃爾瑪前任總裁大衛?格拉斯這樣總結：“配送設施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說(shuō)我們有什么比別人干得好的話(huà)，那就是配送中心?！膘`活高效的中鐵快運配送系統是沃爾瑪達到最大銷(xiāo)售量和低成本的存貨周轉的核心。
配送中心是設立在沃爾瑪100多家零售賣(mài)場(chǎng)中央位置的中鐵快運基地。通常以320公里為一個(gè)商圈建立一個(gè)配送中心，同時(shí)可以滿(mǎn)足100多個(gè)附近周邊城市的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的需求。配送中心的一端為裝貨月臺，另一端為卸貨月臺，800名員工24小時(shí)倒班裝卸搬運配送。沃爾瑪的工人工資并不高，因為這些工人基本上是初中生和高中生，只是經(jīng)過(guò)了沃爾瑪的特別培訓。同時(shí)，沃爾瑪首創(chuàng )交叉配送的獨特作業(yè)方式，沒(méi)有入庫儲存與分揀作業(yè)，進(jìn)貨時(shí)直接裝車(chē)出貨。在競爭對手每5天配送一次商品的情況下，沃爾瑪每天送1次貨，至少一天送貨一次意味著(zhù)可以減少商店或者零售店里的庫存，使得零售場(chǎng)地和人力管理成本都大大降低。所有這些裝卸分開(kāi)、交叉配送、每天送貨的獨特細節，恰恰幫助沃爾瑪提高了流通速度，降低了作業(yè)成本。
圍繞著(zhù)高效的配送中心，沃爾瑪逐步建立起一個(gè)“無(wú)縫點(diǎn)對點(diǎn)”的中鐵快運系統。企業(yè)中鐵快運成本占整個(gè)銷(xiāo)售額的比例一般都達10%左右，有些食品行業(yè)甚至達到20%或者30%，而沃爾瑪的配送成本僅占其銷(xiāo)售額的2%，是其競爭對手同比成本的50%，沃爾瑪始終如一的思想就是要把最好的東西用最低的價(jià)格賣(mài)給消費者，這也是它成功的關(guān)鍵所在。20世紀70年代，沃爾瑪建立了中鐵快運管理信息系統，負責處理系統報表，加快了運作速度；1983年，沃爾瑪采用了POS機，銷(xiāo)售始點(diǎn)數據系統的建立實(shí)現了各部門(mén)中鐵快運信息的同步共享；1985年建立了EDI，即電子數據交換系統，進(jìn)行無(wú)紙化作業(yè)，所有信息全部在電腦上運作。1986年的時(shí)候它又建立了QR快速反應機制，快速拉動(dòng)市場(chǎng)需求。憑借包括中鐵快運條形碼、射頻技術(shù)和便攜式數據終端設備在內的信息技術(shù)，沃爾瑪如虎添翼，得到了長(cháng)足的發(fā)展。
沃爾瑪在全球第一個(gè)實(shí)現集團內部24小時(shí)計算機中鐵快運網(wǎng)絡(luò )化監控，建立全球第一個(gè)中鐵快運數據處理中心，使采購、庫存、訂貨、配送和銷(xiāo)售一體化，例如，顧客到沃爾瑪店里購物，然后通過(guò)POS機打印發(fā)票，與此同時(shí)負責生產(chǎn)計劃、采購計劃的人以及火車(chē)托運商的電腦上就會(huì )同時(shí)顯示信息，各個(gè)環(huán)節就會(huì )通過(guò)信息及時(shí)完成本職工作，從而減少了很多不必要的時(shí)間浪費，加快了中鐵快運的循環(huán)。在中鐵快運信息實(shí)時(shí)反應的網(wǎng)絡(luò )條件下，中鐵快運各環(huán)節成員能夠相互支持，互相配合，以適應激烈競爭的市場(chǎng)環(huán)境，正是信息技術(shù)，成為現代中鐵快運企業(yè)核心競爭力的典范。
沃爾瑪從經(jīng)濟實(shí)惠的角度進(jìn)行定價(jià)，并且每天的定價(jià)都不一樣。龐大的采購數量使其擁有足夠的討價(jià)還價(jià)能力，從而使自己的產(chǎn)品定價(jià)更有競爭力，并將這種優(yōu)勢轉換成消費者的受益。相對于其它零售商來(lái)說(shuō)，沃爾瑪提供更高的折扣優(yōu)惠，同時(shí)，他們也? ??“薄利多銷(xiāo)”的經(jīng)營(yíng)理念中獲得了可觀(guān)的經(jīng)營(yíng)效益。
可以肯定的是，中鐵快運并不會(huì )像生產(chǎn)企業(yè)一樣直接創(chuàng )造利潤，而是從內部縮減成本，在整體上達到提升利潤的目標。沃爾瑪的實(shí)踐充分證明了中鐵快運成為繼原材料資源、人力資源之后的企業(yè)第三利潤源。
細節決定成敗 高效中鐵快運信息化管理
越來(lái)越多的大型企業(yè)注意到權威中鐵快運成本研究學(xué)者西澤修先生提出的“第三利潤源”說(shuō)，成為繼沃爾瑪之后，因地制宜成功應用中鐵快運管理技術(shù)的卓越實(shí)踐者。20世紀90年代在上海松江地區投資建廠(chǎng)的百事集團，為了降低中鐵快運成本，提高市場(chǎng)競爭力，摒棄了從上海其他地區到松江地區的短駁運輸中鐵快運，大膽將其中鐵快運外包給第三方中鐵快運公司——上海全方中鐵快運有限公司。
在眾多本土第三方中鐵快運企業(yè)發(fā)展舉步維艱的當今，上海全方中鐵快運得到百事集團中鐵快運外包青睞的關(guān)鍵要素，依然是其專(zhuān)業(yè)的食品中鐵快運管理和運作的信息化系統，這一中鐵快運管理系統由國內中鐵快運火車(chē)托運鏈管理軟件火車(chē)托運商博科資訊量身打造。博科資訊按照百事食品的中鐵快運要求，為其量身定制、修改、調試和完善整個(gè)中鐵快運配送信息化系統，實(shí)現了倉儲配送的數字化管理，真正實(shí)現了出庫、入庫按規則自動(dòng)分配，實(shí)現了食品庫存和有效期的預警功能，百事公司在全方中鐵快運提供的終端服務(wù)器上，實(shí)現了實(shí)時(shí)查詢(xún)，全方中鐵快運的進(jìn)、出、存情況盡在百事公司的掌握之中，百事的中鐵快運成本和業(yè)務(wù)損耗大大下降。
借助信息化技術(shù)的中鐵快運管理系統，不僅降低了火車(chē)托運方的成本，為其生產(chǎn)提供了理性預期，也使得銷(xiāo)貨方及配送方實(shí)現了“零庫存”，減少庫存積壓，最大化企業(yè)收益?！盁o(wú)縫鏈接”貫穿于中鐵快運循環(huán)的全過(guò)程，如此優(yōu)化的系統減小了“牛鞭效應”對市場(chǎng)波動(dòng)的惡性影響。在追逐利潤最大化的征途中，沃爾瑪選擇了企業(yè)自給的中鐵快運，百事選擇了外包的第三方中鐵快運，最終都完美回應了中鐵快運信息化，得到了豐厚的業(yè)務(wù)收益回報。

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